Trong những năm qua, Toyota thường xuyên áp đặt các cuộc chơi trên các phân khúc thị trường do vị trí số một trên thị trường. Tuy nhiên, những thay đổi lớn trong chính sách quản lý ngành và việc TC Motors nổi lên phân phối xe Hyundai hay Trường Hải với Mazda và Kia gần đây đã khiến cán cân cạnh tranh với Toyota trở nên cân bằng hơn. -Trong cuộc chiến mới, Toyota một mặt vẫn giữ được sức hấp dẫn của các mẫu xe chủ lực, và công ty cũng đang chuẩn bị kế hoạch cho các sản phẩm mới như Avanza, Rush hoặc thay đổi việc phân phối Camry và Fortuner.
Hợp tác với Toyota, 2019 Gần như đã đạt được mục tiêu tăng trưởng doanh số, nhưng một số mẫu xe mạnh nhất không còn giữ được hiệu suất vốn có. Hình ảnh bán hàng tổng thể của Toyota cung cấp nhiều màu sắc tương phản. Một trong số đó là Altis và Innova, sau khi vấp phải sự cạnh tranh gay gắt của nhiều đối thủ, sức hấp dẫn ngày càng giảm sút.
Mazda3 đã vượt qua mẫu sedan hạng C Toyota Altis ở vị trí đầu tiên. Kể từ năm 2014, việc quảng bá các hoạt động của “One Star” đã giảm xuống mức thấp nhất. Altis đại diện cho một sự hồi sinh của Toyota, thay vì một phong cách trung tính, hơi bảo thủ. Nhưng sự phục hưng đã lấy đi lớp khách hàng truyền thống. Altis thậm chí còn không bằng Kia Cerato, Hyundai Elantra và các đối thủ Hàn Quốc khác.
Ngôi vương phân khúc MPV Toyota Innova mất hút do Mitsubishi Xpander bất ngờ lên ngôi. Trong tháng 11/2019, Innova bán được 10.748 xe và con số của Xpander là 17.306 xe. Innova có thể lấp đầy khoảng trống hơn 7.000 xe chỉ trong một tháng, trong khi doanh số trung bình hàng tháng chưa đến 1.000.
Xe Vios dẫn động bán chạy nhất của Toyota tại Việt Nam. Ảnh: Toyota-Camry mang đến làn gió mới. Toyota kỳ vọng Camry thế hệ thứ 8 sẽ quyết định đồng bộ hóa thiết kế với các phiên bản đã ra mắt trên thế giới.
Xe hạng D nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Doanh số của Camry tăng nhẹ nhưng không nhiều. Phần còn lại vẫn là hộp số tự động 6 cấp và động cơ cũ vẫn được sử dụng trên phiên bản mới nhưng với nhiều người, nó vẫn phù hợp với điều kiện giao thông ở Việt Nam. Mặc dù các mẫu xe hybrid nếu được đưa về nước có thể khiến giá xe tăng cao, do Việt Nam chưa có chính sách ưu đãi cho động cơ như vậy.
Thành tích cạnh tranh của đối thủ Vios cũng giống như Mitsubishi Xpander trong hai tháng qua, đồng thời duy trì sự ổn định lâu dài. Mẫu sedan hạng B vẫn là “con gà đẻ trứng vàng” của Toyota, cạnh tranh ngôi vương xe bán chạy nhất năm 2019.
Cũng giống như Vios, Toyota Fortuner cũng là một phân khúc thị trường sáng giá, với doanh số hơn 11.000 xe, kém Hyundai Santa Fe 3.000 xe và kém đối thủ hơn 4.000 xe Ford Everest. Bắt đầu từ nửa cuối năm 2019, quyết định chuyển sang sản phẩm lắp ráp trong nước của Fortuner nhằm tạo nguồn cung ổn định là bước chuẩn bị cho kế hoạch dài hạn trong tương lai, khi các chính sách của ngành sẽ hỗ trợ sản xuất và nhập khẩu trong nước. Nhưng ngay cả trong trường hợp thuế 0% cũng khó. —— Fortuner được lắp ráp trên toàn quốc tại nhà máy của hãng. Ảnh: Toyota Motor-Doanh số của Toyota Motor trong tháng 11 năm 2019 đã giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Công ty chiếm hơn 68% doanh số cả tháng nên sức mua Innova, Vios, Fortuner và Altis đều sụt giảm, đây là 4 lợi thế lớn của công ty, là điểm gây sốc. Trong top 10 xe bán chạy nhất, có 2 chiếc nằm trong top đầu và 10 chiếc nằm trong top 4. Kết thúc tháng 11, công ty bán được 70.633 xe, tăng 24% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số bán hàng của Vios, đặc biệt là Fortuner, ổn định Ngoài sự tăng giá đột biến của Hilux, các mẫu xe mới như Rush và Avanza cũng góp phần tăng doanh số. — Doanh số hơn 70.000 xe không giúp Toyota giữ vững thị phần số một. Vị trí này thuộc về Trường Hải và sở hữu hơn 82.800 xe, trong khi TC Motor của Tập đoàn Thành Công bán được 70.802. Tuy nhiên, hai công ty nội địa nằm trong số các liên doanh hàng đầu của Nhật Bản chủ yếu trong lĩnh vực xe tiện ích. Xét riêng về mảng xe du lịch, Toyota vẫn là cái tên đầu tiên.
Leave a Reply