Chiều 20/4, ông Mai Mạnh Hồng, Tổng giám đốc Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận, đã giải quyết vấn đề dự án đường cao tốc Trường Lương – Mỹ Thuận (天 江) tại cuộc họp tổ chức tại Bến Tre (Đại Giang) từ đầu năm 2019 , Dự án đã được khởi động trở lại và các nhà đầu tư đủ năng lực đã được bổ sung để thay thế Yên Khánh. Nguồn lực của các nhà đầu tư, doanh nhân được sử dụng để xử lý đất trống và nguồn vốn tín dụng ngắn hạn chờ giải quyết, dự kiến đến tháng 3/2020 sẽ hoàn nguyên vị trí và xây dựng nhà máy tiếp theo. Cần tăng cường 51 km làn đường nhanh và hơn 40 km đường đất yếu.
Chủ đầu tư cũng đã xem xét giải pháp kỹ thuật tốt nhất, rà soát nhà thầu thi công và các đơn vị tư vấn theo dõi, điều chỉnh để khắc phục tình trạng chậm tiến độ; đồng thời mời Kiểm toán Quốc gia, cơ quan thuế, công an vào cuộc. Những sai phạm của nhà đầu tư tại Công ty Diên Khánh đã bị kiểm tra, truy tìm.
Đường cao tốc Lulong-Wushun bắt đầu được xây dựng trở lại. Ảnh: Phương Linh .
Dự án còn nhiều vướng mắc như thủ tục hành chính chưa hoàn thiện khi chuyển các cơ quan nhà nước liên quan từ Bộ Giao thông vận tải về Thiên Giang. Do đó, Chính phủ sẽ cung cấp 2.180 tỷ đồng để hỗ trợ các dự án chưa thanh toán, bao gồm 500 tỷ đồng do quỹ khẩn cấp cho giai đoạn 2016-2020. ——Mai Manhong, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải tỉnh Thiên Giang, đề xuất kế hoạch của Bộ trưởng là tạm ứng ngân sách để hỗ trợ dự án và tạm ứng ngân sách địa phương để trả phí vệ sinh địa điểm.
Đại diện tỉnh Thiên Giang thừa nhận do thủ tục chuyển giao từ cơ quan quản lý sang Bộ Truyền thông chưa hoàn thiện nên chưa thực hiện được việc xin vốn. Nếu nguồn vốn 500 tỷ đồng không được thanh toán ngay (vốn nhà nước cấp cho nhà đầu tư là 218 tỷ đồng) sẽ kéo theo nhiều khó khăn cho dự án. Khi dự án tiến triển, tỉnh Thiên Giang sẽ thành lập một đội chuyên nghiệp phối hợp với công ty dự án tiến hành kiểm tra tại chỗ, nghiên cứu tuyến đường thực tế, hệ thống thu gom vật tư, vật liệu, hoàn thiện đơn giá hợp lý trong thời gian sớm nhất. Nước Pháp. Tỉnh cũng phê duyệt tiến độ, rà soát đơn giá vật liệu, điều chỉnh tổng chi phí, phê duyệt dự án khả thi.
Theo đại diện tỉnh, dự án đã thông 50 km đường đạt 98% khối lượng, chỉ còn 590 m chưa giao, tỉnh cam kết sẽ thực hiện mạnh mẽ công tác này trong thời gian tới.
Những thăng trầm của dự án Trung Lương – Mỹ Thuận
Đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận là một trong những huyết mạch kết nối TP.HCM và khu vực Tây Nam của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuyến đường được thực hiện theo hình thức BOT với tổng chiều dài 51 km, bắt đầu tại nút giao Thân Cửu Nghĩa (nối đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương) và kết thúc tại nút giao An Thái Trung (huyện Cái Bè và quốc lộ 30 Tiền Giang). Dự án khởi công từ tháng 5/2015, nhưng đến cuối năm 2020 vẫn bị chậm so với tuyến đường này. Nguyên nhân là thu phí trạm TP HCM – Trung Lương để hỗ trợ đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, do Luật Quản lý tài sản công sửa đổi nên phương án tài chính ban đầu không thể thực hiện được. Ngoài ra, Công ty TNHH Yanqing, một trong sáu thành viên của công ty liên doanh, cũng tham gia vào nhiều vụ án hình sự, bị ngân hàng tài trợ không trả số tiền trên.
Đoàn Loan
Leave a Reply