Nikkei Asia thông báo vào ngày 1 tháng 5 rằng Mitsubishi Motors dự kiến sẽ tiếp tục xuất khẩu ô tô sang Việt Nam vào đầu tháng 6 theo các yêu cầu khắt khe của chính phủ đối với ô tô nhập khẩu. Những “yêu cầu khắt khe” mà hãng xe Nhật đề cập chủ yếu liên quan đến Nghị định số 116 có hiệu lực từ tháng 1/2018, yêu cầu nhà nhập khẩu phải có Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại phương tiện (VTA) và kiểm soát theo lô khi nhập xe. Đã ngăn cản Mitsubishi và nhiều nhà nhập khẩu ô tô khác đưa ô tô nhập khẩu về nước trong nhiều tháng. Sau khi Mitsubishi ngừng nhập xe Outlander từ Nhật Bản và chuyển sang sản xuất, Mitsubishi vẫn nhập các mẫu xe khác từ Thái Lan, như Pajero Sport và Mirage. Các loại VTA này hiện đang chờ chính phủ Thái Lan tài trợ. Đại diện Mitsubishi Việt Nam cho biết vẫn chưa chắc chắn về thời gian mà phụ thuộc vào quy định kiểm tra có được thông qua hay không.
Mitsubishi đang chờ chứng nhận chất lượng kiểu loại của chính phủ Thái Lan. Lan tiếp tục xuất xe sang Việt Nam. Ảnh: Lo lắng Hiện tại chỉ có Honda và General Motors bán xe nhập khẩu. Toyota cho biết, Việt Nam đã chấp nhận giấy kiểm tra VTA của Indonesia, tuy nhiên đơn hàng sẽ lâu sản xuất nên không có xe về.
Đồng thời, Ford Ranger vẫn chưa biết bao giờ mới thành hiện thực. Quay lại với khách hàng. Đại diện Công ty ô tô Mỹ cho biết, sau khi trả lại 3 xe hồi tháng 4 để làm thủ tục chạy thử, công ty đã hoàn thiện hồ sơ VTA. Tuy nhiên, xuất phát điểm xuất phát từ nhà máy ở Thái Lan, xe Ranger lần đầu tiên vào thị trường Philippines nên Việt Nam vẫn phải “xếp hàng” chờ đến lượt.
Kể cả từ đó đến nay, vẫn không có nhiều công ty nhập khẩu ô tô từ châu Âu. Theo Nghị định số 116, hãng xe Thế giới cũ vẫn tin chắc rằng phải tuân thủ mọi điều kiện thông quan nghiêm ngặt. Porsche, Audi hay BMW đều có vấn đề, đó là do số chất lượng kiểu loại bắt buộc phải được ghi trên tem thông tin sản phẩm trên khung xe. Đại diện của công ty cho biết tem chỉ được áp dụng cho các xe sử dụng tại thị trường châu Âu và do đó không có sẵn trên các xe ở Việt Nam.
Hướng công ty đang xem xét là công ty mẹ phải có văn bản nêu rõ không có số giấy chứng nhận trên niêm phong xe xuất khẩu vào Việt Nam. Tuy nhiên, không công ty nào tin rằng phương pháp này có thể giải quyết nhanh chóng vấn đề này. Xe đã về cảng nhưng không qua được hải quan. Mới đây, cơ quan quản lý cho phép một số hãng xe đưa xe sang châu Âu để trưng bày nhưng không bán được vì không thông quan.
“Công ty mẹ phàn nàn về việc xuất khẩu ô tô ra thế giới nhưng vẫn chưa được. Đối mặt với nhiều thị trường bị quản lý nghiêm ngặt như Việt Nam”, đại diện một hãng xe Đức cho biết. Càng để lâu, việc vệ sinh xe càng khó khăn, nhất là về mặt tài chính chi phí cất giữ, lãi ngân hàng mỗi ngày một tích lũy, từ khi mua xe thì khoản tiền này phải trả cho công ty mẹ. Số lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam từ đầu năm đến giữa tháng 4.
Bộ Giao thông vận tải khẳng định từ cơ quan hành chính rằng các quy định tại Nghị định số 116 và Thông tư hướng dẫn chi tiết số 03/2018 là phù hợp với thực tế. Thị trường, kiểm soát chất lượng ô tô nhập khẩu, thiết lập sự công bằng của ô tô lắp ráp trong nước. Nếu các công ty này đáp ứng yêu cầu, họ sẽ được thông qua hải quan.
Trước khi có những quy định mới về nhập khẩu, số lượng ô tô xuất khẩu vào Việt Nam ngày càng tăng, nhưng từ đầu năm 2018, số lượng đã giảm đi rất nhiều. thảm. Tính đến giữa tháng 4, lượng xe về nước là 4.936 chiếc, so với 30.226 chiếc cùng kỳ năm 2017.
Xe nhập càng chậm, xe lắp ráp càng chiếm thị trường. Các chuyên gia trong ngành cho rằng, ngay cả khi giải quyết được hết vướng mắc của Nghị định 116 thì khó khăn về nhập khẩu ô tô cũng không được giải quyết, trước mắt sẽ thiết lập hàng rào kỹ thuật mới để nâng cao chất lượng ô tô. Đầu vào .
Ngọc Tuấn-Đức Huy
Leave a Reply