Vào ngày 19 tháng 9, trong một cuộc họp giữa nhóm công tác của Văn phòng Thủ tướng Việt Nam và người đứng đầu thành phố Hải Phòng, ông Nguyễn Văn Thành, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, đề nghị chính phủ xem xét loại bỏ cả hai. Quốc lộ số 5 (cũ) trạm thu phí nối Hà Nội với Hải Phòng.
Ông Nguyễn Văn Thành, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, đề nghị hủy cổng thu phí trên Quốc lộ 5 nối Hà Nội với Hải Phòng. Ảnh: V.V.T
Ông Thành cho biết, Hiệp hội Vận tải Hải Phòng cho biết gặp rất nhiều khó khăn. Ông Thành cho biết, 30-50% phương tiện đã ngừng hoạt động và trả tiền qua đường để tránh phải trả phí. Một trong những lý do cho tình huống này là chi phí vận chuyển đường bộ. Quá cao. Cụ thể, chi phí vận chuyển container từ Hải Phòng về Hà Nội là 3,6 triệu đồng, đường sắt là 2,8 triệu đồng, hàng không là 2,6 triệu đồng.
“Do chi phí trên cao, giá du lịch đường bộ quá cao.” Theo phí BOT hiện tại, chi phí cho mỗi tấn hàng hóa từ Hải Phòng đến Hà Nội là hơn 30.000 đồng. “Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết, ngoài Quốc lộ 5, các công ty và người dân có thể sử dụng đường cao tốc nhưng” chi phí quá đắt. “Theo ông, do tốc độ cao của đường cao tốc, Đỗ Hoàng trở thành thứ trưởng bộ tài chính. Khi Anh Tuấn hỏi người phụ trách cảng Đinh Vũ (Hải Phòng), công ty vận tải thường chọn trở về quốc lộ cũ hoặc quốc lộ cũ. Đường 5, câu trả lời là: “Khoảng 80% phương tiện không chọn đường cao tốc” .
“Cách hiệu quả nhất là loại bỏ hai mức phí của Quốc lộ 5 cũ, nhưng chúng tôi biết rằng đề xuất này khó thực hiện vì nó sẽ mang lại gánh nặng tài chính cho đất nước”, ông Thanh nói thêm rằng hiệp hội đề xuất hai phương án khác. , Để giảm chi phí qua trạm. Hiện tại, giá một chiếc ô tô thông thường là 40.000 đồng mỗi vòng, quá cao so với 10.000 đồng trước đây. Thứ hai, xe container và xe khách trên các tuyến cố định đều miễn phí trên đường. Đón xe.
Đại diện Hiệp hội Dệt may Việt Nam thuộc Hiệp hội Vận tải cũng cho biết, chi phí cho đường cao tốc và sử dụng cơ sở hạ tầng cảng Hải Phòng đã tăng lên. “Gần đây, nó đã gây khó khăn cho các công ty ở phía bắc.” — Video về vị trí của trạm thứ 5 của Đường cao tốc BOT: Đoan Loan-Ta Lu
gửi cho báo chí trong lề của cuộc họp, Bộ trưởng và Chủ tịch từ văn phòng chính phủ Mai Tiandong nói rằng ông đã lưu ý các khuyến nghị của Hiệp hội Vận tải Ô tô và Sẽ báo cáo với Thủ tướng sớm.
Theo ông, đây là một khu vực thuộc chi nhánh quốc gia của Bộ Giao thông vận tải. Vì vậy, nhóm làm việc của Thủ tướng Chính phủ cũng sẽ thảo luận với Bộ về cách tham gia cuộc thi. Tôi nghĩ rằng đề xuất của hiệp hội là rất hợp lý. Bây giờ, chính sách của chính phủ và thủ tướng là giảm chi phí chính thức và không chính thức của các doanh nghiệp. Chết tiệt nói.
Các tài xế sử dụng loại tiền này để mua vé tại các trạm thu phí trên “Quốc lộ 5”. Ảnh: Huiman
Kể từ ngày 4 tháng 9, cổng thu phí của Quốc lộ 5 đã ở trong tình trạng thay đổi liên tục. Nhiều tài xế sử dụng thay đổi (200 đồng, 500 đồng) để đến ga xe lửa Mua vé và nhận vé. Thứ sáu, vì ban quản lý nhà ga tin rằng đây là nguyên nhân gây tắc nghẽn giao thông.
Cảnh sát Hongyan kêu gọi nhiều tài xế và doanh nghiệp liên quan đến tắc nghẽn giao thông và hỗn loạn. Quốc lộ số 5 Vỉ Quốc lộ 5 là một đường trục nối từ Hà Nội đến Hải Phòng, với tổng chiều dài khoảng 100 km. Có hai trạm thu phí ở Xing trậnan và Hải Phòng. Giá vé tối thiểu tại trạm BOT là 40.000 đồng và tối đa mỗi lượt là 180.000 đồng.
Kể từ đầu năm 2016, dự án nâng cấp đường cao tốc số 5 theo phong cách BOT đã được bàn giao cho Vidifi, nhà đầu tư chịu trách nhiệm sử dụng số tiền thu được từ phí cầu đường để sửa chữa và bảo trì tuyến đường này. Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng dài 105 km cũng được Vidifi đầu tư và toàn bộ tuyến đường đã được khai trương vào cuối năm 2015.
Trước nhiều ý kiến, phí đường cao tốc 5 không thể bù đắp chi phí đầu tư tại Hà Nội – Ông Nguyễn Đức Kiên, Phó chủ tịch Ủy ban Kinh tế Quốc lộ Hải Phòng giải thích rằng chính phủ nợ nhà đầu tư 4 nghìn tỷ đồng đầu tư đường cao tốc. Đây là chi phí bom mìn mà quốc gia nên bỏ ra, nhưng vì ngân sách không phải cho phép công ty thu tiền bồi thường cho Quốc lộ 5.
Vĩnh An
Leave a Reply