Tại cuộc họp theo lịch trình của sân bay Long Thành tổ chức vào sáng ngày 21 tháng 3, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn đã yêu cầu đơn vị tư vấn nghiên cứu đường bay thẳng giữa sân bay Long Thành. Và sân bay Tân Sơn Nhất (sân bay Tân Sơn Nhất), nơi cung cấp dịch vụ cho du khách đi lại dễ dàng giữa hai sân bay.
Theo ông Le Do Muoi, phó giám đốc của Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông Vận tải, hiện đã có một dự án có sẵn từ thứ Năm. Tim đi đến sân bay Long Thắng. Ngoài ra, để kết nối sân bay với Đồng Nai và khu vực phía Tây, cơ quan chức năng cũng kêu gọi đầu tư xây dựng cầu Gil Lai, tỉnh lộ số 25 (Đồng Nai) và đường vành đai số 3. Nếu các dự án này được hoàn thành đúng hạn trước năm 2025 như dự kiến, Muoi nói rằng khu vực phía đông và phía tây có thể được kết nối với sân bay Long Khánh.
Triển vọng của sân bay Long Khánh.
Ông Phan Hữu Sơn, tổng giám đốc tư vấn và thiết kế giao thông vận tải (TEDI) cho biết, bộ đã khám phá hai cách để kết nối giữa hai sân bay: Lựa chọn đầu tiên là xây dựng một dọc theo quốc lộ 25C 40 km đường cao tốc để kết nối với tuyến đường sắt số 3. Con đường thứ hai là 36 km từ Long Thành-Dau Giay, và sau đó kết nối với tuyến đường sắt số 1. Tư vấn chấp nhận kế hoạch 1.
Theo khuyến nghị của hai bộ phận tư vấn, ông Nguyễn Văn Lôi bày tỏ quan ngại về các vấn đề sau: Cấu trúc của xe điện là tốt nhất, nhưng rất phức tạp và tốn thời gian, và rất khó để theo dõi tiến trình, bởi vì vào năm 2025, sân bay Long Long Do đó, trước khi bắt đầu hoạt động, đơn vị phải nghiên cứu tuyến đường hoặc làn đường của phương tiện đi lại giữa hai sân bay. “70-80% khách du lịch nước ngoài sẽ đi từ sân bay này đến sân bay khác. Chúng tôi phải cung cấp cho hành khách một tuyến đường đặc biệt. Ông Lê nói rằng khách du lịch nước ngoài không thể đi lại trong trung tâm thành phố với nhiều xe buýt và xe điện, rất khó khăn cho khách du lịch nội địa. Có.
Bộ trưởng nhấn mạnh rằng tuyến đường phải được tách ra. Không có kênh lưu thông nào khác để tránh tắc nghẽn giao thông và không đi vào trung tâm thành phố Hồ Chí Minh.
Về tiến độ đầu tư của sân bay Long Thành, Bộ trưởng có thể tiến hành đánh giá đường cơ sở của cây cầu, Tư vấn dự án được yêu cầu hoàn thành báo cáo khả thi (FS) và nộp cho Bộ Giao thông vận tải trước ngày 30 tháng 5, để Bộ Giao thông vận tải có thể nộp cho chính phủ vào đầu tháng 6.
Bộ Giao thông vận tải sẽ điều phối ủy ban quản lý. Kế hoạch huy động vốn đầu tư cho sân bay quốc tế Long Thành đã được công bố. Sau khi Quốc hội phê duyệt dự án vào tháng 10, chính phủ sẽ phê duyệt các nhà đầu tư, sau đó tiến hành đấu thầu, thiết kế và tái cấp vốn. -L Sân bay Long Thành là dự án có tổng vốn đầu tư 336.630 Tỷ đồng (16 tỷ đô la Mỹ), trong đó 11,4 nghìn tỷ đồng (5,4 tỷ đô la Mỹ) đã được đầu tư trong giai đoạn đầu tiên, kế hoạch nên được hoàn thành và thực hiện trong giai đoạn đầu tiên, không muộn hơn tháng 11 năm 2017 , Quốc hội đã thông qua nghị quyết về dự án thu hồi, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư sân bay. Tổng mức đầu tư của Long Thành là gần 23 nghìn tỷ đồng.
Leave a Reply