Là chi tiết duy nhất tương tác với mặt đường, “đôi giày” trong hộp ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành an toàn. Lốp xe (lốp không săm) làm giảm độ bám đường, giúp trượt và lăn bánh xe trên đường trơn trượt dễ dàng hơn. Nếu một chiếc lốp phát nổ, chiếc xe gần như bị mất hoàn toàn, và tai nạn thường gây ra hậu quả bi thảm.
Thương hiệu lốp xe Bridgestone Việt Nam khuyên bạn đừng quên kiểm tra xem lốp xe có trong kho hay không. Vài ngày trước mỗi chuyến đi. Bài kiểm tra rất nhanh và đơn giản, bạn có thể tự làm, việc kiểm tra lốp xe không chỉ tiết kiệm thời gian và tiền bạc mà quan trọng nhất là người lái xe và người đi bộ luôn an toàn trên đường.
— Kiểm tra bên hông
Từ bên ngoài, lốp xe có thể được chia thành hai khu vực: lốp xe và bên hông. Các rãnh có rãnh là các khu vực tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, do đó chúng được gia cố bằng cao su chịu mài mòn, thép nhiều lớp và sợi nylon bên trong. Đồng thời, có ít lớp vải bố hơn ở cả hai bên của lốp xe. Vì sự khác biệt này, việc kiểm tra phải được bắt đầu ở cả hai bên của lốp xe. Kiểm tra các bên để tìm vết nứt hoặc lồi bất thường, bởi vì vết nứt, vết phồng rộp và vết cắt cho thấy nguy cơ nổ lốp. Lý do kích nổ kíp nổ là nhiệt độ cao, điều kiện vận hành khắc nghiệt trong thời gian dài hoặc chướng ngại vật trên đường, những kíp nổ này sẽ kích hoạt “bom xăng”.
Kiểm tra cấu hình của lốp xe
Độ mòn của lốp là do ma sát liên tục của lốp trong quá trình lái xe. Nếu được sử dụng thường xuyên (trung bình từ 19.000 đến 24.000 km mỗi năm), lốp xe sẽ mòn trước khi lớp cao su tổng hợp xuống cấp. Nếu áp suất hơi tiêu chuẩn theo quy định của nhà sản xuất không được duy trì, tốc độ hao mòn sẽ tăng lên. Nếu áp suất quá cao, nhiều lốp xe sẽ bị mòn ở giữa, nếu không áp suất thấp sẽ tăng tốc cả hai mép của lốp. Khi chuyển sang dấu mòn, đã đến lúc thay lốp xe để đảm bảo an toàn.
Không chỉ lo lắng về sự hao mòn, mà cả quá trình kiểm tra phải được kết hợp với việc loại bỏ các vật thể lạ trong cơ thể. Thắt chặt lốp xe như đá và móng tay có thể gây ra lốp xe bị xẹp. Ngoài ra, các hạt sỏi nhỏ trên lốp xe sẽ làm tăng độ ồn. Hầu hết các xe ô tô ngày nay sử dụng lốp không có hình xăm, và một số (bao gồm cả xe máy) cũng có keo tự dính, có thể được lấp đầy trong không gian nhỏ vì móng được cắm.
Trong một thời gian ngắn, keo này có thể đóng một chức năng niêm phong tốt. Tuy nhiên, nếu móng vẫn đóng đinh, quá trình làm việc của khe hở sẽ mở rộng, nước và bùn sẽ thấm vào lốp xe, dần dần làm cho chức năng tự sửa chữa của keo biến mất.
Leave a Reply