Kể từ năm 2015, Bộ Giao thông Vận tải đã không dừng dự án thu phí này. Dự án đã được áp dụng cho 20 trạm trên Quốc lộ 1 và 5 của Đường Hồ Chí Minh (Tuyến 14). Tuy nhiên, cho đến nay, các nhà đầu tư BOT chưa ký hợp đồng đính kèm với Bộ Giao thông vận tải, họ cũng không cung cấp cho các nhà cung cấp dịch vụ hợp đồng dịch vụ sạc tự động.
Trước khi thu thập các mặt hàng, chi phí không bị gián đoạn là chậm. Tại cuộc họp ngày 2/3, ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, kêu gọi các nhà đầu tư BOT khẩn trương hoàn thành thủ tục tố tụng với công ty cung cấp dịch vụ. Một phần của TASco sẽ lắp đặt thiết bị công nghệ RFID tại văn phòng thu phí của TASco vào tháng 3, sẽ hoàn thành vào ngày 30 tháng 6.
Trạm thu phí sẽ không ngừng hoạt động tại Quảng Bình. Ảnh: Hoàng Tao
Theo Thứ trưởng, thu phí là một chính sách quan trọng của chính phủ và Bộ Giao thông vận tải, cũng như một nhu cầu xã hội. Từ ngày 1 tháng Bảy, tất cả các phí cầu đường quốc lộ số 1 và 14 sẽ phải thay đổi một nửa số làn đường thông qua và một nửa phí cầu đường để phục vụ nhiều khách hàng khác nhau.
“Đối với các công ty chưa ký hợp đồng thực hiện, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải của Bộ Giao thông vận tải cho biết: Bộ Bộ Giao thông vận tải sẽ áp dụng mức phí bắt buộc cao nhất vào tuần tới. “Ông cũng chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải và Hiệp hội đối tác công tư quản lý đầu tư (PPP) của TASco soạn thảo hợp đồng cung cấp dịch vụ với các nhà đầu tư để đảm bảo sự minh bạch và công bằng giữa hai bên. – Tại cuộc họp, hầu hết các nhà đầu tư đều đồng ý Theo ý kiến của lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải, việc triển khai dự án thu phí trên đường cao tốc 1 và 14 (đường cao tốc một phần). Tuy nhiên, có một số lo ngại về tính chính xác của hệ thống và thời gian trả lại tiền cho nhà đầu tư .
Tùy thuộc vào nhà cung cấp dịch vụ, việc trích xuất dữ liệu và liên lạc với Bộ Giao thông vận tải sẽ được thực hiện hàng tháng. Thu nhập hàng ngày sẽ được tự động chuyển vào tài khoản của nhà đầu tư qua ngân hàng. Ngoài ra, để đảm bảo tính minh bạch và chính xác, nhà đầu tư dịch vụ sẽ được nhà nước quản lý Cơ quan cung cấp một cổng thông tin trực tuyến để giám sát tất cả các phí cầu đường và dữ liệu thu phí bất cứ lúc nào. Ở mọi nơi. Các cơ quan quốc gia có thể tiến hành đánh giá toàn diện trong và sau quá trình tính phí.
Đại diện dịch vụ đã đăng ký đề nghị chủ xe gắn thẻ điện tử và Tạo một tài khoản để nộp. Tuy nhiên, các quan chức của Bộ Giao thông Vận tải đã từ chối đề xuất này và yêu cầu cơ quan đăng ký tăng cường công khai cho phép chủ sở hữu xe hơi tự nguyện gắn thẻ E-Tag khi đăng ký xe. Phí RFID không bị gián đoạn (Nhận dạng tần số vô tuyến) sẽ giảm tắc nghẽn giao thông một cách hiệu quả, bởi vì ngày nay các phương tiện của Lừa không cần phải lấy thẻ và vé. -Theo công nghệ RFID, mỗi chip bộ nhớ sẽ chứa một mã chứa phương tiện liên quan và Thông tin về chủ sở hữu của chiếc xe đang lưu hành. Khi xe đi qua trạm thu phí, người đọc xung quanh trạm sẽ đọc mã và máy tính sẽ so sánh nó với số đã có trong cơ sở dữ liệu. Chương trình sẽ tự động thu thập thông tin xe và xác minh nó. Nếu tài khoản và thông tin hợp lệ đủ để hoàn thành chuyến đi, chương trình sẽ tự động khấu trừ số tiền qua trạm xe buýt tương ứng. Do đó, xe đi qua trạm sẽ bỏ qua các giai đoạn mua và bán vé. Dữ liệu, thông tin và dữ liệu được lưu trữ vĩnh viễn và hình ảnh của các phương tiện đi qua trạm cũng được giảm thiểu. Lưu ít nhất 5 năm và video toàn cảnh của trạm sạc tự động được lưu trong ít nhất 1 năm.
Đoan Loan
Leave a Reply