Ngày 9/8, sau khi đoàn tàu SP2 Lào Cai-Hà Nội trật bánh liên tiếp 2 lần, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông đã yêu cầu Công ty Đường sắt Việt Nam kiểm tra độ an toàn của hệ thống kết cấu. Mật độ giao thông của đường sắt và nhà ga cao để đảm bảo an toàn tuyệt đối. Phối hợp với Cục Đường sắt, Công an tìm hiểu nguyên nhân vụ tai nạn, nghiêm khắc rút kinh nghiệm toàn công ty đối với các tổ chức, cá nhân liên quan đến hai vụ trật bánh.
Công ty đường sắt cũng đảm nhận nhiệm vụ tăng cường giám sát việc tuân thủ của đội. Dịch vụ bảo vệ, gác chắn, trực ban chạy tàu, gác chắn ngang, gác cầu chung; kiểm soát việc xếp xe tải trong quá trình xếp hàng tại ga.
Chuyến tàu SP2 trật bánh tại ga Yanwen vào ngày 7 tháng 8.
Dịch vụ đăng kiểm được giao nhiệm vụ kiểm định xe chở người, chở hàng; tăng cường kiểm tra chất lượng phương tiện, không cho phép sử dụng xe tải không đảm bảo an toàn kỹ thuật.
Trong 2 ngày 6 – 7/8, trên tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai đã xảy ra liên tiếp 2 vụ trật bánh tàu SP2. Ga Phố Yên. Không có thương tích về người nhưng vụ tai nạn đã làm tài sản đường sắt thiệt hại nặng.
Ông Đoàn Duy Hoạch, Phó Tổng Giám đốc Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, khi tàu trật bánh, có thể kể đến nhiều nguyên nhân như: tốc độ chạy tàu cao, lỗi kỹ thuật của toa xe (bánh xe, phụ kiện không đạt tiêu chuẩn); hạ tầng không đạt yêu cầu, hằn lún, Uốn cong bảo mật và lỗi điều khiển bằng văn bản.
“Thông tin đầu tiên chỉ ra rằng hai vụ trật bánh tàu SP2 là do lỗi kỹ thuật ở đầu máy hoặc hạ tầng đường ray chứ không phải do con người. Vì lý do cụ thể, chúng tôi cũng cần điều tra các vấn đề như tốc độ, phương tiện, đường cong Các yếu tố như đường xá, khảo sát địa hình… ”, ông Hodge nói.
Leave a Reply