Tại nhiều đường phố ở Hà Nội, không khó để nhìn thấy những chiếc xe máy cũ có khung sắt, thường chở hàng lớn.
Trên nhiều tuyến phố ở Hà Nội thường thấy những chiếc xe máy cũ trơ khung thép, không khó để vận chuyển hàng hóa lớn.
Cách đây hơn chục năm, chiếc xe dream xuất xứ Trung Quốc bị hư hỏng nhiều bộ phận không có đèn và gương. -Theo một đoạn giới thiệu lái xe dọc theo đường Tây Sơn.
Hơn mười năm trước, chiếc xe mơ ước được sản xuất tại Trung Quốc đã làm hỏng rất nhiều bộ phận, không có đèn chiếu sáng và chiếc gương trở thành một chiếc xe kéo trên đường Tây Sơn. —
– Tại phố Huang C, một xe máy khác cũng trong tình trạng tương tự bị dàn giáo sắt. Chủ một số cửa hàng vật liệu xây dựng có những chiếc xe cũ và hỏng phù hợp với công việc cụ thể của họ và không sợ bị trầy xước. Nếu họ bị giam giữ bởi các cơ quan có liên quan, họ sẽ không hối tiếc về giá. Giá trị của chiếc xe này rất thấp …—— Trên phố Yellow C, một chiếc xe máy khác cùng tình trạng đã bị giàn giáo sắt chất đầy. Một số chủ cửa hàng vật liệu xây dựng sở hữu những chiếc xe cổ giải thích rằng loại xe này phù hợp với đặc thù công việc, không lo trầy xước, nếu được người có năng lực cầm thì giá sẽ không tiếc. Giá trị của chiếc xe này rất thấp …
Lái xe trên Đê La Thành, chiếc xe Dream này không có biển số, được trang bị sắt hàng trăm kg, lạng lách gây nguy hiểm cho xe.
Lái xe trên đường De La Thành, chiếc xe Dream không có giấy phép này mang hàng trăm kg cấu trúc bằng sắt, xoắn xe và gây nguy hiểm cho chiếc xe.
Hầu hết những chiếc xe cũ này không còn giữ được hình dáng ban đầu, khung sắt được gia cố đã mất hết hệ thống đèn, tín hiệu.
Hầu hết những chiếc xe cũ này không còn duy trì hình dạng ban đầu, mà được gia cố bằng khung sắt, mất tất cả hệ thống chiếu sáng và ánh sáng .
Người lái những chiếc xe đổ nát này chia sẻ rằng do sự khắc nghiệt Điều kiện, họ phải dùng tiền thuê nhà để kiếm sống. Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, hiện chưa có quy định nào về phương tiện cá nhân (như xe máy, ô tô) vì đây là tài sản cá nhân và liên quan đến người sử dụng. Việc tìm đến các biện pháp hành chính để loại bỏ phương tiện thương mại sẽ trở thành một vấn đề lớn, bởi vì “ở các vùng nông thôn và vùng sâu vùng xa, xe máy vẫn là phương tiện đi lại và sinh kế chính.” – Người điều khiển những chiếc xe bị hỏng này cho biết, do điều kiện khó khăn nên anh phải kiếm sống bằng nghề chạy xe thuê. Đại diện Dịch vụ Đăng ký Việt Nam tuyên bố rằng không có thời hạn cho phương tiện cá nhân (như xe máy và ô tô) vì chúng là tài sản cá nhân và có liên quan đến người dùng. . Việc tìm đến các biện pháp hành chính để loại bỏ phương tiện thương mại sẽ trở thành một vấn đề lớn, bởi vì “ở các vùng nông thôn và vùng sâu vùng xa, xe máy vẫn là phương tiện đi lại và sinh kế chính.” -Không chỉ lỗi thời và chở vật lớn, nhiều chiếc ô tô còn trở thành nỗi ám ảnh của nhiều người khi xả khói. Theo một cán bộ Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Hà Nội, từ đầu năm 2015 đến nay, hàng trăm chiếc xe cổ, hàng cồng kềnh hoặc xe tự chế đã bị bắt giữ. Tuy nhiên, do thiếu các quy định và thiết bị đặc biệt như máy dò khói và máy phân tích, “ống xả là vô hình trước mắt và không thể đoán và xử lý. Rất tốt.” – -Không chỉ lạc hậu và chở đồ cồng kềnh, nhiều chiếc ô tô còn trở thành vật hâm mộ của nhiều người tham gia giao thông bằng cách thổi khói. Theo một sĩ quan cảnh sát giao thông của Sở cảnh sát Hà Nội, từ đầu năm 2015 đến nay, hàng trăm chiếc xe cổ, hàng hóa cồng kềnh hoặc xe tự chế đã bị thao túng và giam giữ. Nói như vậy, do thiếu quy định nên việc xử lý khói xe máy ô nhiễm rất khó xử lý, nếu không có thiết bị đặc biệt như máy đo và máy phân tích khói thì “cảnh sát không thể nhìn, đoán và phạt bằng mắt thường”. Theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ, bắt đầu từ tháng 1/2018, xe mô tô, xe gắn máy cũ, không sản xuất sẽ được triệu hồi. Các nhà sản xuất chịu trách nhiệm tổ chức các sản phẩm bị thu hồi được bán tại Việt Nam, thực hiện một hệ thống điểm hoặc điểm để thu hồi các sản phẩm lỗi thời. Người tiêu dùng có trách nhiệm chuyển giao phế phẩm theo các hình thức: tự chuyển hoặc giao cho cơ quan thu gom, cá nhân vận chuyển đến điểm thu gom phế phẩm.
Theo quy định của Thủ tướng Chính phủ, các quy định về mô tô, đầu máy, xe gắn máy quá hạn, cũ nát sẽ bị thu hồi từ tháng 1/2018.Chịu trách nhiệm tổ chức thu hồi các sản phẩm đã bán tại Việt Nam; triển khai hệ thống điểm hoặc hệ thống điểm để thu hồi các sản phẩm quá hạn. Người tiêu dùng có trách nhiệm chuyển các chất thải theo các hình thức sau: tự chuyển hoặc chuyển cho các cơ quan hoặc cá nhân thu gom để vận chuyển đến điểm xử lý chất thải. Theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an, tính đến cuối năm 2014, có hơn 45 triệu xe cơ giới đã đăng ký, trong đó có khoảng 43 triệu là xe máy 2 bánh. Trong đó, Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh chiếm khoảng 25% tổng số xe máy trong cả nước.
Theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an, tính đến cuối năm 2014, đã có hơn 45 triệu phương tiện trên toàn quốc. Đăng ký, trong đó khoảng 43 triệu xe hai bánh. Đặc biệt tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, họ chiếm khoảng 25% tổng số xe máy trong cả nước.
Leave a Reply