Ngày nay, hàng ngàn xe tải container vào và rời cảng Hải Phòng và đi nhiều tuyến đường trong trung tâm thành phố. Ở cuối quốc lộ 5 (Nguyễn Văn Linh và Nguyễn Bình Khiêm) đi qua thành phố Hải Phòng, thời gian ùn tắc giao thông kéo dài và nguy cơ giao thông nguy hiểm cũng cao. “Khi tôi phải đi đến xe container,” một người dân địa phương nói.
Hàng ngàn xe tải container đã vào và rời cảng từ Hải Phòng trong những ngày này và đã đi qua nhiều con đường nội bộ. quyền lực. Ở cuối quốc lộ 5 (Nguyễn Văn Linh và Nguyễn Bình Khiêm) đi qua thành phố Hải Phòng, thời gian ùn tắc giao thông kéo dài và nguy cơ giao thông nguy hiểm cao.
“Miễn là có một mức độ vượt qua, tôi là một người dân địa phương và nói:” Khi tôi phải đi bộ đến dòng xe tải container, tôi cảm thấy rất lo lắng. -Đường xe tải container xếp hàng song song với 2 đến 3 cống để lấp đường. Con đường này đi khoảng 15 km đến cảng ở thành phố Hải Phòng, Hà Nội. Các phương tiện khác chỉ có một lượng không gian giao thông nhỏ .
Gaohang Các container được xếp thành 2 đến 3 hàng để lấp đầy đường lái xe và kéo dài khoảng 15 km đến cảng Hải Phòng tại Hà Nội. Các phương tiện còn lại có rất ít không gian giao thông.
Hà Nội cũng thường đông đúc vào buổi chiều tại cảng Hải Phòng Xe hybrid. Máy kéo, ô tô, xe máy.
Vào buổi chiều tại Hà Nội, cảng Hải Phòng cũng thường đầy xe hybrid với máy kéo, ô tô, xe máy.
Xe máy bị “chèn ép” trong Ruan Fan Loại xe trên phố là Linh .
Chiếc xe máy bị đường phố Nguyễn Văn Linh chèn ép. “Chiều ngày 1 tháng 4, Trung tá Hải Phòng, Phó Ủy viên Cục Cảnh sát giao thông, Lê Quang Hiệp, nói rằng nhiều cảnh sát và binh sĩ trong đội 1 và 4 của cảnh sát phải tăng cường sức mạnh 100% và làm nhiệm vụ trên đường phố cả ngày lẫn đêm để kiểm soát. , Nhưng tình hình có thể bị trì hoãn.
Chiều ngày 4 tháng 1, Trung tá Cảnh sát Lê Hải Phòng và Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông Quảng Hiệp cho biết, hôm nay, nhiều cán bộ, chiến sĩ số 1 (số 4) đang ở trong quân tiếp viện. 100% quân đội, và làm nhiệm vụ cả ngày lẫn ngày. Ban đêm trên đường dưới sự giám sát, nhưng tình trạng tắc nghẽn giao thông không được cải thiện.
Theo Trung tá Lê Anh Sơn, tại vị trí thứ tư của Cục Cảnh sát giao thông Hải Phòng, giao thông Tình hình gần đây rất nghiêm trọng, một phần do các tài xế xe tải buộc phải giao hàng nhanh chóng và bị lật. Nhiều tài xế đã cố ý dừng sử dụng xe máy và bắt đầu phương tiện để chiếm toàn bộ con đường. Tình trạng này thường xảy ra ở Nguyễn Bình, 356-Đinh Vũ Khiêm, trên đường Lê Thành Tông, nhưng cảnh sát tuần tra rất khó áp dụng các biện pháp trừng phạt.
Theo Đại úy số 4, Trung tá Lê Anh Sơn cho biết, tình trạng kẹt xe tại Sở Cảnh sát giao thông thành phố Hải Phòng gần đây rất nghiêm trọng, một phần là do xe tải. Tài xế buộc phải giao xe đúng giờ, vì vậy anh ta đã nhanh chóng vượt xe. Nhiều tài xế đã cố ý dừng sử dụng xe máy và bắt đầu phương tiện để chiếm toàn bộ con đường. Điều này thường xảy ra ở Nguyễn Bình Khiêm, Lê Thánh Tông, 356-Đinh Vũ Trên đường, nhưng cảnh sát tuần tra thấy khó áp dụng các biện pháp trừng phạt. Một số sĩ quan cảnh sát cho biết, cơ quan quản lý đường bộ thành phố Hải Phòng không sơn vạch kẻ đường trên Quốc lộ 5, nhưng đã đổi mới theo quy định kỹ thuật quốc gia ban hành năm 2016 Biển báo treo trên đường được lắp đặt để cá nhân hóa phương tiện. Dễ dàng lái xe dọc theo đường.
Một số cảnh sát giao thông tin rằng cơ quan quản lý đường bộ không có vạch sơn trên Quốc lộ 5 đi qua thành phố Hải Phòng. Các tấm đã được lắp đặt lại. Trên các con đường theo tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia ban hành năm 2016, các phương tiện lưu thông tự do trên đường.
Mặc dù vẫn có người lái xe chở hàng trên đường cao tốc Nguyễn Bình Khiêm, vẫn còn Sự nguy hiểm của “phi thường”. — Một số người mạo hiểm với những chiếc xe container trên đường Nguyễn Bình Khiêm (đường Nguyễn Bình Khiêm) đi bộ qua lại phía trước .
Xe đạp và xe máy nằm trong số “rừng” của ô tô Sway.
Xe đạp và xe máy đi ngang qua rừng ô tô .
– Vào nửa đêm, hàng ngàn công nhân ở cảng Đinh Vũ và khu công nghiệp đã rời xe máy của họ. Thay vì đu dây giữa các xe container, nhiều vụ tai nạn thương tâm đã xảy ra trong nhiều năm.
Vào ngày 3 tháng 1, Sở Giao thông vận tải thành phố Hải Phòng đã gửi một tài liệu cho bộ phận kinh doanh, đề nghị phối hợp kiểm tra sức khỏe lái xe để khám phá và kiểm tra Loại bỏ các trình điều khiển không đủ tiêu chuẩn, đặc biệt là Trong trường hợp dương tính với thuốc sau khi uống rượu.
Vào lúc nửa đêm, hàng ngàn công nhân cảng và Khu công nghiệp Dingwu rời điXe máy gram. Họ cũng phải đu dây giữa các xe container, và nhiều vụ tai nạn thương tâm đã xảy ra trong những năm qua.
Vào ngày 3 tháng 1, Cục Giao thông vận tải thành phố Hải Phòng đã gửi một tài liệu đến bộ phận kinh doanh để tổ chức một cuộc họp để phối hợp với kiểm tra sức khỏe của tài xế để xác định và loại bỏ các tài xế trái phép, đặc biệt là trong Trong trường hợp nồng độ cao của thuốc và rượu.
Xe tải container và các phương tiện khác đi vào ngã tư ở Hải Phòng.
Theo Bộ Giao thông vận tải, số lượng máy kéo (container vận chuyển) hiện đăng ký trong Bộ vượt quá 13.000, 8.000 xe tải, 96 xe buýt và 619 phương tiện. Khách thường xuyên. Ngoài số lượng phương tiện tại thành phố Hải Phòng, gần 2.000 máy kéo từ các tỉnh, thành phố khác chở hàng vào và ra cảng biển mỗi ngày. Một quan chức cho biết: “Có nhiều nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông trong tỉnh, bao gồm cả ý thức của người lái xe, số lượng máy kéo đã tăng quá nhanh và cơ sở hạ tầng chưa được phát triển đầy đủ.” Bộ Giao thông Vận tải cho biết. Xe tải container và các phương tiện khác ở lối vào. Theo Bộ Giao thông Vận tải, số lượng máy kéo (xe container) hiện đăng ký tại bộ phận vượt quá 13.000, 8.000 xe tải, 96 xe buýt và 619 xe buýt cố định. Ngoài số lượng phương tiện tại thành phố Hải Phòng, gần 2.000 máy kéo từ các tỉnh, thành phố khác chở hàng vào và ra cảng biển mỗi ngày. Một quan chức cho biết: “Có nhiều lý do gây ra tai nạn giao thông trong tỉnh, bao gồm nhận thức về lái xe, sự tăng trưởng quá mức về số lượng máy kéo và cơ sở hạ tầng không đủ.” Từ Bộ Giao thông Vận tải .
Giang Chinh
Leave a Reply