Thị trường xe máy Việt Nam đã trải qua những thay đổi trong năm 2018. VnExpress đã xem xét các vấn đề quan trọng nhất:
Giá xe không giảm như mong đợi
Sau năm 2017, vì chờ đợi không mua xe, khi công ty không giảm giá trong cùng kỳ năm 2018, khách hàng cảm thấy “thất vọng”. mong. Lý do được đưa ra là sự sụt giảm mạnh trong năm 2017 đã kích thích nhu cầu.
Giá xe chưa giảm như nhiều người Việt Nam dự kiến trong năm 2018. Giá chưa giảm, và nhiều mẫu xe đã thu hút khách hàng. Toyota, Honda và Mazda cũng đã chuyển sang tăng giá. Điều chỉnh giá tương tự từ các thương hiệu khác đã giữ cho triển vọng xe giá rẻ tránh xa khách hàng Việt Nam. Giá xe trong nước sẽ bị ảnh hưởng bởi nhiều biến động, chủ yếu là do nguồn cung xe nhập khẩu và hybrid hạn chế. phần. Do đó, các đại lý có cơ hội để thiết lập giá. Người mua phải bỏ ra hàng chục triệu hoặc thậm chí hàng trăm triệu đồng Việt Nam để mua ô tô sớm. — Nghị định số 116 và nỗ lực vượt qua rào cản đối với các công ty nhập khẩu – Nghị định số 116 ban hành vào tháng 10 năm 2017 đã hoàn thành công ty nhập khẩu Không có chiếc xe thực sự được bán. Nghị định yêu cầu chứng chỉ chất lượng (VTA) được ban hành trong nửa đầu năm 2018, nhưng hầu hết các công ty không tuân thủ chứng chỉ vào ngày phát hành. Chỉ hai tháng cho đến khi nó có hiệu lực.
Honda CR-V đã cập cảng. Nhiếp ảnh: Ngọc Tuấn .
Không thể chờ đợi, công ty nhập khẩu đã hoàn thành các thủ tục và tài liệu cần thiết theo nhiều cách khác nhau. Vào tháng 8 năm 2018, làn sóng ô tô nhập khẩu bắt đầu tung ra một loạt các mẫu xe mới trên thị trường.
Trong nửa cuối năm 2018, việc nhập khẩu ô tô thường xuyên vào nước này đã bắt đầu, nhưng các mẫu bán chạy nhất vẫn được cung cấp. Không có đủ cầu. Do đó, rất khó để khách hàng mua xe với mức giá quy định khi mua phụ kiện.
Ô tô lắp ráp: cơ hội tăng trưởng, tỷ lệ nội địa hóa vẫn còn rất thấp
Khó khăn trong việc nhập khẩu ô tô cũng là cơ hội để các nhà sản xuất lắp ráp ô tô lên ngôi. Tính đến tháng 11 năm 2018, doanh số bán xe lắp ráp tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi xe nhập khẩu giảm 14%.
Khách hàng nhìn thấy một chiếc xe trong đại lý Honda ở quận 2 thành phố Hồ Chí Minh. thành phố. .
Cung cấp tích cực hơn, nhưng hầu hết các mô hình lắp ráp đều trong tình trạng thất bại, đặc biệt là trong nửa đầu năm 2018. Kể từ đó, áp lực của ô tô nhập khẩu đã đến, buộc các đại lý phải giảm áp lực. Lắp ráp giá xe để tận dụng các phương thức khuyến mại.
Sự tăng trưởng của những chiếc xe lắp ráp, nhưng chưa có tín hiệu tích cực cơ bản nào. Cam kết của công ty đối với tỷ lệ nội địa hóa không thay đổi nhiều và ngành công nghiệp hỗ trợ vẫn ít ỏi.
Hiện tượng VinFast
Sự xuất hiện của hai mẫu xe ý tưởng Lux A 2.0 và SA 2.0 tại Paris Motor Show giúp nâng cao hình ảnh thương hiệu. Nhà sản xuất Việt Nam lần đầu tiên đi biển và hợp tác với BMW, Bosch, Pininfarina, Magna Steyr và các đại gia khác để sản xuất ô tô.
Lux SA2.0 được ra mắt tại Hà Nội. –WineFast đã trở thành một hiện tượng truyền thông, không chỉ thu hút tốc độ phát triển, mà còn thu hút niềm tự hào dân tộc. Sau một thời gian dài quên lãng, sự phấn khích của thương hiệu xe hơi Việt Nam “Made in Vietnam” đã tăng lên.
Ba mẫu xe điện và xe máy Clara đã công bố giá gây tranh cãi. thị trường. Với sự giúp đỡ của VinFast, các thương hiệu Việt Nam có rất nhiều tiềm năng, nhưng cũng có nhiều lo ngại .
Ô tô gặp phải lỗi và tranh chấp giữa người tiêu dùng và nhà sản xuất ô tô – Số lượng xe bị lỗi lên tới hàng triệu vào năm 2018 và các công ty liên quan Số lượng dao động từ cao cấp đến cao cấp.
Đặt Mercedes-Benz GLC lên bàn nâng để lắp ống thở “độ” để ngăn nước vào vi sai tại Thành phố Hồ Chí Minh. -Một số “khủng hoảng” xảy ra trên thị trường, chẳng hạn như Mercedes GLC bơm nước vào vi sai trục trước, Honda CR-V đã làm hỏng vòng chữ O phía sau và theo đuổi Ford Focus. Ngoài việc lo lắng về chất lượng của chiếc xe, người Việt Nam đã thể hiện ý thức hệ lớn hơn ở một mức độ nào đó và đang cạnh tranh với công ty về quyền lợi hợp pháp của họ.
Đề xuất mới: Luật thuế tài sản bổ sung “chi phí đăng ký xe tải
Luật thuế tài sản khuyến nghị mức thuế 0,4% mỗi năm của giá trị xe và phí đăng ký của xe tải là 60% thuế suất xe hơi. Chính năm 2018 Nếu hai đề xuất này được đưa vào thực tế, nó có thể làm tăng chi phí mua xe cho người Việt Nam. Tóm tắt thứ hai đề xuất một khoản phí đăng ký mới nếu đề xuất được thực hiện. Nếu Theo luật thuế tài sản, những người mua mua các mẫu xe Mercedes GLC với chi phí 2 tỷ đô la sẽ cần phải chi hơn 8 triệu đô la so với hiện tại. Trong khi tính phí đăng ký mới, 800 triệu người mua Ford Ranger tại Hà Nội phải chi nhiều hơn 40 triệu tiền mặt.
Cả hai đề xuất này đều không được chấp thuận. — Thị trường xe máy: doanh số bán hàng chậm,Hiện tượng xe máy “xanh” – xe máy không sôi động như ô tô và sức mua không có dấu hiệu suy giảm, nhưng thị trường không mấy thịnh vượng. Việc thiếu sản phẩm mới của công ty đã gây ra một “cơn bão” trên thị trường, nhưng chủ yếu là do nâng cấp và các tính năng bổ sung.
Khách hàng đã ghé thăm mẫu xe điện VinFast Klara tại thành phố Hồ Chí Minh.
Hiện tượng xe máy màu xanh lá cây bắt đầu vào năm 2018. Nhiều nhà sản xuất ô tô đã có mặt. Một chiếc Honda PCX, Yamaha Grand và những chiếc xe hybrid sử dụng động cơ xăng hybrid điện. Bên cạnh đó là xe máy điện VinFast Klara. Piaggio có kế hoạch bán Vespa Elettrica vào năm 2019 và Kymco cũng có kế hoạch tham gia thị trường xe máy “xanh” trong tương lai gần.
Thanh Nhân
Leave a Reply