Sáng ngày 22 tháng 4, Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội đã kiểm tra các gờ bê tông trên tuyến đường của dự án xe buýt tốc hành.
Ủy ban quản lý dự án đầu tư thành phố Hà Nội Đại diện phát triển giao thông (chủ đầu tư) báo cáo cho cán bộ phòng Theo thiết kế được phê duyệt, mỗi điểm dừng xe buýt phải có đường xi măng để phương tiện lên xuống. Con đường này phải cao hơn con đường cũ để bù đắp cho việc định cư, và nên có một gờ cao khoảng 25 cm để phân chia làn đường. Ông nói rằng kết nối không thực sự trơn tru, có một khu vực xử lý ba lần, nhưng sau khi chiếc xe bị hư hỏng trở lại “, và nói rằng cạnh cao 25cm không được Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận vì một số lý do. Nhà thầu sẽ sửa chữa các gờ bê tông trên các tuyến BRT để đảm bảo an toàn cho các phương tiện. Ảnh: Phương Sơn-Phó Giám đốc Bộ Giao thông vận tải Phạm Hoàng Tuấn cho biết, đề cập đến sáng ngày 21 tháng 4. Cô gái đã chết trong vụ tai nạn trên đường Lower Dongtan (cùng phía dưới). Điều này rất đáng tiếc. “Rút kinh nghiệm, Bộ Thông tin đã kiểm tra toàn bộ tuyến đường, và có một điều cần khắc phục trên tuyến đường này. Rủi ro không an toàn, bất cứ ai phạm sai lầm sẽ nghiêm túc.
Người đứng đầu phó tổng giám đốc chỉ thị cho đơn vị xây dựng tập trung nhân lực để khắc phục triệt để các gờ bê tông và làm cho các phương tiện chạy trơn tru. Tất cả các nhiệm vụ này cần được hoàn thành nhanh chóng và kỹ lưỡng trong vòng 2 ngày tới.
Ngoài ra, theo phó giám đốc của sở, dự án đã hoàn thành cho đến nay. Hai điểm đầu tiên của gói phòng chờ đã được hoàn thành. . Lên đến 80% các thiết bị và gói xe buýt cũng đang được thực hiện. Tuy nhiên, dự án chậm tiến độ. Do đó, sau khi kiểm tra tại chỗ, Bộ Thương mại Hoa Kỳ sẽ họp và yêu cầu nhà thầu đẩy nhanh tiến độ để dòng BRT đầu tiên của thủ đô có thể được đưa vào sử dụng trước đầu năm 2016. .
thủ đô
Leave a Reply