Sáng ngày 14/7, ông Nguyễn Văn Công, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải và đại diện Ban Tiếp tân Xây dựng Quốc gia đã kiểm tra công trường xây dựng Dự án đường cao tốc Tân Vũ-Lạch Huyền (Hải Phòng). – Thứ trưởng Bộ Phát triển Công nghiệp chỉ trích các đơn vị thực hiện dự án bao gồm bộ phận quản lý dự án, tư vấn giám sát và nhà thầu xây dựng trong một cuộc họp nội bộ với các bên liên quan. , 6 khuyến nghị, 5 lỗi kỹ thuật, trong đó có 3 cầu biển và 2 cầu. Sông Kan (dài 74 m) và con đường dẫn đến cây cầu. Nhà thầu đang khẩn trương sửa lỗi và được kiểm soát chặt chẽ bởi nhà tư vấn giám sát.
Thứ trưởng cũng bác bỏ tin tức về việc gãy cầu cạn.
Cầu cạn Tân Vũ-Lạch Huyền sắp khai trương. Nó sẽ bắt đầu vào cuối tháng 8. Ảnh giao thông: Ba Đô
Bộ Giao thông vận tải cũng phụ trách quản lý xây dựng và Bộ Xây dựng. Chất lượng công việc vận chuyển liên tục được xem xét và các lỗi dự án đang bắt đầu hình thành. Giải quyết theo các quy tắc. Là chủ sở hữu của dự án, bộ phận quản lý dự án 2 cũng cần giám sát các chuyên gia tư vấn và nhà thầu phụ để sửa chữa và kiểm tra cẩn thận các khiếm khuyết của dự án và cá nhân. -Ngày 14 tháng 7, Ban quản lý dự án 2 đã giải thích về lỗi kỹ thuật. Về đánh giá của Ủy ban chấp nhận quốc gia, Đèn chùm T được xây dựng bởi cầu Songkhla không thể đảm bảo kích thước hình học của thiết kế. Do đó, khi lắp đặt, nó cao hơn 5 cm so với các dầm còn lại. Độ dày của chùm lớn hơn độ dày thiết kế.
Trong quá trình thi công, đơn vị tấm và nhà thầu đã đánh giá dầm để đảm bảo tải được vận chuyển theo thiết kế. Theo đề xuất của nhà tư vấn, nhà thầu sẽ sử dụng vữa để bù cho chênh lệch vị trí sau khi đánh giá tải trọng.
Về vị trí kết nối của chùm SBS, dán nó bằng keo. Các dầm hộp tính thấm nước và nước tù đọng, chủ sở hữu nói rằng ông đã kiểm tra trang web và ghi lại 15 trong số hơn 1.300 địa điểm có hiện tượng xâm nhập.
Lý do là do keo trong quá trình xây dựng kết nối giữa hai dầm đốt và nhựa epoxy, không có bụi sạch ở một số khớp, dẫn đến bề mặt bụi. Nước vào dầm hộp.
Về “Chất lượng xây dựng của bê tông nhựa trên bề mặt cầu Tanwu-Lahuen có một số nhược điểm, như độ phẳng không đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật, xây dựng. Đại diện nhà đầu tư nói rằng nó rất tốt Theo đại diện của nhà đầu tư, hầu hết các vị trí có độ gồ ghề cao đều nằm ở các khớp ngang và vị trí của máy phun xây dựng thiếu công việc. .
Thứ trưởng cho biết, mặc dù lỗi này sẽ không ảnh hưởng đến chất lượng công việc, vấn đề bảo trì có thể được giải quyết trong vòng 1-2 ngày, nhưng một số dự án cần có thời gian để giám sát. -Các hướng dẫn của Bộ Giao thông vận tải yêu cầu nhà thầu phải hoàn thành tất cả các sửa chữa trước khi chấp nhận cuối cùng của cây cầu vào cuối tháng Tám.
Dự án Đường xe máy Tân Vũ-Lạch có tổng vốn đầu tư gần 11,8 nghìn tỷ đồng, dài 15 và 0,6 km, đi qua khu vực Haian và Jihai của thành phố Hải Phòng. Dự án bao gồm một con đường và một cây cầu. Chiều dài của phần này trên biển là 5,44 km, chiều rộng của cây cầu là 16 m và thiết kế có 4 làn xe. Hiện tại, khi cây cầu chính của dự án sắp hoàn thành, tổng khối lượng xây dựng của dự án ước tính là 94%. Dự án dự kiến sẽ mở cửa cho các phương tiện kỹ thuật vào tháng 8 năm 2017.
Vào cuối tháng 5, Ủy ban chấp nhận dự án xây dựng của Hội đồng Nhà nước đã kiểm tra các ngôi nhà và báo cáo một số vấn đề liên quan. Công nghệ xây dựng.
Leave a Reply