Dựa trên một hợp đồng, Bộ Quản lý Xây dựng và Chất lượng Giao thông vừa công bố kết quả đánh giá và phê duyệt dự toán chi phí tàu hỏa cho dự án đường sắt cao tốc Cát Linh-Hà, với ngân sách hơn 63 triệu đô la Mỹ. Công ty TNHH Kiểm toán AASC định giá. Ảnh: Phương Sơn
Theo đánh giá và phê duyệt, Bộ Quản lý Xây dựng và Chất lượng Giao thông đã đề xuất với Bộ Giao thông Vận tải để điều chỉnh đội tàu và thiết bị nhập khẩu. Hợp đồng EPC (hợp đồng thiết kế), thiết bị kỹ thuật và cung ứng xây dựng) sẽ được thực hiện theo đơn giá theo giá hợp đồng được chính phủ phê duyệt.
Ngoài ra, bộ cũng xem xét giá hiện tại. Ước tính tàu là giá phi thị trường (không có sẵn tại Việt Nam), do đó, Bộ Giao thông Vận tải nên phê duyệt dựa trên chứng nhận đánh giá của AASC Audit Co., Ltd. — Về chi phí bảo hiểm, theo bộ phận quản lý chất lượng xây dựng, chi phí vận chuyển từ tàu đến cơ sở kỹ thuật tạm thời được ước tính là gần 4 triệu đô la Mỹ, sẽ được nhà đầu tư chấp thuận. Theo quy định hiện hành.
Trước đây, Ủy ban Quản lý Dự án Đường sắt đã đệ trình báo cáo lên Bộ Giao thông Vận tải để phê duyệt dự toán mua tàu, trong đó đề xuất hai phương án. : P Project 1 dựa trên so sánh, xem xét giá tàu do tổng thầu đặt ra, giá trị được xác minh của Công ty Tư vấn Thiết kế Giao thông (TEDI), giá trị ước tính sau khi sửa lỗi và xác định lại tỷ giá hối đoái là 63,2 triệu đô la Mỹ (giá trị của gói, giá trị của dự án Dựa vào giá trị của tàu). -Option 2 đã tạm thời phê duyệt giá trị ước tính của đoàn tàu, với tổng vốn đầu tư là 51,7 triệu đô la Mỹ, bao gồm cả việc mua một chuyến tàu trị giá hơn 47 triệu đô la Mỹ và chi phí cho một quỹ tiết kiệm 4,7 triệu đô la Mỹ. Đây là lần đầu tiên Việt Nam thực hiện kế hoạch mua sắm. Sự gia tăng số lượng tàu và sự phức tạp của dự toán, cho đến nay, ủy ban quản lý dự án đường sắt đã không đệ trình bất kỳ kế hoạch nào cho Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt. Hedong dài khoảng 13,5 km. Nó được thiết kế như một đường ray đôi với tổng chiều dài 1435 m. Nó đã được cung cấp năng lượng và đã áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định thiết kế của Trung Quốc, và đã chịu được trận động đất mạnh 8 độ richter.
Theo kế hoạch, đến cuối năm 2015, khu đô thị thí điểm đầu tiên của đường sắt Hà Nội phải hoàn thành xây dựng cơ sở hạ tầng và được trang bị nhiều tàu thử nghiệm để dự án có thể hoàn thành và chính thức đi vào hoạt động vào tháng 3/2016.
Leave a Reply