Tổng cục Đường bộ đã đề xuất với Bộ Giao thông Vận tải để thu phí dịch vụ cho các phương tiện tại hai trạm thu phí trên Quốc lộ 5 và Quốc lộ Hà Nội – Hải Phòng dự kiến khai trương vào ngày 1 tháng 11. -Các loại xe có dưới 12 chỗ ngồi và xe tải có trọng tải dưới 2 tấn nên có giá từ 40.000 đến 30.000 đồng, xe tải có ghế từ 12 đến 30 tấn và tải trọng từ 2 tấn đến 4 tấn Sẽ giảm từ 55.000 đồng xuống còn 45.000 đồng, xe từ 31 chỗ trở lên và xe tải có tải trọng từ 4 đến 10 tấn phải giảm từ 75.000 đồng xuống còn 65.000 đồng.
Ô tô có tải trọng từ 10 tấn đến 18 tấn, giá xe tải container 20 feet đã thay đổi từ 125.000 đồng lên 110.000 đồng, xe tải có trọng tải từ 18 tấn trở lên, xe container 40 feet đã thay đổi từ 180.000 đồng Nó trở thành 170.000 đồng Việt Nam.
Ô tô có ít hơn 12 chỗ ngồi và xe tải (không phải) dưới 2 tấn được miễn phí trong vùng lân cận trạm thu phí 5 trong bán kính tối đa 5 km. Xe của các cơ quan và tổ chức có trụ sở trong bán kính tối đa 5 km từ phí cầu đường sẽ giảm 50% chi phí.
Người lái xe trả tiền thay đổi thông qua trạm BOT trên Quốc lộ 5. : Xuanhua .
Giám đốc Quản lý đường cao tốc khuyến nghị áp dụng giá mới trong 3 năm tới. Sau đó, Bộ Giao thông vận tải sẽ xem xét thực hiện các điều chỉnh phù hợp để đảm bảo kế hoạch tài chính của dự án.
Đường từ Hà Nội đến Hải Phòng, Tổng cục Đường cao tốc giảm giá cho các phương tiện đi qua. 20%, thích hợp trong 2 năm. Giá 1.500 đồng / km áp dụng cho xe 2, 3, 4 và 5, giá 2000 đồng / km áp dụng cho xe loại 1.
Tổng cục Đường cao tốc cũng cung cấp cho Bộ Truyền thông nhiệm vụ ủy thác cho các cơ quan chuyên môn điều chỉnh kế hoạch tài chính và hợp đồng cho các dự án xây dựng đường cao tốc cấp cao. Đường cao tốc. Việt Nam Hà Nội – Quốc lộ Hải Phòng.
Theo đại diện nhà đầu tư của Tổng công ty Đầu tư tài chính và phát triển cơ sở hạ tầng Việt Nam (VIDIFI), việc giảm chi phí phương tiện sẽ gây ra nhiều khó khăn tài chính cho Dự án đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Hiện tại, mức phí trung bình của hai con đường là 5,5 tỷ đồng mỗi ngày và lợi ích của các nhà đầu tư dự án phải trả 8 tỷ đồng mỗi ngày. Ngoài ra, nước này vẫn còn nợ nhà đầu tư thông quan 4 nghìn tỷ đồng Việt Nam. -Drivers không muốn trả phí cầu đường trên Quốc lộ 5. -Proposal về việc giảm quốc lộ 5 và đường cao tốc từ Hà Nội đến Hải Phòng Từ đầu tháng 9, nhiều tài xế đã sử dụng tiền tệ (200 đồng, 500 đồng) để mua vé tại trạm BOT của quốc lộ 5 và đi ngược lại Hành vi, chẳng hạn như bàn giao xe gây ra tắc đường. Vụ tai nạn giao thông gây ra xung đột, khiến người dân địa phương biểu tình và thu thập ùn tắc giao thông.
Cảnh sát Hongyan triệu tập một số tài xế và các doanh nghiệp liên quan. Trạm thu phí hỗn loạn trong ùn tắc giao thông. Thống đốc tỉnh Xing’an cũng đề xuất một kế hoạch cho Bộ Giao thông vận tải để cung cấp miễn phí và giảm phí cho những người sống gần nhà ga và di chuyển nhà ga đến một địa điểm khác.
Quốc lộ số 5 là tuyến chính nối Hà Nội-Hải Phòng, dài. Cách đó khoảng 100 km, có hai trạm sạc ở Xing’an và Hải Phòng. Giá thấp nhất của trạm BOT là 40.000 đồng và cao nhất là 180.000 đồng mỗi cuộc cách mạng.
Từ đầu năm 2016, dự án hiện đại hóa Quốc lộ 5 dưới dạng BOT đã được bàn giao cho Vidifi, chủ đầu tư chịu trách nhiệm sửa chữa và bảo trì tuyến đường này, và được quyền sửa chữa và bồi thường chi phí đầu tư của đường cao tốc từ Hà Nội đến Hải Phòng Hoàn trả vốn. Ông Nguyễn Đức Kiên, Phó Chủ tịch Ủy ban Kinh tế giải thích rằng chi phí của Quốc lộ 5 bù đắp chi phí đầu tư của Quốc lộ Hà Nội-Hải Phòng. Nhà nước giải thích rằng nhà nước phải cung cấp cho các nhà đầu tư 4 nghìn tỷ đồng tiền đầu tư cao tốc. Đây là chi phí xử lý mặt đất mà quốc gia nên bỏ ra, nhưng do ngân sách, công ty không được phép thu tiền bồi thường từ Quốc lộ 5.
Leave a Reply