Nhiều khách hàng sử dụng Ford Motors tại Việt Nam đã báo cáo rò rỉ về đường ống nạp ở nắp đầu động cơ và bộ làm mát đầu vào của ô tô với động cơ diesel 2.0 turbo đơn và turbo kép. Các phương tiện phải đối mặt với tình huống này bao gồm Everest, Ranger và Ranger Raptor. Đây là những chiếc xe nhập khẩu từ Thái Lan. -Oil slick trên bề mặt động cơ của Ford Ford. Ảnh: Thanh Tung
Duang Long cho biết anh đã mua một chiếc xe bán tải Ford Ranger 2.0 vào cuối năm 2019. Cho đến nay, chiếc xe có mùi khoảng 5.000 km: “Khoảng một tháng trước, khi tôi nghe nhiều người nói. Khi tôi báo cáo sự rò rỉ dầu và tăng áp của mặt màu cam của chiếc xe Ford, tôi đã kiểm tra và thấy rằng chiếc xe của tôi cũng có hiện tượng này. “Đồng thời, một chủ sở hữu Ford tại Hà Nội nói rằng ông đã mua Everest vào tháng 2 năm 2019 Chiếc xe, và đến vào tháng 10 cùng năm, đã đưa chiếc xe đến một đại lý dịch vụ 3.000 km nằm ở cổ của bể nước điều hòa. Đầy dầu mỡ.
Sau khi vết dầu loang được tìm thấy ở đầu máy, ông Văn An (Nghệ An) đại diện cho biển số xe và keo dán của thành phố Rong Thắng. “Tôi lái xe đến nhà cách đại lý khoảng 100 km và thấy rò rỉ dầu đến vị trí thay thế. Sau đó, kỹ thuật viên giải thích rằng nguyên nhân là do sử dụng keo không đúng cách. Sau Tết, xe của tôi đã được xử lý một lần. Cho đến nay, không có rò rỉ dầu trong quá trình taxi khoảng 800 km, “ông An nói.
Cô hút máy điều hòa không khí da Ranger bằng dầu ứ đọng Hình ảnh: Quạt An
Chủ sở hữu của Ford Ford bị rò rỉ dầu trong động cơ 2.0 tăng áp đã tổng hợp danh sách hơn 450 vỏ và gửi cho Ford Đáp lại lời đề nghị, công ty xác nhận rằng họ đã nhận được phản hồi từ người dùng và tuyên bố rằng họ đang làm việc với khách hàng để giải quyết. Đại diện Ford Việt Nam không đưa ra lý do cụ thể, nhưng cho biết: “Ford đang gửi hướng dẫn. Đào tạo kỹ thuật và đào tạo đại lý cần thiết để giải quyết vấn đề này trên các phương tiện bị ảnh hưởng.” Công ty cho biết sẽ chủ động liên hệ với những khách hàng gặp phải tình huống này, Và cung cấp thông tin liên lạc cho khách hàng để sắp xếp tư vấn và dịch vụ tại đại lý. Đồng thời, một số kỹ thuật viên của nhà giao dịch nói rằng lỗi là do sử dụng không đúng cách. Các chất bịt kín điều chỉnh không thể đảm bảo chất lượng.
Vào ngày 1 tháng 3, một nhóm chủ sở hữu Ford đã gặp nhau tại Hà Nội. Ảnh: Quốc Việt
Vào ngày 1 tháng 3, năm nhóm khách hàng đại diện cho chủ xe bị rò rỉ nhiên liệu trong xe. Vỏ động cơ và cổ hút Bắc của hộp khí động cơ 2.0 phía sau đã tổ chức một cuộc họp nội bộ với đại diện của Công ty Hà Nội Ford Việt Nam. Ông Quý Khánh (Hà Nội) đã nói chuyện với công ty và nói rằng cuộc họp này chỉ là lần đầu tiên. Đã đến lúc nhận ra tình huống được phản ánh bởi chủ xe và nhân viên quản lý ban đầu. Không có văn bản pháp lý đã được ký giữa hai bên. Sau bảy (1/3) ngày, chúng tôi sẽ nhận được thư trả lời chính thức. “Ngoài việc yêu cầu công ty kiểm tra, đánh giá và đề xuất các biện pháp xử lý, nhóm khách hàng này cũng đề nghị công ty chỉ định cách quản lý nếu việc sửa chữa vẫn giống như trước đây. — 1 tháng 3, tại Thành phố Hồ Chí Minh, chủ sở hữu của Công ty Ford Motor miền Nam gặp phải Trong tình huống tương tự, và một cuộc họp đã được tổ chức để chia sẻ thông tin. Một trong những người có mặt tại cuộc họp, Ngọc Tĩnh, nói rằng nhóm đang chờ phản hồi chính thức của Ford, để xem xét giải pháp tiếp theo. Ông Tinh đã mua Ranger vào tháng 11 năm 2019 Wiltrak 2.0, vòi phun cũng bị rò rỉ dầu.
“Đại lý đã liên lạc với tôi và yêu cầu mang xe đi kiểm tra và bảo hành, nhưng không được tiết lộ. Mỹ Ngọc Tinh cho biết: “Tôi vẫn đang chờ Ford đưa ra phản hồi chính thức về nguyên nhân và cung cấp các giải pháp cụ thể về cách đảm bảo xe được kiểm tra.”
Leave a Reply