Tháng 10, Kona “chân ướt chân ráo” vượt doanh số thì đến tháng 11, hai mẫu xe tiếp tục có những hướng bán hàng khác nhau. Kona đạt 793 chiếc, tăng 22% so với tháng 10 (650 chiếc), trong khi EcoSport bán được 400 chiếc, giảm 10% so với tháng 10 (44 chiếc).
Số lượng xe bán ra là số nhận dạng thực tế của từng chiếc xe được giao trong tháng. Doanh số bán hàng của Kona đã tăng lên, một phần là do nhà sản xuất ô tô đã thanh toán cho khách hàng những đơn hàng đã đặt từ những tháng trước. Mẫu xe Hàn Quốc ra mắt vào tháng 8 và đã cháy hàng từ tháng 9. Khách hàng có thể phải đợi đến tháng 3 mới có thể lên xe.
Các đại lý của Ford cũng nhận thấy tình trạng tương tự, chỉ có một số màu xe có sẵn, còn những màu khác thì phải chờ.
Sự xuất hiện của Kona và HR-V đã gây áp lực lên EcoSport, vốn đã “một Con ngựa”. Ưu điểm của hai mẫu xe mới này là thiết kế đô thị và số lượng trang bị lớn. Đồng thời, EcoSport trông khỏe khoắn, nam tính hơn và là mẫu xe có giá bán thấp nhất trong phân khúc.
Hiện EcoSport có 5 phiên bản, giá 545-689 triệu, còn Kona có 3 phiên bản, giá 615. -725 triệu. Phiên bản cao nhất của Kona đắt hơn EcoSport 36 triệu USD.
Các chuyên gia cho rằng ban đầu không thể nói quá vì khách hàng hào hứng với mẫu xe mới nên EcoSport mà Kona bán chạy hơn cũng thuộc quy luật này. Ngoài ra, dù sụt giảm nhẹ nhưng doanh số bán hàng 3 tháng của EcoSport vẫn khá ổn định nên Kona đã “ăn đứt” một phân khúc thị trường bên cạnh việc trực tiếp hút khách của EcoSport.
Tuy nhiên, nếu các mẫu xe Ford vẫn khiến sản phẩm của Hyundai hoạt động kém hiệu quả sau khoảng 6 tháng, hãng xe Mỹ phải tìm cách cạnh tranh khác nếu không muốn mất thị trường.
Mười một tháng sau, EcoSport bán được 4.221 chiếc và Kona bán được 1.858 chiếc sau 3 tháng. Đây là hai mẫu xe lắp ráp có thể mang lại doanh số tốt cho hai thương hiệu. Ngoài EcoSport, Ford cũng đã hình thành Carnival và Focus, trong khi Hyundai hình thành nhiều dòng xe hơn, từ i10, Accent, Elantra đến Tucson và Santa Fe.
Leave a Reply