Trạm thu phí Tutim ở đầu đường hầm qua sông Sài Gòn (Khu 2) được hoàn thành vào năm 2011 và đường hầm được đưa vào hoạt động. Tuy nhiên, trong 6 năm qua, phí cầu đường chưa được đưa vào sử dụng.
Phí cầu đường Tutim ở đầu đường hầm qua sông Sài Gòn (Khu 2) đã hoàn thành vào năm 2011 và đường hầm được đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, trong 6 năm qua, phí cầu đường chưa được đưa vào sử dụng.
Hệ thống thu phí Thủ Thiêm đã đầu tư vào 12 toa tàu, cách cửa bẫy 340 mét. Trước đó, vào tháng 9 năm 2012, sở giao thông thành phố Hồ Chí Minh đã tổ chức một khoản phí dùng thử (miễn phí) trong khoảng một tháng bằng cách quét thẻ. 12 cabin 340 m từ cửa hầm. Trước đó, vào tháng 9 năm 2012, sở giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đã thu phí dùng thử (miễn phí) trong khoảng một tháng bằng cách quét thẻ.
Khi kết thúc bài kiểm tra tải, thanh ngang trên làn đường không hoạt động. Lý do được đưa ra là Ủy ban Nhân dân của thành phố nhận ra rằng tình hình kinh tế tại thời điểm đó không có dấu hiệu phục hồi và nhiều công ty đang gặp khó khăn. Do đó, nếu một khoản phí được áp dụng, nó sẽ có tác động nhất định đến nền kinh tế và xã hội, đặc biệt là cho mục đích kiềm chế lạm phát. Kết thúc. Lý do được đưa ra là Ủy ban Nhân dân của thành phố nhận ra rằng tình hình kinh tế tại thời điểm đó không có dấu hiệu phục hồi và nhiều công ty đang gặp khó khăn. Do đó, nếu các khoản phí sẽ có tác động nhất định đến nền kinh tế, xã hội và đặc biệt là mục tiêu giảm lạm phát.
Trong cabin, máy móc, bàn ghế … giữ nguyên. Được trang trí trong nhiều năm.
Cabin, máy móc, đồ nội thất … đã giữ vị trí của họ bên trong nhiều năm.
Kính của trạm thu phí bị vỡ. “Trạm thu phí đường hầm sông Sài Gòn được thành lập để thu phí bảo trì và bảo trì đường hầm, không hoàn trả chi phí cho dự án. Tuy nhiên, chính phủ trung ương sau đó đã ủng hộ việc thu thuế. Chen Guanglin, phó giám đốc sở giao thông, cho biết:” Phí sử dụng đường sẽ được sử dụng. Duy trì đường hầm để thành phố không phân bổ phí ở đây. “Việc thu phí đã bị gián đoạn.” Trạm thu phí đường hầm sông Sài Gòn được thành lập để thu phí bảo trì và bảo trì đường hầm, không hoàn trả chi phí cho dự án. Tuy nhiên, chính phủ trung ương sau đó đã ủng hộ việc sung công. Trần Do Lâm, phí sử dụng đường bộ, bảo trì đường hầm sẽ sử dụng các khoản phí này, vì vậy thành phố sẽ không triển khai các khoản phí này tại đây, Trần Quang Lâm, phó giám đốc sở giao thông vận tải cho biết. , Trạm thu phí Bình Triệu 1-2 (quận Thủ Đức) đã ngừng thu phí kể từ tháng 7/2015 sau khi hoàn tiền, và đã bị bỏ hoang trong hai năm qua.
Cùng lúc đó, trạm thu phí Bình Triệu 1-2 (quận Thủ Đức) đã ngừng thu phí. Kể từ khi hoàn tiền vào tháng 7/2015, nó đã bị bỏ hoang trong hai năm qua.
Hiện tại, bảy trạm thu phí này đều đã bị hạ cấp, phủ đầy bụi, dầu nặng, rào chắn và phí cầu đường. Đặt ở góc dưới chân cầu Bình Triệu.
Hiện tại, tất cả bảy trạm thu phí đã bị hạ cấp, và các trạm thu phí phủ đầy bụi, vật nặng, rào chắn, ván gỗ … đều được bố trí ở các góc của bàn chân. Cầu Bình Triệu .
Trong cabin nội thất hình chữ T rộng rãi, phủ bụi bên trong và bên ngoài.
Trong cabin, bên trong và bên ngoài. Bên ngoài .
Hệ thống đèn điện, điều hòa, báo động … sẽ bị hỏng nếu không sử dụng trong thời gian dài.
Hệ thống điện, điều hòa, báo động … sẽ bị hỏng nếu không sử dụng trong thời gian dài.
Sử dụng băng dính Cách bóc lớp vữa, gạch … trở thành chướng ngại vật trên đường.
Dải phân cách loại bỏ vôi, gạch … và trở thành chướng ngại vật trên đường. — Dự án BOT của cầu Bình Triệu được đầu tư bởi một công ty cổ phần và đầu tư vào cơ sở hạ tầng (CII) của Thành phố Hồ Chí Minh. “Trong giai đoạn đầu của dự án, việc thu phí cầu đường trên hai cầu Bình Triệu có lợi nhuận. Giai đoạn thứ hai bao gồm việc mở rộng quốc lộ 13 và đường Ung Văn Kiệm, và xây dựng ngã tư và ngã tư Nguyễn Xi-Đình Bạc Linh. Lê Quốc Bình, người đứng đầu CII, cho biết: Hãy giữ nhà ga sang một bên để bạn có thể tiếp tục thu phí sau khi các hạng mục khác được hoàn thành. “
Dự án cầu BOT Bình Triệu là một công ty cổ phần đầu tư cơ sở hạ tầng (CII) do Thành phố Hồ Chí Minh đầu tư.” Trong giai đoạn đầu tiên của dự án, thu được phí cầu đường trên hai cầu Bình Triệu. Giai đoạn thứ hai bao gồm việc mở rộng quốc lộ số 13 và đường Ung Văn Kiệm, và xây dựng các giao lộ và ngã tư Nguyễn Xi-Dinh Bạc Linh. “Trạm sẽ được giữ để chúng tôi có thể tiếp tục sạc sau khi các hạng mục khác được hoàn thành.”II）Dit .
Quynh Tran
Leave a Reply