Đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng dài 105 km và được đầu tư dưới dạng BOT. Tốc độ thiết kế là 120 km mỗi giờ. Có 6 đường chính, 2 làn đỗ xe khẩn cấp, đường thu phí kín, và hai con đường nối hệ thống đường địa phương và hai cây xanh hai bên. Khi được mở, con đường này sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực: Hà Nội-Hải Phòng-Thành phố Quảng Ninh.
Đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng dài 105 km và bắt đầu áp dụng hình thức BOT. Tốc độ thiết kế là 120 km / h, 6 làn đường chính, 2 làn đỗ xe khẩn cấp, cổng thu phí kín, và đường địa phương ở cả hai bên. Mạng lưới thu phí và 2 vành đai cây xanh. Khi được mở, con đường này sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực: Hà Nội-Hải Phòng-Thành phố Quảng Ninh.
Hiện tại, đoạn từ Hải Phòng đến Hải Dương cách ngã tư 22 km. Quốc lộ 353 (thuộc thành phố Hải Phòng) đến cầu Thanh An (liền kề Hải Dương) được đầu tư bởi các nhà đầu tư và doanh nhân và dự kiến sẽ khai trương vào ngày 19/5. Cầu đường cao tốc Thành An, với tổng chiều dài hơn 1 km, nằm trên xe tải. Tổng công ty Đầu tư và Phát triển Hạ tầng Việt Nam (VIDIFI) và các nhà thầu đã hoàn thành sông Uc nối liền thành phố Hải Phòng và thành phố Hải Dương. Chuẩn bị cho ngày giao thông.
Hiện tại, đoạn từ Hải Phòng đến Hải Dương dài 22 km giữa Quốc lộ 353 (Thành phố Hải Phòng) và Cầu Qing’an (liền kề Thành phố Hải Dương) do chủ đầu tư đầu tư. Nhà thầu tập trung vào xây dựng và dự kiến sẽ mở cửa cho giao thông vào ngày 19 tháng 5. Tổng công ty đầu tư và phát triển cơ sở hạ tầng Việt Nam đã hoàn thành cây cầu quốc lộ Qing’an bắc qua sông Tongwan Phạm dài hơn 1 km và kết nối thành phố Hải Phòng và thành phố Haiyang. Các công ty (VIDIFI) và nhà thầu. Chuẩn bị cho ngày giao thông.
Đồng thời, tại điểm xuất phát của thành phố Hải Phòng, cây cầu bắc qua sông Lachi Tre được coi là cây cầu dài nhất trên tuyến, nối tuyến 353 đến Dingwu và các doanh nhân tập trung hoàn thành công việc. .
Đồng thời, ở đầu thành phố Hải Phòng, cây cầu bắc qua sông Lachi Tre được coi là cây cầu dài nhất trên tuyến, nối tuyến 353 với Dingwu, và nhà thầu tập trung vào công việc cuối cùng hoàn thành. — Công nhân dựng lên hàng rào bảo vệ cứng nhắc trên cầu cạn nối đường cao tốc đến 353. Được thiết kế với tốc độ lên tới 120 km / h, thời gian ở Hà Nội sẽ giảm sau khi đường cao tốc được đưa vào sử dụng. Thời gian vận chuyển xe tải của Hải Phòng là 1,5 giờ, và thời gian vận chuyển xe bốn chỗ là 1 giờ 15 phút. Mỗi hướng được thiết kế với 3 làn đường và hai hướng được phân cách bằng một đường trung tâm cao 1,5 mét.
Công nhân lắp đặt đường ray vững chắc trên cầu cạn nối đường cao tốc đến 353. Tốc độ thiết kế là 120 km / h. Sau khi đường cao tốc được đưa vào sử dụng, thời gian cho xe tải từ Hà Nội đến Hải Phòng sẽ giảm xuống còn 1,5 giờ, trong khi thời gian cho một chiếc xe bốn chỗ sẽ rút ngắn xuống còn 1 giờ 15 phút. Mỗi hướng được thiết kế với 3 làn đường và hai hướng được phân cách bằng một đường trung tâm cứng cao 1,5 mét.
Để tạo ra vẻ đẹp của quốc lộ quan trọng này, đó là đường trung tâm vững chắc ở giữa đường, các nhà đầu tư yêu cầu nhà thầu phải đánh bóng và làm sạch công nhân.
Để tạo ra vẻ đẹp của con đường quốc gia quan trọng này, các nhà đầu tư đòi hỏi một nền tảng trung gian cứng. Nhà thầu thực hiện đánh bóng và công nhân làm sạch.
Nhà thầu cũng hướng dẫn từng chi tiết nhỏ, chẳng hạn như các điểm ghép giữa các tấm bê tông của các vách ngăn rắn cao 1,5 mét, được đánh bóng và cắt bởi các công nhân. -Cảm ơn cẩn thận.
Nhà thầu cũng cẩn thận hướng dẫn từng chi tiết nhỏ, chẳng hạn như các điểm ghép giữa các tấm bê tông dựng trên tấm bê tông rắn cao 1,5 mét, để đánh bóng, cắt và mài các công nhân. — Trạm thu phí đường cao tốc, điểm khởi đầu của thành phố Hải Phòng, được cách điệu dưới dạng sóng nước tượng trưng cho thành phố cảng. Trong quá trình vận hành tạm thời của tuyến đường này, các nhà đầu tư sẽ thu phí xe tiêu chuẩn với mức phí 1.500 đồng / km, tương tự như các khoản phí hiện đang áp dụng cho Nội Bài-Lào Cai, Bến Lục-Long Thành và Pont Gie-Ninh Bình. – Trạm thu phí đường cao tốc, điểm khởi đầu của Hải Phòng, được cách điệu dưới dạng sóng nước tượng trưng cho thành phố cảng. Trong quá trình vận hành tạm thời của tuyến đường này, các nhà đầu tư sẽ thu phí xe tiêu chuẩn với mức phí 1.500 đồng / km, tương tự như các khoản phí hiện đang áp dụng cho Nội Bài-Lào Cai, Bến Lục-Long Thành và Pont Gie-Ninh Bình. -Những người thu gom bụi và cát trên đường đi qua xã Qutuan ở quận già. -Workers làm sạch bụi và cát trên mặt đường và đi qua xã Ququn ở quận cũ.-Tại ngã tư đường nông thôn và đường đô thị, tất cả các con đường đều được trang bị cổng để cho phép mọi người lưu thông bình thường. .
Tại nga tưCả đường giao thông nông thôn và đường liên cộng đồng đều được xây dựng bằng cống để đảm bảo mọi người lái xe bình thường.
Gói EX7 nằm ở ngã tư đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng và quốc lộ số 10, và đoạn Lê đi qua xã Quảng Nam (Hải Phòng) ở quận cũ. Nhà thầu GS của Hàn Quốc hứa sẽ ổn định và hoàn thành việc xây dựng vỉa hè sau khi 57 ngôi nhà trong quận bị sập, sập hoặc nứt nhà và các công trình phụ trợ khác được bồi thường thiệt hại. — EX7 kết thúc tốt đẹp tại giao lộ giữa đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng và Quốc lộ 10, đi qua xã Quảng Thông thuộc huyện Anlao (Hải Phòng). Nhà thầu GS của Hàn Quốc hứa sẽ ổn định và hoàn thành việc xây dựng vỉa hè sau khi 57 ngôi nhà trong quận bị sập, sập hoặc nứt nhà và các công trình phụ trợ khác được bồi thường thiệt hại. — Với việc hoàn thành đường trơn tru, nhà thầu sẽ tập trung vào việc xây dựng hệ thống thoát nước, hệ thống cấp nước sạch cho sản xuất nông nghiệp và thu gom nước dọc đường. Với việc thông suốt các con đường kịp thời, nhà thầu sẽ tập trung vào việc xây dựng hệ thống thoát nước, cung cấp nước ngọt cho sản xuất nông nghiệp và các con đường dọc theo tuyến đường. .
Hoàn thành hệ thống. Công nhân kéo ống thoát nước dưới cầu cạn tại Giao lộ Guangtong và làm việc ở độ cao suốt cả ngày.
Để hoàn thành hệ thống đường ống thoát nước dưới cầu vượt đường cao tốc tại Giao lộ Quảng Đông, công nhân đã cúp máy cả ngày và làm việc ở độ cao .
– Trên toàn bộ tuyến đường, giao lộ của đỉnh và đáy của Đường cao tốc Haiyang Chỉ có một con đường cầu vượt chính – văn phòng Hải luôn bừa bộn. Tuy nhiên, VIDIFI và nhà thầu đã xác nhận rằng chúng sẽ được hoàn thành trước ngày 19 tháng 5, đã được hứa với Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Ruan Hongtong trong cuộc kiểm tra vào ngày 11 tháng 4. Dẫn cầu cạn đến đường cao tốc giao cắt trên và dưới từ Hải Dương đến Hải Phòng vẫn còn hỗn loạn. Tuy nhiên, VIDIFI và nhà thầu đã xác nhận rằng họ sẽ hoàn thành trước ngày 19 tháng 5, đã được hứa với Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường trong buổi kiểm tra vào ngày 11 tháng 4.
Leave a Reply