Ga tàu điện ngầm Hà Nội-Hà Nội có tổng vốn đầu tư hơn 36 nghìn tỷ đồng và tổng chiều dài 12,5 km, bao gồm 8,5 km leo núi từ UFO đến Kinmen và Ma, và 4 km đường sắt ngầm từ Kim Code đến ga Hà Nội. -Dự án bao gồm 8 ga trên cao ở UFO, 4 ga tàu điện ngầm và khu vực nghỉ ngơi. Khu vực hạ cánh của UFO (Minh Khai, Bắc Từ Liêm) rộng hàng chục nghìn mét vuông, bao gồm 16 tòa nhà được sử dụng để bảo trì và sửa chữa tàu hỏa và toàn bộ tuyến đường. Theo ban quản lý dự án, khu vực kho đã hoàn thành 100% công việc kỹ thuật.
Trạm Station-Hà Nội có tổng vốn đầu tư hơn 36 nghìn tỷ đồng và tổng chiều dài 12,5 km, bao gồm 8,5 km từ thành phố cao nguyên và khoảng cách ngầm từ Golden Horse đến ga Hà Nội là 4 km.
Dự án bao gồm 8 ga trên cao, 4 ga tàu điện ngầm và tiền gửi khu vực nằm ở Vase. Khu vực hạ cánh của UFO (Minh Khai, Bắc Từ Liêm) rộng hàng chục nghìn mét vuông, bao gồm 16 tòa nhà được sử dụng để bảo trì và sửa chữa tàu hỏa và toàn bộ tuyến đường. Theo ủy ban quản lý dự án, 100% các dự án kỹ thuật đang được xây dựng trong khu vực kho.
Phối cảnh vận chuyển tàu từ Kho Kho đến Trạm Station từ phần trên cao.
Khung cảnh của phần đầu tiên của chuyến tàu trên cao từ khu vực hạ cánh đến ga Station.
Ga S1, Station-On Route 32 gần Đại học Công nghiệp, có 2 bước ở hai bên Tuyến 32.
Ga S1, Quốc lộ 32 gần Đại học Công nghệ, có 2 cầu thang ở mỗi bên Quốc lộ 32.
Ga S3-Phú Điển, gần đường ray xe lửa NH32, hai bên đường có cầu thang ở số 2.
– Ga S3-Phú Điển, trên tuyến đường sắt NH32 Có cầu thang lên xuống ở hai bên đường Ga Ga-Lê Đức Thơ trên đường Hadong Mao gần Đại học Thương mại
– Ga S5-Lê Đức Thơ trên đường Hedong Mao gần Đại học Thương mại Đức Thơ
– Ga S6- Đại học Quốc gia Đại Ví dụ, có cầu thang ở hai bên đường Xuanzhe.
Đại học Quốc gia S6, có cầu thang ở hai bên đường Xuanzhe.
Gai Shi S8-Kaugai, đối diện trường Dai-les-Sund.
Ga S8-Cầu Giay, đối diện với Đại học Giao thông.
Ga S9-Kim Ma, gần khách sạn Dayu, bắt đầu từ dưới lòng đất, đi bộ lên xuống dọc theo đường Jinma.
Ga S9-Kim Ma, trong khách sạn Daewoo (khách sạn Daewoo) gần đó, bắt đầu một phong trào dưới lòng đất, đi lên xuống bên cạnh đường Kim Mã.
Ga S10-Cat Linh, lối vào từ trên xuống dưới là tại đường Cát Linh
Ga S10-Cat Linh, lối vào và lối ra bên cạnh khách sạn Pullman trên phố Cát Linh
Ga S11- Văn Miếu áp dụng phong cách kiến trúc của đạo diễn Văn Miếu-Quốc Tú cho thiết kế hài hòa.
Ga S11-VănMiếu, thiết kế lặp lại phong cách kiến trúc của VănMôn-QuốcTửGiiếu.
Lối vào và lối ra Ga S12-GaHàNội-l, nằm trên đường Trần HưngĐ, trước nhà ga Hà Nội, đây là ga cuối cùng của dự án. – Theo báo cáo của Ủy ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, các ga trên cao hiện chiếm 40% kế hoạch và phần còn lại là kế hoạch. Không có ga tàu điện ngầm nào được xây dựng.
Tuyến đường sắt dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào năm 2021.
Lối vào và lối ra của đường Chen Hong Dao trước ga S12-Ga Hà Nội-Ga Hà Nội là ga cuối cùng của dự án.
Theo Đường sắt đô thị Hà Nội Theo báo cáo của ủy ban quản lý, các trạm trên cao hiện chiếm 40% kế hoạch và phần còn lại là kế hoạch. Chưa có ga tàu điện ngầm nào được xây dựng. Tuyến đường sắt dự kiến sẽ được đưa vào hoạt động vào năm 2021. Bado (Theo Ủy ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội FB Metro Hà Nội)
Leave a Reply