Bến xe Hồng Linh (nằm ở huyện Đậu Liêu) được xây dựng vào năm 2010 và có diện tích 15.000 mét vuông. Nó có giá 8 tỷ đồng vượt quá ngân sách quốc gia. Với hệ thống sân rộng, phòng bán vé và phòng chờ lớn, đây sẽ là cửa ngõ để đón khách hàng từ phía bắc của tỉnh, với hàng trăm phương tiện ra vào tỉnh mỗi ngày.
Trạm xe buýt thị trấn Honglin (tọa lạc tại (huyện Đậu Liêu), được xây dựng vào năm 2010, có diện tích 15.000 mét vuông, và ngân sách quốc gia chi hơn 8 tỷ đồng. Với hệ thống sân rộng, phòng bán vé và phòng chờ lớn, nên có Chào mừng bạn đến với cổng thông tin của khách hàng từ phía bắc của tỉnh. Hàng trăm phương tiện ra vào mỗi ngày.
Ông Ruan Xuantu Honglin Bus Station cho biết, hiện tại, họ chỉ quản lý 6 phương tiện đến Hà Nội và Dalke. Khu vực này nằm ở phía sau để cho phép ô tô chờ hành khách, nhưng vì không tồn tại nên nó đã được sử dụng làm nơi tập trung cho các phương tiện quá tải.
Ông Nguyễn Xuân Tú, người đứng đầu xe buýt Hồng Linh, cho biết tại nhà ga, chỉ có sáu phương tiện Có thể đến Hà Nội và Dalke. Tối đa 2 đến 3 xe hơi vào và ra. Khu vực hạ cánh được đặt ở phía sau để cho phép xe chờ hành khách, nhưng vì nó trống nên có thời gian cần thiết để làm nơi tập trung cho xe quá tải .
Chỗ ngồi trong phòng vé hệ thống vẫn còn rất mới, nhưng trong vài ngày qua, chỉ có một vài khách đã mua vé cho miền Nam. Bốn nhân viên tại trạm xe buýt phải thức dậy từ 5 giờ sáng để đến ga, và mọi người đều buồn vì không có khách hàng nào được trả lương cao Đồng nghĩa với. Nhưng trong vài ngày qua, chỉ có một vài khách đã mua vé cho miền Nam. Bốn nhân viên tại trạm xe buýt phải thức dậy từ 5 giờ sáng trước khi đến ga. Mọi người đều buồn vì không có khách hàng nào đồng nghĩa với mức lương cao .
Do không có khách hàng nên các kệ được sử dụng để bán kẹo … Nước khoáng được đưa vào hành lang. Trưởng trạm xe buýt cho biết, nguyên nhân của trạm xe buýt là có nhiều phòng vé liên tỉnh trên đường Hồng Linh. Khi đi xe buýt, họ chỉ đợi ở phòng vé thay vì mua vé ở nhà ga.
– Vì không có khách hàng, các kệ bán kẹo và nước khoáng xuất hiện ở hành lang. Trưởng trạm xe buýt nói rằng trạm xe buýt nói Lý do là có rất nhiều phòng vé liên tỉnh trên đường phố Hồng Linh. Vì vậy, khi hành khách đi xe buýt, họ chỉ đợi ở phòng vé thay vì mua vé tại nhà ga.
Tên là để làm một cuốn sách, Bán vé … nhưng nhân viên tại trạm làm việc của xe buýt Hồng Linh. Tôi chỉ đến ga cả ngày và đóng gói hành lý để về nhà. “Bán vé, dịch vụ đón tại nhà ga sẽ gây nhầm lẫn, nhầm lẫn và hành khách Chúng tôi đã nhiều lần yêu cầu chính quyền và cảnh sát chú ý trả lại điểm bán vé cho nhà ga để ngăn hành khách trở lại cuộc sống bình thường. Trên đường đi, nhưng không có bất kỳ bình luận tích cực nào “, người phụ trách trạm xe buýt Hồng Linh nói. Các nhân viên tại bến xe Hồng Linh chỉ đang chăm sóc nhà ga và đóng gói hành lý để rời đi. “Vé, đặt vé tại nhà ga sẽ gây nhầm lẫn, nhầm lẫn và an toàn cho hành khách. Chúng tôi đã nhiều lần yêu cầu chính quyền và cảnh sát bán vé tại nhà ga. Tuy nhiên, “người phụ trách trạm xe buýt Hồng Linh cho biết:” Cách trạm xe buýt thành phố Hồng Linh khoảng 15 km, trạm xe buýt huyện Cần Lộc cũng trong tình trạng “chết lâm sàng”, nhưng vẫn không hoạt động. Phản hồi. Công ty đã đầu tư diện tích 11.000 mét vuông vào năm 2008 và chi hàng chục tỷ rupiah. Vào đầu ngày, hàng trăm phương tiện đã vào và ra. Các nhà đầu tư đã thiết lập thêm dịch vụ cho các trạm. Tuy nhiên, tính toán này có thể bị phá sản.
Trạm xe buýt Cần Lộc cách trạm xe buýt ở thành phố Hồng Linh khoảng 15 km, và cũng trong tình trạng “chết lâm sàng”. Công ty đã đầu tư diện tích 11.000 mét vuông vào năm 2008 và chi hàng chục tỷ rupiah. Vào đầu ngày, hàng trăm phương tiện đã vào và ra. Các nhà đầu tư đã thiết lập thêm dịch vụ cho các trạm. Tuy nhiên, tính toán này có thể bị phá sản.
Số lượng hành khách mua vé máy bay khứ hồi và ô tô mỗi ngày tại nhà ga Cần Lộc chỉ được đếm bằng ngón tay. Hầu như không có xe ngoài khu vực và tỉnh. Do không có nguồn thu nhập, các nhà đầu tư thiết bị đầu cuối vẫn phải trả 90 triệu đồng Việt Nam để trả phí đỗ xe quốc gia.
— Số lượng khách hàng mua vé và xe hơi tại nhà ga Cần Lộc mỗi ngày chỉ được tính vào đầu. ngón tay. Hầu như không có xe ngoài khu vực và tỉnh. Không ngốcĐiều ồn ào là hàng năm, các nhà đầu tư vào nhà ga vẫn phải trả 90 triệu đồng Việt Nam để trả phí đỗ xe quốc gia. Những vị khách bị bỏ rơi, cỏ mọc um tùm – một số vật dụng, như nhà vệ sinh, hiệu thuốc và cỏ mọc um tùm có thể chứa được nhân viên và hành khách bị bỏ rơi. – Không có hàng rào, và các trạm xe buýt thường là nơi dành cho gia súc. Ông Trần Văn Tuyền, trưởng trạm xe buýt ở khu vực Cần Lộc, cho biết do tình trạng khan hiếm khách, ông đã thuê một phòng trong khu vực này vài năm để làm nhân viên bán vé. Tuyền nói: “Chúng tôi dự định chi khoảng 30 tỷ đồng để khôi phục trạm xăng và đầu tư xây dựng lại các công trường và hàng rào với hy vọng cứu vãn tình hình.” Hàng rào và trạm xe buýt thường là lối vào cho chăn nuôi. Ông Trần Văn Tuyền, trưởng trạm xe buýt ở khu vực Cần Lộc, cho biết do tình trạng khan hiếm khách, ông đã thuê một phòng trong khu vực này vài năm để làm nhân viên bán vé. Tuyền nói: “Chúng tôi dự định chi khoảng 30 tỷ đồng để khôi phục trạm xăng và đầu tư xây dựng lại các công trường và hàng rào với hy vọng cứu vãn tình hình.” Khu vực này, họ tiếp tục xây dựng các trạm mới. Năm 2014, việc xây dựng trạm xe buýt trong Công viên Jin Xu có giá khoảng 3 tỷ rupiah, và mục đích là để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và phương tiện trong khu vực. Hoạt động hiệu quả, ở một số khu vực khác, nó sẽ tiếp tục xây dựng các nền tảng mới. Năm 2014, chi phí xây dựng trạm xe buýt ở huyện Cẩm Xuyên là khoảng 3 tỷ đồng. Nó được thiết kế để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và phương tiện đi lại trong khu vực. Rộng rãi, nhưng chưa được sử dụng. Theo ông Lê Dũng Tiến, trưởng ban giám đốc bến xe Hà Tĩnh, bến xe Cẩm Xuyên tạm thời được sử dụng để chuyển từ mô hình quản lý nhà nước sang mô hình tư nhân. Chưa phục vụ. Theo ông Lê Dũng Tiến, trưởng ban giám đốc bến xe Hà Tĩnh, bến xe Cẩm Xuyên tạm thời được sử dụng để chuyển từ mô hình quản lý nhà nước sang mô hình tư nhân.
Chưa phục vụ, nhưng một số đồng phục bị hỏng và cửa kính bị vỡ. Nói về hoạt động đúng đắn của các điểm dừng xe buýt trong khu vực, ông Tian cho biết đầu tư vào các điểm dừng xe buýt là một công việc có điều kiện vì đây là nơi sinh hoạt chung của tất cả các doanh nghiệp và người dân. Do đó, khi một công ty muốn đầu tư hiệu quả, nó phải có hướng dẫn và phương pháp tính toán cụ thể.
Nó chưa được đưa vào sử dụng, nhưng một số đồng phục đã bị vỡ và vỡ cửa kính. Nói về hoạt động đúng đắn của các điểm dừng xe buýt trong khu vực, ông Tian cho biết đầu tư vào các điểm dừng xe buýt là một công việc có điều kiện vì đây là nơi sinh hoạt chung của tất cả các doanh nghiệp và người dân. Do đó, khi một công ty muốn đầu tư hiệu quả, nó phải có một phương pháp tính toán và phương pháp cụ thể.
Leave a Reply