1. Cầu Thuem 2 – Việc xây dựng bắt đầu vào ngày 3 tháng 2 năm 2015 và Cầu Thu Thiem 2 (kết nối Khu 1 và Khu 2) với tổng vốn đầu tư gần 4,26 tỷ rupiah theo hình thức hợp đồng LV (chuyển nhượng xây dựng). Công việc này sẽ giúp giảm gánh nặng cho đường hầm Thủ Thiêm và cung cấp động lực cho sự phát triển của khu đô thị Thủ Thiêm.
Cây cầu dài 1,5 km và có 6 làn xe. Đặc biệt, cây cầu dài khoảng 900 m và có thiết kế dây văng. Tháp chính cao 113 m dốc về phía Thủ Thiêm, là biểu tượng của cánh cổng dẫn đến khu đô thị mới của Thủ Thiêm. — Bất kể ngày hay đêm, thiết kế chiếu sáng nghệ thuật của cầu Thu Thiêm 2 phải là một điểm nhấn kiến trúc đặc biệt trên sông Sài Gòn.
Phối cảnh cầu Cầu Thủ 2 kết nối Vùng 1 và Vùng 2. Điểm chính nằm ở ngã tư Tôn Đức Thang-Lê Duẩn (Khu 1), dọc theo đường Tôn Đức Thắng của sông Sài Gòn, và được kết nối với Đại lộ Boulevard (R1) trong khu đô thị mới Thủ Thiêm (Khu 2).
Theo kế hoạch, sau 38 tháng thi công, cây cầu số 2 sẽ được hoàn thành và đưa vào sử dụng vào ngày 30 tháng 4 năm 2018.
2. Bốn con đường chính trong khu đô thị Thiêm vào thứ năm
Tổng vốn đầu tư hơn 12 nghìn tỷ đồng Việt Nam, được thực hiện dưới dạng BT. Bốn con đường chính trong khu đô thị Thủ Thiêm (khu vực 2) bao gồm: hàng cây Đại lộ (6 làn xe), Hồ Trung tâm (4 làn xe), dọc theo sông Sài Gòn (dẫn đến Quận 1, có 2 làn xe) và con đường trên cao đi qua Công viên sinh thái phía Nam được coi là ‘xương sống’ ‘.– – Bốn con đường chính sẽ giúp trung tâm thành phố kết thúc vào thứ năm. Nhiếp ảnh: Quỳnh Trần .
Chiều dài khoảng 12 km, bao gồm 10 cây cầu (bao gồm hai cầu cạn), sau khi hoàn thành, bốn con đường sẽ được đồng bộ hóa với các dự án giao thông hiện có. Chẳng hạn, cầu Thủ Thiêm 1, đại lộ Đông Tây và cây cầu được quy hoạch trên sông Sài Gòn.
Các tuyến đường này cũng kết nối trung tâm thành phố hiện tại và các tỉnh lân cận, do đó giúp giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông. Giao thông cửa ngõ phía đông. -Như ngày 26 tháng 4 năm 2013, bốn con đường này sẽ được hoàn thành vào năm 2018, điều này sẽ kích thích sự phát triển của khu đô thị mới Thủ Thiêm. — -3. Ngã tư Mỹ Thủy – Ngã tư Mỹ Thủy (Quận 2) được sản xuất vào tháng 6 năm 2016 với mục đích giảm ùn tắc đường bộ đến cảng Cát Lai lớn nhất Việt Nam, với tổng vốn đầu tư gần 840 tỷ đồng. Giai đoạn đầu của dự án bao gồm: cầu vượt 4 làn dẫn đến đường vành đai số 2, đường hầm nằm ở vành đai số 2 của Cát Lai rẽ trái, xây dựng cầu Kỳ Hà 3, nhánh trái và phải của kênh Mỹ Thủy.
Ngã tư Mỹ Thủy (Quận 2, thành phố Hồ Chí Minh). Ảnh: Google Maps. Theo dự kiến, dự án sẽ hoàn thành vào tháng 6 năm 2018. Lúc này, giao thông trên Vọng Đại 2 sẽ theo đường hầm đến Cát Lai, và giao thông trên cầu Phú Mỹ Rạch Chiec 2 sẽ đi theo hướng cầu cạn.
Đồng thời, số lượng xe hai bánh băng qua đường Đinh của Ruan băng qua các lối đi ngầm không phải di chuyển với các phương tiện như hiện tại.
Giao lộ Mỹ Thủy đề cập đến các giao lộ chính của hai trục giao thông đô thị nằm ở Dongdaemun, bao gồm Ruan Dingding, Quận Beatwang. Đây cũng là hai tuyến đến và đi từ cảng Jilai, với số lượng lớn xe tải và hơn 18.000 xe tải và container. Do đó, tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng thường xảy ra trong khu vực, ảnh hưởng đến quá trình vận chuyển hàng hóa ra vào cảng.
4. Đường hầm Ansong-Kể từ đầu năm 2017, với tổng vốn đầu tư là 514 tỷ đồng, Hầm Đường (quận 12-Học Môn) đã giải quyết các “điểm đen” khẩn cấp về tắc nghẽn và tai nạn trong nhiều năm. Tới thành phố Hồ Chí Minh ngay lập tức. Dự án nên hoàn thành sau 20 tháng kể từ khi xây dựng (khoảng 8/2018). -Thiết kế đường hầm Suong sau khi hoàn thành. -Dự án là một đường hầm đôi, bao gồm một đường hầm xe. Xe dẫn đến quốc lộ 22 theo hướng đường Trường Chính, và có một đường hầm dành cho các phương tiện đi ngược chiều. Mỗi đường hầm rộng từ 9 đến 9,5 m và có thể được chia thành 2 làn, bao gồm lưu lượng rất lớn và nặng, với tốc độ 50 km / h.
Tuổi thọ thiết kế của đường hầm là 100 năm, có thể chống lại sự rung động của trái đất. Cấp 7. Khi hoàn thành, vị trí này sẽ trở thành một giao lộ 3 tầng bao gồm các đường hầm, tràn, và các tuyến đường bộ để giúp xóa đường chính từ Thành phố Hồ Chí Minh đến các tỉnh phía đông và phía đông. Phương Tây, và ngược lại. .
5. Cầu vượt Ruan Taishan – Để giảm tắc nghẽn giao thông trong khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, cầu vượt Ruan Taishan đã được mở vào ngày 8 tháng 2 năm 2017 và hình dạng của nó là hình chữ N. Lệnh khẩn cấp của Thủ tướng Chính phủ có tổng vốn đầu tư 504 tỷ đồng. Dự án bao gồm chi nhánh Nguyễn Kiếm-Nguyễn Thái Sơn, bay qua chi nhánh Nguyễn-Hoàng Minh Mạng và chi nhánh Huanghuang-Nguyễn Thái Sơn. Cả 3 đều gần với 370m, 7,5 m .
Triển vọng của chùm tia N bay qua tại ngã tư Nguyễn Thái Sơn-Nguyễn Kiếm (Huyện Đi Vượt).
Hoàng Minh Giam-Nguyễn Thái Chi nhánh Sơn đã được phê duyệt vào ngày 3 tháng 7 năm 2017, sau năm tháng thi công, cầu vượt Nguyễn Kiếm-Hoàng Minh Giam cũng được đưa vào sử dụng vào cuối năm ngoái.
Chi nhánh cầu còn lại là Nguyễn Kiếm (từ công viên Gia Định), truy cập trang web Nguyễn Thái Sơn. Vào cuối năm 2017, Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã yêu cầu Bộ Quốc phòng khôi phục lại khu đất tại ngã ba của Nguyễn Thái Sơn (Huyện Đi Vượt) để hoàn thành ba nhánh sông này. Thứ tư là khu vực quản lý giao thông đô thị thứ ba của Cục Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh. Một khi đất đã có sẵn, việc xây dựng sẽ bắt đầu và sẽ được hoàn thành ba tháng sau khi xây dựng. Khi ba cầu vượt được mở cho giao thông, tình trạng tắc nghẽn giao thông tại ngã tư sẽ được giảm đáng kể.
Leave a Reply