Giải pháp động cơ – Mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của đội, vì vậy hầu hết các đội mạnh đều có giải pháp riêng.
Tăng tỷ lệ nén
Theo quan điểm của giám đốc Hoàng Văn Bình theo Cảnh Gio, việc tăng tỷ lệ nén làm cho quá trình đốt cháy trở nên hoàn hảo hơn. Khi áp suất và nhiệt độ của hỗn hợp tăng, các hạt bay hơi càng nhỏ thì càng tốt. Nếu quá trình bay hơi được hoàn thành, sẽ không còn các hạt đen carbon trong xi lanh.
Giải pháp mà ông Bình đề xuất là thay thế nắp vòm cong bằng nắp phẳng. Tuy nhiên, ông cũng chỉ ra rằng nếu thay đổi này không được xem xét, nó có thể chạm đỉnh pít-tông.
Sau nhiều năm, Phoenix vẫn sử dụng bộ chế hòa khí của máy cắt cỏ bằng rơm dài. — Trái ngược với quan điểm trên, ông Đinh Xuân Tây, người đã tham gia ba cuộc thi kinh tế sinh thái, cho rằng việc tăng tốc độ nén có lợi để tối ưu hóa quá trình đốt cháy, nhưng động cơ sẽ mất nhiều năng lượng hơn để nén không khí.
Áp suất phun nhiên liệu tăng
Áp suất phun cao sẽ làm tăng mức độ xé rách của xăng, do đó nhiên liệu sẽ bay tốt hơn. Vào đầu mùa giải, nhà tổ chức đã giới thiệu kế hoạch vận hành máy bơm màng được một số đội tại Nhật Bản áp dụng. Mặc dù có những giải pháp đơn giản, rất khó để tìm ra các phần, vì vậy cuộc thi quốc gia năm nay chỉ thành lập một vài đội. Để tăng áp lực phun, đội phải kiểm soát hoàn toàn hệ thống tiêm, có thể chủ động kiểm soát thời gian tiêm.
Động cơ dọc sử dụng 2 bugi và 2 máy phát xích. Các tính năng thiết kế của đội ngũ thành công trong những năm trước đã trở nên rất phổ biến. Khung động cơ có thể làm cho thiết kế xe rất nhỏ, loại bỏ các chướng ngại vật thủy lực, nhưng vấn đề là hệ thống bôi trơn cần phải được thay thế.
Tăng khả năng bôi trơn và giảm sức cản
Nếu được cải thiện, nếu động cơ có tác động trực tiếp đến mức tiêu thụ nhiên liệu, việc tăng độ bôi trơn và giảm sức cản sẽ quyết định số lần khởi động. Trong một vòng đua, phi công Phoenix không cần nhấn nút lần thứ ba và một số đội phải bắt đầu lần thứ chín.
Nguyên tắc ba mặt phẳng song song
Lập kế hoạch cho ba bánh xe song song với nhau là một trong những nguyên tắc thành công của năm trước. Khi xe ba bánh không song song, sẽ có lực cản lớn, cản trở sự cải tiến của động cơ. -Sử dụng vòng bi có hệ số ma sát thấp-Khi vòng bi ở mức, ma sát tiêu thụ động năng và xe nổi. Mất mát nhưng không mất. Hầu hết các đội muốn sử dụng các ổ đĩa ma sát thấp, nhưng giá của quả bóng này (tính bằng triệu đồng Việt Nam) chỉ dành cho một số ít người.
EXV 01 thiết kế hài hòa và đẹp mắt.
Thiết kế khí động học
Ô tô có hiệu suất khí động học tốt có thể làm giảm sức cản không khí khi lái xe. Năm nay, thiết kế phổ biến vẫn là thiết kế kiểu tên lửa phía trên đầu nhỏ, đặc biệt là thiết kế của giọt nước tròn hỗn hợp HUMG-CĐ01 từ Đại học Khai thác và Địa chất. — >> Cuộc thi lái xe tiết kiệm nhiên liệu sinh thái Honda 2014 ấn tượng.
Leave a Reply