Vào ngày 10 tháng 7, ông Dương Hồng, người đứng đầu Dự án Đường sắt Cát Linh-Hedong (Tổng thầu Trung Quốc) tuyên bố dự án đang trong giai đoạn chấp nhận các yếu tố xây dựng. Gần đây, tổng thầu đã hoàn thành tài liệu hoàn thành theo yêu cầu của Ủy ban quản lý dự án đường sắt và chấp nhận rằng “hai bên hiện đang phối hợp tốt”.
Ước tính trong tháng 7, các yếu tố của dự án sẽ được hoàn thành. Tổng thầu sau đó sẽ được thanh toán theo hợp đồng. Dự án đã được thử nghiệm trong 20 ngày trong toàn bộ hệ thống. Trong giai đoạn này, các nhà đầu tư sẽ mời Ủy ban chấp nhận quốc gia để đánh giá. Trong quá trình tiếp theo, Bộ Giao thông vận tải sẽ chấp nhận dự án và giao cho Hà Nội Metro.
Hiện tại, sau khi dịch Covid-19 bị cô lập, 31 chuyên gia của tổng thầu Trung Quốc tại Việt Nam đã bị cách ly. , Quay lại dự án. Trong số đó, 12 người kiểm tra và chịu trách nhiệm với Ủy ban quản lý dự án đường sắt mỗi ngày và những người còn lại kiểm tra và vận hành tại địa điểm này.
“Nếu công việc suôn sẻ, dự kiến đến cuối năm 2020,” Dự án này đủ điều kiện để đưa vào vận hành “, ông Dương Hồng nói.
Tàu Cát Linh-Hà Đông neo đậu trong khu vực bảo trì và sửa chữa. Ảnh: Giang Huy
Khi được hỏi về lịch trình thử nghiệm 20 ngày của Train, Tang Hong trả lời, ngay bây giờ, nó vẫn chưa được sửa. Chủ nhà thầu phải đợi cho đến khi nhà đầu tư thanh toán, vì dự án cần tiền để huy động nhà sản xuất thiết bị Việt Nam. Ông Dương Hồng cho biết: “Gần đây, bộ phận quản lý dự án đã ký và phê duyệt các tài liệu nhanh hơn, và vấn đề quan trọng nhất trong việc đẩy nhanh giai đoạn là thanh toán.
Ngoài việc chấp nhận, dự án còn yêu cầu đánh giá an toàn kỹ thuật do tổ chức tổ chức. Độc lập (hợp tác Apave-certifier-Tric). Theo đại diện của tổng thầu, “Nhóm tư vấn độc lập ACT đã tham gia dự án đánh giá an toàn một chút Do đó, và yêu cầu cung cấp một số tài liệu mà tổng thầu không thể đáp ứng trong giai đoạn đầu. Vì vậy, chuyên gia tư vấn đã yêu cầu kiểm tra thực địa đối với một số mặt hàng thiếu hồ sơ trước khi lái xe.
Tang Hong về tác động của thiết bị đường sắt sau một thời gian dài không hoạt động, Tang Hong Nói rằng các thiết bị điện dọc theo tuyến đường “vẫn cần tiết kiệm điện để tránh thiệt hại. “Gần đây, các kỹ sư Việt Nam thường xuyên kiểm tra và phát hiện sự cố kịp thời. Cho đến nay, hệ thống thiết bị và phương tiện đã được bảo vệ an toàn và trong tình trạng hoạt động tốt. – Đường sắt thành phố Hà Nội, đường cao tốc Cát Linh-Hà Đông dài 13 km, có 12 trạm trên cao. Dự án đã được khởi động vào năm 2011 và sẽ hoàn thành vào năm 2015, nhưng dự án đã bị trì hoãn 5 năm. Vào tháng 9 năm 2018, dự án vận hành thử nghiệm hệ thống chéo sẽ được đưa vào hoạt động thương mại vào giữa năm 2019. Tuy nhiên, để Cho đến nay, dự án vẫn chưa được chấp nhận hoàn toàn.
Đầu tháng 6 năm 2020, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải hoàn thành và vận hành tuyến đường sắt đô thị Cat-Lin-Ha Dong vào đầu năm 2020.-Duan Loan
Leave a Reply