Ngày 12/5, đại diện Bộ Giao thông Vận tải cho biết cơ quan này đã cung cấp cho Chính phủ hai phương án để tháo gỡ khó khăn mà các công ty BOT gây ra do giảm doanh thu từ các dự án 2019 và Covid-19. -Phương án thứ nhất là cho phép công ty tăng chi phí dựa trên hợp đồng dự án đã ký. Bộ sẽ lựa chọn thời điểm tăng giá hợp lý để hạn chế tác động của chi phí vận tải.
Phương án 2 giữ nguyên tỷ giá hiện tại và chỉ tăng giá theo lộ trình hợp đồng sau năm 2022. 5,80 tỷ đồng, dự án có thể được hỗ trợ mà không phải trả thêm chi phí. Và lãi suất thấp hơn khi dịch Covid-19.
Thu phí trên đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình. Ảnh: Anh Duy.
Những đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh thu nhập từ các dự án BOT còn thấp. Theo số liệu của Bộ Giao thông Vận tải, trong số 60 dự án, có 58 dự án có doanh thu thấp hơn dự kiến và 17 dự án có doanh thu dưới 50%.
Một phần nguyên nhân là do công ty BOT đã giảm mức thu phí nhiều phương tiện và áp dụng các trạm thu phí từ năm 2016, giảm phí các phương tiện qua trạm. Ngoài ra, lưu lượng giao thông trên một số tuyến đường gần đây thấp hơn dự kiến. Ngoài ra, trong thời kỳ chênh lệch xã hội, Covid-19 đã giảm lưu lượng xe cộ ở mức tốt nhất.
Ví dụ, có hơn 60.000 phương tiện trên đường cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ. Ngày và đêm, chỉ có hơn 20.000 vòng quay trong tháng Ba. Trong tháng 4, lượng truy cập giảm sâu hơn, và thu nhập hàng ngày trong nửa cuối tháng 3 chỉ là 1,05 tỷ đồng.
Công ty BOT yêu cầu ngân hàng giảm lãi suất xuống mức lãi suất hiện hành hoặc 2-3% kế hoạch quốc gia / năm để mua hàng miễn phí hoặc không cần bảo lãnh và bảo lãnh đơn hàng.
Leave a Reply