Ông Ruan Fuxi, Giám đốc Công ty TNHH Đầu tư Quốc lộ số 1 Tianjiang, cho biết trạm thu phí Cái Lai không mở cửa trở lại vào sáng ngày 21 tháng 8 như dự kiến trước đó. Đơn vị đã không nhận được lý do cho quyết định của Bộ Đường sắt về thời gian giảm thuế và phí hoàn trả.
Theo người phụ trách Bộ Giao thông vận tải, trái với kế hoạch ban đầu, Cai Lay tại nhà ga dự kiến sẽ trả lại chi phí sau ngày 2 tháng 9.
Trạm Cai Lay đã không trả lại phí theo kế hoạch cho đến sáng ngày 21 tháng 8. Ảnh: Hoàng Nam .
Trạm thu phí Cái Xương được đưa vào sử dụng vào đầu tháng 8 và từ đó đã bị nhiều tài xế địa phương phản ứng. Họ đã sử dụng 200, 500 hoặc 1.000 lỗ thay đổi vào một cái chai, một túi nhựa hoặc đếm phiếu thông qua mỗi tờ của nhà ga … để phản đối lời buộc tội này. Nhiều người yêu cầu giảm phí và chuyển trạm BOT sang đường tránh Cái Lai thay vì quốc lộ 1.
Hai tuần sau, lãnh đạo Bộ Truyền thông và Ủy ban Nhân dân tỉnh Tian Giang đã tổ chức một cuộc họp và quyết định giảm bớt. Tất cả các phương tiện tính phí đi qua trạm. Xe có dưới 12 chỗ ngồi, xe tải có trọng lượng dưới 2 tấn có quyền giảm chi phí từ 35.000 đồng xuống 25.000 đồng.
Chiếc xe thứ hai có 12 đến 30 chỗ ngồi, giá một chiếc xe tải có hai đến dưới bốn tấn mỗi vòng quay đã được tăng từ 50.000 đồng lên 35.000 đồng. Xe cấp 3 có 31 chỗ ngồi trở lên, xe tải có tải trọng từ 4 đến 10 tấn sẽ giảm sức tải từ 60.000 đồng xuống còn 40.000 đồng. Loại xe thứ tư bao gồm xe tải từ 10 tấn đến dưới 18 tấn, xe container 20 feet giảm chi phí cho mỗi chuyến đi từ 100.000 đồng xuống còn 70.000 đồng.
Xe được sử dụng trong 5 năm bao gồm xe tải từ 18 tấn trở lên, xe container 40 feet sẽ giảm chi phí từ 180.000 đồng xuống còn 140.000 đồng. Do giảm chi phí, thời gian hoàn vốn của dự án dự kiến là 12-14 năm thay vì 6 năm trước.
Đường thu phí gây tranh cãi ở Cailai
Trạm thu phí là một phần của Cailai. Bắt đầu từ năm 2014, dự án BOT đã đi qua thành phố Cailai và duy trì và củng cố bề mặt của Quốc lộ 1. Đặc biệt, tuyến đường đã tránh được hơn 1 nghìn tỷ đồng tiền đầu tư mới, và phần sửa chữa của Quốc lộ 1 đã vượt quá 300 tỷ đồng.
Đại diện chủ đầu tư-Công ty TNHH Đầu tư Quốc lộ số 1 Tianjiang giải thích , Chi phí bảo dưỡng hàng năm của chiếc xe chỉ đủ để “sửa chữa và ổ gà”, và dự án nhằm mục đích cải thiện mặt đường của quốc lộ bởi đơn vị, dỡ toàn bộ mặt đường lên thảm, do đó chi phí sẽ cao hơn.
Trước khi đề xuất đặt trạm thu phí trên cầu Cái Cái, Bộ Giao thông vận tải của bộ phận lễ tân xác nhận sẽ không thay đổi vị trí của trạm thu phí.
Đoàn Loan-Hoàng Nam
Leave a Reply