Không dễ thuyết phục khách hàng bỏ thêm tiền để chuyển từ sản phẩm phổ thông cấp D sang sản phẩm nhỏ, vì họ không cùng phân khúc thị trường, và họ thích sự thực dụng hoặc những thú vui khác biệt. Tuy nhiên, chênh lệch giá để đổi lấy thiết bị kỹ thuật, an toàn và giá trị thương hiệu khoảng 20-300 triệu euro không phải là không có lợi thế của nó. Mercedes Việt Nam thể hiện tham vọng này khi ra mắt phiên bản nâng cấp C-Class 2019 tại Thành phố Hồ Chí Minh vào ngày 21 tháng 2.
Phiên bản Mercedes C-Class C300 2019 ra mắt tại Thành phố Hồ Chí Minh vào ngày 21 tháng Hai. . –Chiếc sedan hạng C hoàn toàn mới là một bản facelift, nhưng cũng giống như truyền thống của hãng xe Đức, việc nâng cấp không dừng lại mọi thứ. Ba phiên bản C200, C200 Exclusive (thay vì C250 Exclusive) và C300 có logo đèn mới. Phạm vi ánh sáng đạt 650 m, là độ cao lớn nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Bộ la-zăng là một điểm cộng của C-Class mới. Ở cả hai phiên bản, chúng đều có kiểu dáng vừa phải, nhằm mang lại chất lượng mượt mà cho C200 và C200 Exclusive, nhưng đồng thời cũng cứng cáp khi cần trên chiếc C300 thể thao. Ở bản nâng cấp trên, kiểu dáng chữ C vẫn không thay đổi. Lưới tản nhiệt tạo sự phân biệt rõ ràng hơn trên cả 3 phiên bản Trước đây, do quan niệm trung tính nên các mẫu xe Mercedes thường khó phân biệt với nhau. Đèn hậu cũng đã được sửa đổi với đèn LED mới.
Mercedes đã chứng tỏ nội lực mạnh mẽ của mình trong việc hiện đại hóa không gian cabin sang trọng hạng C mới. Việc phay nút “start” tinh tế hơn, tương tự như E-class hay S-class. Vô lăng cũng rất mới, người lái có thể thao tác cảm ứng và nút bấm thân xe. Màn hình thông tin giải trí 10,25 inch lớn hơn nhiều so với các màn hình trước đây. Đặc biệt mẫu C200 có màn hình 7 inch.
* Đơn vị tính: triệu đồng
Mercedes-Benz C-Class 2019 không còn sử dụng động cơ 2 lít cho cả 3 phiên bản như trước. Chiếc xe này lần đầu tiên cung cấp một động cơ hybrid nhẹ mới với sự hỗ trợ của hệ thống EQ Boost.
Dung tích động cơ của C300 là 2 lít và công suất là 258 mã lực. Cả hai phiên bản đều sở hữu động cơ nhỏ hơn 1,5 lít, công suất 184 mã lực. Tất cả đều sử dụng bộ tăng áp với hộp số tự động cuộn kép 9 cấp.
EQ Boost bao gồm 2 thành phần chính: máy phát điện 48 V và pin 48 V. Máy phát điện 48 V được kết nối trực tiếp với động cơ thông qua máy tập đai. Khi pin 48V ở phía sau và cấp nguồn cho thiết bị điện 12V của ô tô thông qua bộ chuyển đổi AC.
Về cơ bản, EQ Boost giúp tăng lực kéo và sức mạnh, trong khi chiếc xe hy vọng sẽ tăng tốc thêm 13 mã lực và mô-men xoắn 160 Nm. Xe nổ êm hơn trước, độ trễ của động cơ tăng áp gần như được loại bỏ, sang năm 2019, xe Mercedes C-Class tiếp tục được lắp ráp tại nhà máy ở TP. Về linh kiện, phụ tùng nhập khẩu đã qua nhiều thủ tục thông quan hơn trước khi có Nghị định 154 và Thông tư 41, đại diện công ty cho rằng việc này không ảnh hưởng đến việc sản xuất xe tại Việt Nam.
Tại Việt Nam, sedan hạng C là mẫu xe Mercedes bán chạy nhất tại Việt Nam, tiếp theo là mẫu xe đa dụng GLC bị thay thế vào năm 2017. Chưa có số liệu cụ thể cho năm 2018. Với ưu điểm lắp ráp và thiết kế phù hợp với nam và nữ, không khó để xe hạng C chiếm thị phần lớn nhất trong phân khúc này. Các đối thủ như BMW 3 Series, Audi A4 hay Lexus IS nhập khẩu vẫn chưa có phiên bản thực sự cạnh tranh về giá, ưu đãi cũng hạn chế hơn so với sản phẩm của Mercedes.
Leave a Reply