Tuyến vận chuyển nhanh BRT đầu tiên của Hà Nội bắt đầu hoạt động vào đầu năm 2017. Vào ngày 10 tháng 9, một phái đoàn của Bộ Giao thông Vận tải đã điều tra các tuyến vận chuyển nhanh và xác định rằng BRT đôi khi có dấu hiệu quá tải. Tuy nhiên, theo dữ liệu của bộ, trong giờ thấp điểm, số lượng hành khách trung bình mỗi chuyến chỉ là 20.
Tuyến xe buýt BRT đầu tiên của Hà Nội đã đi vào hoạt động kể từ đầu năm 2017. des Transports đã điều tra tuyến BRT và xác định rằng BRT đôi khi có dấu hiệu quá tải. Tuy nhiên, theo dữ liệu từ Bộ Thương mại Hoa Kỳ, trong giờ thấp điểm, số lượng hành khách trung bình mỗi chuyến chỉ là 20.
Sức chứa hành khách tối đa của tàu tốc hành là 90 người. Trong ngày, có hai chuyến xe buýt đông đúc và vắng khách trên BRT.
Theo khảo sát của phóng viên vào ngày 11 và 12 tháng 9, trong giờ cao điểm, BRT thường chở khoảng 80 hành khách. Trong giờ thấp điểm, nhiều xe buýt có ít hơn 10 hành khách.
Khi khách du lịch sử dụng BRT trong giờ thấp điểm, nhiều người sẽ cảm thấy mệt mỏi với những chiếc xe buýt bận rộn vào giờ cao điểm và ngược lại. Nó sẽ đông đúc trong giờ cao điểm và ngược lại.
Đi BRT trong giờ cao điểm và xem giờ không cao điểm từ bên ngoài.
Đôi khi từ 2:00 chiều đến 4:00 chiều, hầu hết hành khách BRT là người trung niên và người cao tuổi. Từ 4 giờ chiều trở đi trong giờ cao điểm, khách chủ yếu là sinh viên, sinh viên và quan chức chính phủ.
Ga Jinma Hou là ga lớn nhất và là điểm đầu của tuyến BRT. Hồi tháng 4, Chủ tịch Hà Nội cho biết lượng khách bình quân trên xe buýt nhanh BRT chỉ là 34, tối đa chưa đến 48. Việc sử dụng làn đường riêng là không hợp lý. Thành phố có kế hoạch thí điểm các xe buýt thường đi vào làn BRT vào tháng Sáu và sáu tháng qua, nhưng điều này vẫn chưa được hoàn thành.
Leave a Reply