Với việc thiết lập các đơn đặt hàng mới và cũ, cuộc cạnh tranh bán xe bốn bánh năm 2019 đã kết thúc. Toyota Vios, Ford Ranger, Hyundai i10, Mazda 3, Toyota Camry, Toyota Fortuner và Kia Sedona duy trì vị trí thống lĩnh trong từng phân khúc thị trường tham gia. Ở một số phân khúc thị trường khác, ngôi vương đã đổi chủ. -MPV-Mitsubishi Xpander lật đổ Toyota Innova -Trước năm 2019, gần như không có mẫu xe nào có thể đe dọa Toyota Innova, vốn chủ yếu là xe du lịch cỡ nhỏ Dưới 1 tỷ đồng Việt Nam Sau 4 tháng cuối năm 2018, Xpander năm 2019 Giai đoạn nước rút hoàn hảo bắt đầu vào cuối năm, với 20.098 xe bán ra. – Mitsubishi Xpander của Việt Nam .
Mẫu xe của Mitsubishi không chỉ soán ngôi vị số một của Innova trong nhiều năm mà còn trở thành mẫu xe bán chạy thứ 2 thị trường sau ông vua doanh số Toyota Vios. Xpander xuất hiện và thậm chí vào chung kết thường được Hyundai Accent đặt mặc định là i10 không còn nữa.
Innova đã bán được 12.164 xe trong năm 2019, đây không phải là đối thủ trực tiếp của Xpander. . Nhưng sự nổi lên của mẫu xe Mitsubishi đã chia cắt thị phần của Toyota Innova.
Innova đã chiếm vị trí thống lĩnh thị trường này từ nhiều năm trước, dù giá bán và kích thước cao hơn đối thủ nhưng hiện tại vẫn phải giữ vững phong độ. Chia sẻ ít khách hàng hơn. Việc hãng và đại lý giảm giá trong vài tháng cuối năm 2019 cho thấy sức ép do Xpander gây ra không hề yếu. Toyota Rush và Avanza có vị thế cạnh tranh tương đồng hơn và kém hấp dẫn hơn Xpander. Kể từ nửa cuối năm 2018, khi Hyundai Kona xuất hiện, tại Việt Nam bắt đầu râm ran. Các mẫu xe của TC Motor lắp ráp tại nhà máy Ninh Bình có lúc vượt cả EcoSport về lượng tiêu thụ. Nhưng ở thời điểm đó, lý giải cho sức hấp dẫn của Kona chính là sự “mới mẻ” mà chiếc xe này mang lại, cả về thiết kế lẫn trang bị.
Mô hình Kona hiện đại trên đường phố Hà Nội. -Năm 2019, dự đoán này đã được hiện thực hóa. Ford EcoSport dưới sự vươn lên của Kona. Các mẫu xe Ford giảm giá hàng chục triệu đồng để thu hút người dùng. Nhưng dù vậy, Ford sẽ phải đợi đến năm 2019 để giành lại ngôi vương.
Tính đến cuối tháng 12, doanh số cộng dồn của Ford EcoSport là 4.006 chiếc và Hyundai Kona là 7.103 chiếc. Đối với Ford, trong khi chờ đợi chiến thắng ngược, khoảng cách hơn 3.000 xe của xe Ford mới trong năm mới 2020 là một vấn đề nan giải, bởi mức tiêu thụ bình quân của EcoSport 2019 chỉ ở mức 330 xe / tháng.
Mẫu crossover cỡ C-Honda CR-V lật đổ truyền thống trước Mazda CX-5. Kiểu dáng thể thao thu hút khách hàng trẻ tuổi Theo truyền thống, các sản phẩm của Honda thường đắt hơn các đối thủ cùng lĩnh vực. Nhiều cơ hội cạnh tranh. Đứng đầu về doanh số bán hàng trong nhiều năm. Honda CR-V vẫn có những đặc điểm này nhưng đã thành công rực rỡ vào năm 2019 khi cán đích với 13.337 xe, soán ngôi của Mazda CX-5 (10.131) sở hữu trong năm 2018. Một người mẫu đến từ Hà Nội. Ảnh: HVN
Năm 2019 là năm bắt đầu thế hệ CR-V mới nhập khẩu từ Thái Lan về bán tại Việt Nam. CR-V thể thao và năng động, hơn hẳn CX-5. Ý tưởng thiết kế Kodo phá cách hơn, nhấn mạnh sự đơn giản mà Mazda theo đuổi. .
Lợi thế về cấu hình CR-V 5 + 2 chỗ ngồi mà CX-5 không có là một trong những lý do khiến Honda được ưa chuộng hơn. Mặc dù động cơ tăng áp 1,5 lít của Honda CR-V có những khuyết điểm khiến nhiều người lo ngại về hiệu suất, nhưng thực tế không phải vậy. Khách hàng cho biết Honda CR-V gặp sự cố phanh cứng sau đó đã được hãng điều chỉnh cẩn thận và không ảnh hưởng lớn đến sức hấp dẫn của mẫu xe. “Ồn ào” hơn như những năm trước, Trường Hải không có những đợt giảm giá sốc. Trong nửa cuối năm 2019, các mẫu xe lắp ráp trong nước quay trở lại mức giảm giá thường thấy, có khi lên tới 100 triệu đồng nhưng điều này không mang lại sự quay vòng doanh số lớn. CX-5 nhường chỗ cho CR-V đoạn đầu. Ford Escape lắp ráp trong nước là một đối thủ mới và sẽ cạnh tranh vào nửa cuối năm 2020.
Leave a Reply