Cơ quan quản lý đường thủy (Bộ Giao thông vận tải) vừa tổ chức một cuộc họp để xem xét trách nhiệm tập thể và cá nhân của vụ tai nạn. Vào thời điểm đó, một chiếc xe chở sông đã đâm vào cầu Antai (Kim Jong Il, thành phố Haiyang) và cầu Genxing (Donghe). Chennai, Đồng Nai). Do đó, ngày thử việc thứ 15 áp dụng cho người đứng đầu Cơ quan quản lý đường thủy và cảng nội địa Kinh Môn, trưởng nhóm kiểm tra kênh thứ hai đã tham gia vụ sập hầm. Từ cây cầu ở Thái Lan. Với sự cố sập cầu Ghenh, Giám đốc Cảng Bình Dương Vĩnh Long và lãnh đạo đoàn kiểm tra số 5 và số 6 đã nhận những hành động kỷ luật như trên. Sự cố sập cầu Ghenh gây khó khăn cho đường bộ, đường thủy và giao thông đường sắt. Ảnh: Hoàng Trường .
Cảng Hà Bình (Haiyang) cũng bị buộc đình chỉ kinh doanh vì cố tình đưa phương tiện vào trạng thái động lực mà không được phép. Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin cũng đề xuất thu hồi giấy phép của công ty đã va chạm với con tàu trên cầu và xem xét trách nhiệm vận hành trạm quản lý đường thủy liên quan.
Vào ngày 20 tháng 3, hai đặc vụ phương Tây không có giấy phép lái xe trên sà lan chở 800 tấn cát đã khiến cầu Ghenh gặp sự cố dưới sự kiểm soát của dòng nước xoay. Vụ tai nạn khiến hai cây cầu bị sập, nhiều người và phương tiện rơi xuống sông, và tuyến đường sắt Bắc-Nam bị tê liệt. Mỗi ngày, ngành đường sắt phải chi hàng trăm triệu đô la để vận chuyển hành khách qua những cây cầu bị sập.
Vào tối ngày 6 tháng 3, chiếc thuyền trên sông Hải Phòng nặng 3.000 tấn trên đường từ cửa hàng sửa chữa. Tại Haiyang, Hải Phòng bị đâm vào cầu Antai, nối liền quận Jincheng và Jinmeng (Haiyang), làm hư hại một trong ba dầm này. Lý do là người điều khiển tàu đi sai đường. Hàng hóa bị đình trệ và các cổng thu phí gây thiệt hại hàng chục tỷ đồng. – Việc sửa chữa và sửa chữa hai cây cầu sẽ mất từ 2 đến 4 tháng và chi phí là vài trăm tỷ nhân dân tệ. .
Vay vay
Leave a Reply