Dự án cải tạo đường băng của Sân bay Nội Bài bao gồm việc cải tạo và hiện đại hóa các đường băng 11L / 29R (bên ngoài 1A) và 11R / 29L (1B, nằm gần sân đỗ), cũng như xây dựng 3 đường bay mới. Lái xe nhanh, cải thiện làn đường hiện có; xây dựng dịch vụ quản lý bay, đèn giao thông, đèn tín hiệu, hệ thống thoát nước.
Dự án cải tạo đường băng sân bay dãy trong bao gồm hai đường băng 11L / 29R (1A, bên ngoài) và 11R / 29L (1B, gần sân đỗ) và xây mới 3 đường lăn sơ tán nhanh, hiện đại hóa các đường lăn hiện có; dịch vụ quản lý bay, đèn giao thông, sơn tín hiệu, xây dựng hệ thống thoát nước.
Do vừa vận hành vừa thi công nên dự án được chia thành nhiều giai đoạn. Từ ngày 1 tháng 7 đến ngày 26 tháng 7, sân bay đóng cửa đường băng 1A và đường lăn S7, và tất cả các máy bay chạy trên đường băng 1B. Trong giai đoạn này, đơn vị thi công đã xây dựng đường lăn S7B cạnh đường lăn S7. Từ ngày 26/7, Đường 1A sẽ được thông xe và đóng Đường 1B cho đến cuối năm để bảo trì.
Sau khi đường 1B hoàn thành vào cuối năm nay, đơn vị thi công sẽ tiếp tục sửa chữa đường 1A vào cuối năm. Kế hoạch năm 2021. Do đi vào hoạt động và xây dựng nên dự án sẽ được chia thành nhiều giai đoạn. Từ ngày 1 tháng 7 đến ngày 26 tháng 7, sân bay đóng cửa đường băng 1A và đường lăn S7, và tất cả các máy bay hoạt động trên đường băng 1B. Trong giai đoạn này, đơn vị thi công đã xây dựng đường lăn S7B cạnh đường lăn S7. Từ ngày 26/7, Đường 1A sẽ được mở và đóng Đường 1B để bảo dưỡng cho đến cuối năm nay.
Sau khi đường 1B hoàn thành vào cuối năm nay, đơn vị thi công sẽ tiếp tục sửa chữa đường ray. 1A đến hết năm 2021.
Trên đường băng 1A được xây dựng, các nhà điều hành on-board đặt một dấu X trên đường phản quang và đèn hiệu để phi công có thể nhận ra nó từ 3 dặm. Đây là quy định của Tổ chức Hàng không Dân dụng Thế giới (ICAO).
Mở đường băng 1A, mà phải đóng cửa, các nhà điều hành chuyến bay đã đặt X chữ cái trên con đường phản xạ và ngọn hải đăng để các phi công có thể được phát hiện 3 dặm. Đây là quy định của Tổ chức Hàng không Dân dụng Thế giới (ICAO).
Theo thiết kế, đường lăn S7B rộng 23 m, đầu tiên nhà thầu xây cấp phối, sau đó là lớp bê tông xi măng. , Sau đó rải hai lớp bê tông nhựa dày 14 cm.
Ở mặt đường 1B, đơn vị thi công sẽ cào xuống lớp bê tông cũ và sử dụng lớp bê tông xi măng cốt thép dày tối thiểu 38 cm trên lớp mặt đường hiện hữu để gia cố.
Theo thiết kế, làn đường S7B là 23 bề rộng m, nhà thầu xây cấp phối trước, sau đó xây lớp bê tông xi măng, sau đó xây 2 lớp bê tông nhựa dày 14 cm. — Trên đường 1B, đơn vị thi công sẽ cạo lớp bê tông cũ và trải lớp bê tông xi măng cốt thép dày ít nhất 38 cm trên vỉa hè hiện hữu.
Trên đường lăn S7B thuộc công trường 13/7, các công nhân nhà thầu của Công ty xây dựng hàng không chia làm 3 ca làm việc, giờ có khoảng 30 ca làm việc liên tục sử dụng nhiều máy móc, thiết bị. -Tại công trường đường lăn S7B ngày 13/7, các công nhân của nhà thầu cơ khí công trình được chia làm 3 ca làm việc, mỗi ca làm việc liên tục có khoảng 30 công nhân sử dụng nhiều máy móc, thiết bị. – Các đơn vị xây dựng lắp đặt cáp quang điện, dây điện và các thiết bị điện khác. -Ông Nguyễn Quang Trung (đại diện chủ đầu tư), đại diện tại chỗ của Ban quản lý dự án Thăng Long cho biết, Ban quản lý dự án đã tổ chức tư vấn giám sát 24/24 giờ. . Mỗi ngày, tất cả các bộ phận họp để đánh giá tiến độ. Hiện dự án đã đảm bảo đúng kế hoạch. -Đơn vị thi công đã lắp đặt các thiết bị điện như cáp quang điện, dây điện. -Ông Nguyễn Quang Trung (đại diện chủ đầu tư), đại diện tại chỗ của Ban quản lý dự án Thăng Long cho biết, Ban quản lý dự án đã thành lập tư vấn giám sát 24/24 giờ. Mỗi ngày, tất cả các bộ phận họp để đánh giá tiến độ. Hiện dự án đã đảm bảo đúng kế hoạch.
Những ngày này, nhiệt độ bên ngoài công trường lên tới 50-60 độ C nhưng công nhân vẫn làm việc cả ngày. Nhiệt độ tại công trường 50 đến 60 độ C nhưng công nhân vẫn làm việc cả ngày.
Thợ thông tắc cống ngầm. Ông Ding Huanglin, Giám đốc Khai thác Cảng hàng không (Sân bay Nội Bài) cho biết, đơn vị thi công và Cảng hàng không đã phối hợp tốt để đảm bảo an toàn bay và tiến độ thi công dự án. .
Hệ thống cống ngầm của công nhân xây dựng. Giám đốc Điều hành Cảng hàng không Nội Bài (Noi Bai Airport), ông Ding Guanglin cho biết, cả đơn vị thi công và sân bay đã làm tốt công tác đảm bảo an toàn và tiến độ bay.Xây dựng dự án. Ngoại trừ công trường, máy bay vẫn đang cất cánh. Việc xây dựng và bảo dưỡng sẽ giảm tần suất tàu bay hoạt động tại Nội Bài từ 32 xuống 27 chuyến / giờ. Tất cả các máy bay đều cất cánh và hạ cánh trên một đường băng thay vì hai đường băng trước đó.
Ngoại trừ công trường, máy bay vẫn đang cất cánh. Việc xây dựng và bảo dưỡng sẽ giảm tần suất tàu bay hoạt động tại Nội Bài từ 32 xuống 27 chuyến / giờ. Tất cả các máy bay đều cất cánh và hạ cánh trên một đường băng thay vì hai đường băng trước đó.
Vào một thời điểm nhất định, có 5-6 máy bay đông đúc trên đường băng chờ cất cánh trên Đường băng 1B. .
Vào một thời điểm nhất định, trên đường lăn có từ 5 đến 6 máy bay chen chúc chờ cất cánh trên đường băng 1B.
Tổng mức đầu tư của Dự án Cải tạo đường băng Sân bay Nội Bài là 2.030 tỷ đồng, được thực hiện theo hai giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên vào tháng 6 sẽ vận hành đường băng 1B trong kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán 2021, sau đó sẽ tiếp tục hoàn thành cho đến Tết Nguyên Đán năm 2022.
16 năm sau lần hoạt động cuối cùng, đường băng 1B đã bị hư hại nghiêm trọng. Chất lượng của Tuyến 1A cao hơn do đã được hiện đại hóa cách đây 6 năm. Năm nay, cả hai đường băng đã được sửa chữa và hiện đại hóa toàn bộ.
Tổng mức đầu tư của Dự án cải tạo đường băng sân bay Nội Bài là 2.030 tỷ đồng, được thực hiện theo hai giai đoạn. Trong kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán 2021, 6 tháng đầu tiên đường băng 1B hoạt động, sau đó sẽ tiếp tục hoàn thành cho đến Tết Nguyên đán năm 2022.
16 năm sau lần hoạt động cuối cùng, đường băng cuối cùng 1B đã bị hư hại nghiêm trọng. Chất lượng của Tuyến 1A cao hơn do đã được hiện đại hóa cách đây 6 năm. Năm nay, cả hai đường đua đã được sửa chữa và cải thiện hoàn toàn.
Giang Huy-Doan loan
Leave a Reply