Đường cao tốc Hà Nội – Lào Cai là dự án trọng điểm quốc gia, thuộc trục đường cao tốc xuyên Á, có tổng mức đầu tư 3.013,2 tỷ đồng, tổng chiều dài 245 km, trải dài trên địa bàn 5 tỉnh, thành phố Lào Cai, Diên Bạch, Phú, Hộ, Vinh. Phúc và Hà Nội. Dự án được khởi công vào ngày 25/4/2009 và thông xe vào ngày 21/9. Trong vòng một tháng, đường cao tốc bắt đầu xuất hiện những vết nứt dài 73m với tổng chiều dài 83 km. Thông tin chi tiết
Đường cao tốc Hà Nội – Lào Cai là dự án trọng điểm quốc gia, nằm trên trục của đường cao tốc. -Asia, với tổng vốn đầu tư 3.013,2 tỷ đồng, tổng chiều dài 245 km, trải dài qua 5 tỉnh, thành phố: Lào Cai, Diêm Bạch, Phú Thọ, Rồng Phước và Hà Nội. Dự án được khởi công vào ngày 25/4/2009 và thông xe vào ngày 21/9. Trong vòng một tháng, các vết nứt bắt đầu xuất hiện trên đường cao tốc dài 83 m, dài 83 km này. Thông tin chi tiết
Các chuyên gia của Bộ GTVT đã tiến hành điều tra và nhận định, trên đường cao tốc xuất hiện các vết nứt, đây là khu vực địa chất phức tạp, có những bất thường về địa tầng mà trong quá trình khảo sát, thăm dò không phát hiện được. Nhà thầu Keangnam (Hàn Quốc) chịu trách nhiệm đơn vị thi công đã dũng cảm phối hợp với Bộ GTVT giải quyết sự cố vào cuối tháng 12/2014. Thông tin chi tiết
Các chuyên gia của Bộ Giao thông vận tải đã tiến hành điều tra và cho biết vết nứt xuất hiện trên đường cao tốc này là khu vực địa chất phức tạp, không tìm thấy địa tầng bất thường trong quá trình điều tra. Điều tra, khám phá. Đơn vị thi công là nhà thầu Keangnam, Hàn Quốc đã chịu trách nhiệm khắc phục sự cố vào cuối tháng 12/2014 theo đúng yêu cầu của Bộ GTVT. Thông tin chi tiết
Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 Uông Bí, đoạn Hạ Bí, dài 30 km do Công ty TNHH Dayang làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là đường cấp 3 đồng bằng, 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h. Sau hơn hai năm thi công, tuyến đường này đã được thông xe vào ngày 18/5. Tuy nhiên, dự án nghìn tỷ này đang xuống cấp, lún Hạ Long-Uông Bí.
Đường này thuộc quận Đường, cách thành phố Hạ Long gần 9 km. Điền (huyện Hà Khẩu) nằm ở số 2 huyện Đại Yên có nhiều trận đánh vang dội kéo dài. Thông tin chi tiết
Tuyến Quốc lộ 18 đoạn Uông Bí – Hạ Long, dự án cải tạo, nâng cấp có tổng chiều dài hơn 30 km do Công ty TNHH Daiyang làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là đường cao tốc cấp III đồng bằng, 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h. Sau hơn hai năm thi công, ngày 18/5, tuyến đường này được khởi công xây dựng. Tuy nhiên, dự án nghìn tỷ này đang xuống cấp, chìm nghỉm theo hướng Hạ Long-Uông Bí. Đã có nhiều trận đánh kéo dài và hoành tráng ở Đồn Điền (quận Hà Khẩu) khu vực 2 (quận Dayan) thành phố Hạ Long. Thông tin chi tiết
Xuất hiện vết nứt dài 3-5m, lún so với mặt đường 4-5cm. Nhiều chỗ lớp ni lông mới trải đã bị bung ra lộ cả nền cũ. Trước hiện tượng hằn lún trên quốc lộ 18, 3 cán bộ của Công ty Songda 2.09 đã được các giám đốc, quản lý công trường di dời.
Ban quản lý đã sa thải ba quan chức. Tôi là quản lý, chỉ huy trưởng công trường Lô 3, phó giám đốc bộ phận kỹ thuật, xây dựng, an toàn – điều hành trực tiếp công tác thi công bê tông nhựa và đội trưởng đội thi công bê tông nhựa. Người ta nói rằng họ đã trực tiếp tham gia xây dựng và quản lý một số đoạn tuyệt đẹp của Quốc lộ 18. Thông tin thêm – vết nứt dài 3-5 m và sâu từ 4 đến 5 cm so với mặt đường. . Nhiều chỗ lớp ni lông mới trải đã bị bung ra lộ cả nền cũ. Trước hiện tượng hằn lún trên quốc lộ 18, 3 cán bộ của Công ty Songda 2.09 đã bị cách chức, do giám đốc và chỉ huy công trường. Ba quan chức đã bị sa thải. Ông là giám đốc kiêm chỉ huy trưởng công trường đợt 3; phó giám đốc kỹ thuật, xây dựng, an toàn – điều hành trực tiếp công tác thi công bê tông nhựa và đội trưởng đội thi công bê tông nhựa. Họ sẽ trực tiếp tham gia xây dựng và quản lý một số đoạn tuyệt đẹp của Quốc lộ 18. Đọc thêm
Đường cao tốc Ô Chợ Dừa – Hoàng Cầu (Hà Nội) được thông xe vào cuối tháng 12/2013, tổng chiều dài 547 m, tổng vốn đầu tư 642 tỷ đồng, được coi là đắt nhất thủ đô, với cả tỷ đồng mỗi mét đường Nguyên giá của Đồng Việt Nam. Gần một năm sau, đơn vị thi công phải phá bỏ nhiều phần vỉa hè để lát đường do lún, mấp mô. Thông tin chi tiết – Đường cao tốc Ô Chợ Dừa – Hoàng Cầu (Hà Nội) được thông xe vào tháng 12 năm 2013, tổng chiều dài 547 m, tổng vốn đầu tư 642 tỷ đồng, được coi là đường cao tốc đắt nhất thủ đô với giá thành như sau. ở trên. Một tỷ lỗ trên mỗi mét đường. Gần một năm sau, đơn vị thi công phải phá bỏ nhiều phần vỉa hè để lát đường do lún, mấp mô. Chi tiết – Nhược điểm chính của thiết kế là nhiều phần của vỉa hè cao hơnSo với mặt đường, người dân khó khăn trong việc lên xuống và lái xe. Bí thư Thành ủy Hà Nội Fan Guangyi không hài lòng về chất lượng đường kém, vừa phá nhiều đường vừa yêu cầu phải kiểm tra và xử lý nghiêm các đơn vị, cá nhân làm trái phép. Thông tin chi tiết – Một trong những nhược điểm chính của thiết kế là nhiều phần vỉa hè cao hơn nhiều so với mặt đường, người đi lại khó lên xuống xe. Bí thư Thành ủy Hà Nội Fan Guangyi không hài lòng với chất lượng đường kém, vừa phá nhiều đường vừa yêu cầu phải kiểm tra và xử lý nghiêm các đơn vị, cá nhân làm trái phép. Thông tin chi tiết
Mới đây, cầu Ngũ Huyện Khê (TP.Đôngan, Hà Nội) nằm trên Quốc lộ 5 nối dài (tổng mức đầu tư 6.661 tỷ đồng, thiết kế tuyến đường cấp I) với tốc độ 80 km / h h) Mới đưa vào sử dụng được gần 2 tháng nhưng mặt đường bị bong tróc, khe co giãn làm bằng thép trơ, chịu lực.
Mới đây, cầu Nguyễn Huệ Xing (TP.Đông An, Hà Nội) nằm trong phần nối dài của Quốc lộ 5 (tổng mức đầu tư 6.661 tỷ đồng, tuyến thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp I, tốc độ 80 km / h) đã được đưa vào khai thác gần 2 Nhiều tháng nhưng con đường hư hỏng, trơ lõi thép khe co giãn và các tấm đệm chịu lực.
Để giải thích cho hiện tượng này, ông Nguyễn Sỹ Cương, Phó giám đốc Hội đồng dự án hạ tầng khu tả ngạn cho biết, do sự cố khẩn cấp của công trình giao thông ngày 9/10 nên việc mở rộng đã tiến hành các mối nối tạm bằng bao cát, ván ép vào tấm và phần ngọn đã bị nung chảy. Bê tông. Ông Cường cho biết: “Phương án là đề xuất của nhà thầu và đã được tư vấn giám sát chấp thuận.” Về sự việc này, Cục Quản lý giám sát chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết, khi vào cuộc, sở đã cử đại diện xuống móng bờ trái Hà Nội. Ban quản lý dự án cơ sở đã kiểm tra và yêu cầu chủ đầu tư dự án báo cáo sự việc. Ông Nguyễn Sỹ Cương, Phó giám đốc Ban quản lý dự án hạ tầng khu tả ngạn giải thích hiện tượng này, ông cho biết do sự cố khẩn cấp của tuyến giao thông ngày 9/10 nên khe co giãn đã được chèn tạm. Bên trên rải bao cát, ván ép và bê tông nóng chảy. Ông Cường cho biết: “Phương án là đề xuất của nhà thầu và đã được tư vấn giám sát chấp thuận.” Liên quan đến sự việc này, Cục Quản lý giám sát chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết, khi vào cuộc, sở đã cử đại diện xuống móng bờ trái Hà Nội. Ban quản lý dự án cơ sở đã kiểm tra và yêu cầu chủ đầu tư dự án báo cáo sự việc. Bán lẻ
Feng Song
Leave a Reply