Tại hội thảo về “Các biện pháp đẩy nhanh việc mở rộng Tân Tân Nhất” được tổ chức vào chiều ngày 19 tháng 3, Chủ tịch Công ty Sân bay (ACV) Lai Xuan Khánh tuyên bố rằng công ty đã được Bộ Giao thông Vận tải ủy thác. Sau khi phê duyệt đầu tư xây dựng nhà ga T3 của sân bay Tân Sơn Nhất, việc vận chuyển tạp dề và khu vực bay riêng (như đường taxi) vẫn sẽ được nhà nước đầu tư.
Trong trường hợp khó khăn về ngân sách, hiện tại, đầu tư vào các tuyến giao thông có thể tăng lên. đã bị trì hoãn. Nhà ga có thể chứa 20 triệu hành khách đã được hoàn thành và khu vực chuyến bay vẫn chưa kết thúc. “Sân bay phải đồng bộ hóa đầu tư và hoạt động. Nếu chúng tôi tiếp tục chờ đợi, nó sẽ rất đáng lo ngại. Ngay cả ngân sách để sửa chữa hai đường băng của sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất sẽ không hoạt động bình thường.”, Ông nói.
– Ông Lai Xuan Khánh, Chủ tịch ACV. Ảnh: Anh Duy .
Trong khi đó, công suất bay của sân bay Tân Sơn Nhất hiện đã gần bằng mức nên “đóng băng khai thác”. Đến năm 2025, dự kiến sẽ có 50 triệu hành khách, hoặc trung bình từ 150 đến 155 hành khách mỗi chuyến bay, và khởi hành hàng năm khoảng 300.000 đến 330.000. Do đó, an toàn để xây dựng toàn bộ hệ thống taxiway. Trả lời song song. 2030. Nói chính xác hơn, đến năm 2025, ACV sẽ có 87 nghìn tỷ đồng, và nhu cầu vốn để cải thiện và hiện đại hóa sân bay ở giai đoạn này sẽ là 62 nghìn tỷ đồng, phần còn lại sẽ được đầu tư vào sân bay Long Thành. Ông Thành nói: “Chúng tôi có thể đầu tư vào cơ sở hạ tầng của khu vực bay chứ không phải quốc gia, nhưng chúng tôi cần một cơ chế phân bổ công việc và thu hồi vốn.” – Bộ trưởng Lê Đình Thơ. Ảnh: Anh Duy.
Người tham gia đầu tư vào nhà ga T3 của sân bay Tân Sơn Nhất, ông Johnathan Hanh Nguyen, Chủ tịch Tập đoàn Thái Bình Dương (IPP), cho rằng ACV đã tích lũy được 30 nghìn tỷ đồng. Không nên đầu tư, nhưng nên đầu tư Giữ nó và tập trung vào việc cải thiện theo dõi. Bộ Giao thông vận tải kêu gọi xã hội hóa đầu tư xây dựng nhà ga, đó là một dấu hiệu tốt. Các công ty tư nhân đầu tư sẽ đóng góp cho LCA. Họ sẽ theo dõi chặt chẽ tiến độ và chất lượng xây dựng.
Đối với bằng chứng về mọi khoản đầu tư vào Sân bay Cam Ranh, ông Hange Ruan cho biết, IPP chỉ cần 6 đến 8 tháng để chuẩn bị hồ sơ thiết kế và 19 tháng triển khai xây dựng. Đối với dự án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, phải mất 3 năm để xây dựng do đất rộng hơn và tốc độ nhanh hơn. Công ty hy vọng sẽ thiết lập một cơ chế hợp tác đầu tư Tân Sơn Nhất.
“Tất cả các nút thắt làm vướng víu ACV phải được loại bỏ. Đây là tiền không thể. Nếu dự án được phê duyệt, đây là điều chính. Đây là ông Hạnh Nguyễn nói:” Chìa khóa để bật đèn ở cuối đường hầm, mọi thứ sẽ ở đó. giải pháp.
Thứ trưởng Lê Đình Tân Sơn Nhất Thơ, người xác nhận rằng Bộ Giao thông vận tải đang đẩy nhanh việc mở rộng, cho biết Bộ đang nghiên cứu cơ chế xã hội hóa sân bay, không phải ngân sách đầu tư, nhưng sẽ đệ trình lên chính phủ vào tháng Tư. – Sân bay Tân Sơn Nhất đứng đầu Ảnh: Quỳnh Trần .
Thứ trưởng Thơ thừa nhận rằng trở ngại lớn nhất là viễn cảnh của nhà điều hành cảng. Tại sân bay, nhà nước quản lý đường băng và đường ray, trong khi tạp dề và nhà ga được quản lý bởi ACV Các yếu tố này phải được đồng bộ hóa. Các khu vực và trạm bay có thể được xã hội hóa, và cơ chế phải rõ ràng. Ngoài ra, Bộ cung cấp một cơ chế để thu hút các công ty đầu tư, nhưng phải đảm bảo rằng nó sẽ không bị phân tán và phân tán, nhưng cần phải được đồng bộ hóa và hiện đại hóa. Tất cả các đường băng, đường băng, tạp dề và nhà ga mới đều được công ty đầu tư mới.
Về lộ trình đầu tư mở rộng sân bay Tân Sơnat, Thứ trưởng Lê Đình Thơ cho biết: Đây là A Không thể hoàn thành trong vòng 1-2 năm, nhưng phải mất ít nhất 40 tháng. Sau khi tính toán, Bộ Giao thông Vận tải đã quyết định ủy thác cho ACV thực hiện dự án để rút ngắn thời gian đầu tư.
Vào tháng 1, Công ty Sân bay (ACV) đã yêu cầu vận chuyển Bộ Giao thông vận tải đã nộp báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Cuộc thi xây dựng nhà ga hành khách T3 và các dự án phụ trợ để khắc phục tình trạng quá tải hành khách tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất. Mỗi năm có 20 triệu khách hàng và tổng diện tích khoảng 100.000 mét vuông. Được trang bị nhiều thiết bị và công nghệ hiện đại, ACV cũng đề xuất đầu tư đồng thời cho việc đỗ máy bay, đường hàng không 2 kênh, cầu cạn 5 kênh trước tòa nhà ga, bãi đỗ xe và nhà để xe cao. Tổng vốn đầu tư dự án sẽ vượt 1,143 tỷ người Việt Nam. Khiên, được ACV đầu tư bằng nguồn vốn của công ty.
Trạm T3 đã được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt, phòng nằm trong diện tích 16,37 ha được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệtao. Quy mô của nhà ga T3 là 20 triệu hành khách mỗi năm, nâng công suất của Tân Sơn Nhất lên 50 triệu hành khách.
Đoàn Loan
Leave a Reply