Bộ Giao thông vận tải vừa hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi về dự án đường sắt cao tốc trục bắc-nam, và các đơn vị đã cử tham gia báo cáo giữa kỳ của dự án. Bộ Giao thông vận tải yêu cầu Ủy ban quản lý dự án đường sắt và các đơn vị tư vấn cập nhật dữ liệu kinh tế xã hội và các dự án đầu tư liên quan đến đường bộ và các cơ sở hạ tầng khác cho hoạt động Hành lang Bắc-Nam. Đường cao tốc, sân bay … để làm rõ nhu cầu đầu tư và đề xuất các dự án ưu tiên. Bộ Quốc phòng cũng chỉ đạo Hội đồng làm rõ và so sánh các kế hoạch và kế hoạch đầu tư. , Đánh giá hiệu quả dự án và tác động đối với nợ công quốc gia, phân tích rủi ro …
Tàu cao tốc được cung cấp sử dụng công nghệ tương tự như Nhật Bản. Ảnh: CTV
Ngoài ra, Bộ Giao thông vận tải đã yêu cầu Ủy ban quản lý dự án đường sắt và tiến hành tham vấn khẩn cấp với Hiệp hội hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) để tổ chức các chủ đề đặc biệt của riêng mình để bổ sung thông tin về các loại tàu cao tốc khác nhau. Tuyên bố kết luận: “Trên thế giới, là nền tảng của công nghệ so sánh.” “Cần đánh giá đánh giá rủi ro và làm chủ công nghệ để xem xét và lựa chọn công nghệ phù hợp. – Cuối tháng 8, Hiệp hội Tư vấn TEDI-TRICC-TEDIS đã đệ trình Dự án Đường sắt cao tốc Bắc-Nam. Do đó, chuyên gia tư vấn đề xuất xây dựng tuyến đường sắt mới với tổng chiều dài hơn 1.545 km. Chênh lệch đầu tư giữa phân khúc thành phố Hà Nội-Rong là 285 km; Rong city-Nha Trang 896 km; Thị trấn Nha Trang-Hồ Chí Minh 364 Km .
Tổng vốn đầu tư của toàn bộ dự án ước tính là 5,871 nghìn tỷ USD, trong đó hai phần của Hà Nội – Rong City và Nha Trang – Thành phố Hồ Chí Minh là khoản đầu tư đầu tiên. Tổng số vốn của 10 quốc gia trong giai đoạn 2020-2030 Hơn 24 tỷ đô la Mỹ.
Leave a Reply