Vào tháng 8, Toyota Việt Nam đã thông báo rằng họ đã bán được 5.066 xe, trong khi TC ô tô bán được 5.368 xe của Hyundai, tức là hơn 300 chiếc so với các đối thủ. Đây là lần thứ ba Toyota Motor vượt qua Hyundai vào năm 2019. Tính đến cuối tháng 8, doanh số tích lũy của Toyota đạt 49.471 và 47.792 của Hyundai, sắp bắt kịp.
Ngày nay, ba công ty lắp ráp và bán hàng lớn nhất tại Việt Nam là Toyota, Trương Hải và TC Motor, do đó tạo ra một cuộc cạnh tranh “ba con ngựa”. Tuy nhiên, Trương Hải phân phối số liệu thống kê doanh số của tối đa 3 thương hiệu, như Mazda, Kia và Peugeot, vì vậy về mặt thương hiệu, Toyota và Hyundai cạnh tranh trực tiếp đầu tiên. Vẫn đủ xa. Tám tháng sau, Mazda đã bán được hơn 22.000 xe và Kia bán được hơn 18.000 xe, chưa bằng một nửa của Toyota và Hyundai. Ngày nay, đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Toyota là Hyundai. Theo các chuyên gia, có một số yếu tố trong tình hình kinh doanh khiến Toyota Motor thận trọng nếu không muốn mất vị thế số một của hãng xe Hàn Quốc. Ổn định hơn Toyota. Do Toyota bị ảnh hưởng bởi mẫu Fortuner nhập khẩu, giá của Fortuner thay đổi tùy theo báo giá. Đồng thời, lợi thế của lắp ráp trong nước có nghĩa là TC Motor đang tích cực đưa số lượng xe cần thiết ra thị trường. Áp lực chính sách quốc gia để khuyến khích lắp ráp xe cũng khiến Toyota phải lắp ráp lại bốn phiên bản Fortuner từ tháng 6 để duy trì hai phiên bản nhập khẩu.
Về dòng sản phẩm, Toyota sở hữu nhiều xe. Nhiều hơn, nhưng Hyundai Motor gây áp lực rất lớn lên các đối thủ cạnh tranh. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vẫn có “ngôi sao” Vios rực rỡ nhất, và doanh số của nó đã liên tục vượt quá. Nhưng đối với phần còn lại, các mô hình khác đã không hoạt động tốt. Mặt đối mặt, chiến thắng hiện đại hơn.
Trong đoạn A, Vigo bất lực trước i10 đắt tiền. Ở kích thước B, Vios vượt quá Accent, nhưng Accent cũng đứng đầu phân khúc. Ở ngưỡng C, Altis đã trở nên không thể tránh khỏi, cuộc đua là Mazda3, Cerato và Elantra. Toyota không có sản phẩm cạnh tranh với Hyundai Kona và Tucson. Khi Santa Fe và Everest tăng giá nhanh chóng, Fortuner không còn “xưng” như trước. Chỉ có Innova mới có thể để Xpander vượt qua.
Accent và Vios, hai sản phẩm bán chạy nhất của mỗi thương hiệu. -Consider mỗi chiếc xe bán chạy nhất của mọi công ty. Tám tháng sau, Vios chiếm 33,9% tổng doanh số của Toyota, tiếp theo là Innova 15,7% và Fortuner 14,7%. Trong khi đó, Accent, mẫu xe bán chạy nhất của Hyundai, chiếm 24,4% tổng doanh số, tiếp theo là 23% cho i10 và 12,3% cho Santa Fe. Móng tay. , Có thể tạo ra doanh số lớn và tạo ra năng lượng trong từng phân khúc thị trường. Tuy nhiên, Toyota phụ thuộc rất nhiều vào Vios (gần 34%) và khoảng cách giữa Vios và phần còn lại của công ty là rất lớn. Hyundai chỉ dựa vào một sản phẩm vì doanh số của Accent và i10 gần như nhau. Các nhà phân tích tin rằng các công ty có cùng sản phẩm tiềm năng sẽ có nhiều phương tiện để chinh phục thị trường.
Toyota Motor phải cảnh giác với các đối thủ cạnh tranh. Một điểm khác là định vị thương mại của TC Motor. Phù hợp hơn với chính sách của chính phủ. TC Motor đã lắp ráp tất cả các sản phẩm, và Toyota vẫn có một số xe nhập khẩu, chẳng hạn như các phiên bản Camry, Rush, Avanza, Wigo, Fortuner và Altis 2. Đối với xe nhập khẩu, nghị định số 125 được miễn nhập khẩu phụ tùng và linh kiện sản xuất là ưu đãi đầy đủ cho xe cơ giới. Chính phủ có thể áp dụng các chính sách khác trong tương lai gần, rất có thể sẽ được miễn thuế tiêu thụ đặc biệt đối với sản xuất trong nước. Bằng cách này, chiếc xe lắp ráp nhất có khả năng giảm giá và lợi nhuận từ việc bán trò chơi. Toyota cho biết họ vẫn ưu tiên lắp ráp, nhưng sẽ sử dụng các sản phẩm phù hợp để tính toán thay vì cố gắng cài đặt chúng như Hyundai. Toyota (65.856 xe). Năm 2019, cuộc truy đuổi vẫn tiếp tục. Toyota, với lợi thế thương hiệu và kinh tế, vẫn là nhà vô địch, nhưng nó gần 1.700 xe từ Hyundai. Trong vài tháng cuối năm nay, Hyundai Motors sẽ bị loại.
Toyota còn bốn tháng để tuyên bố “ngai vàng” của mình, đó cũng là cách mà Hyundai Motors tìm cách trở thành “ông vua mới”.
Leave a Reply