Nếu xét về mức độ phù hợp trong việc phân bổ doanh số sản phẩm, so với Suzuki Celerio, Honda Brio, Mitsubishi Mirage, VinFast Fadil và các sản phẩm nhập khẩu từ Toyota, Wigo hiện là cái tên “tiêu thụ” nhiều nhất. Kia Dawn và Hyundai i10. Mặc dù vậy, vẫn có 4 mẫu xe Nhật Bản không thể cạnh tranh với ngôi vương hạng A của Hyundai.
Riêng tháng 7/2019, Vigo bán được 744 xe, ít hơn 13 xe so với buổi sáng. Dẫn đầu vẫn là mẫu xe 1599 được lắp ráp tại nhà máy Ninh Bình và do TC Motor i10 phát hành. Đây cũng là mẫu xe đô thị cỡ A duy nhất lọt vào danh sách 10 xe bán chạy nhất, kể từ khi ra mắt vào tháng 9/2018, Toyota Vigo có lúc bán chạy hơn cả Hyundai i10 nhưng mức chênh lệch không quá lớn. Vì vậy, trong cuộc chiến đường dài, các mẫu xe của Toyota đã không thể gây bất ngờ.
Vios, Innova và Fortuner, liên doanh với Nhật Bản, vẫn là lĩnh vực kinh doanh chính của công ty tại Việt Nam. Hiện tại, phân khúc xe hạng A không phải là lĩnh vực chủ lực của công ty hay đầu tư lớn. Nguồn nhập của Wigo vừa chủ động vừa hạn chế.
Dù quy mô khủng nhưng xe nhập vẫn chuộng xe thật giảm dần theo thời gian. Tuy nhiên, theo nhà máy nước ngoài, nguồn cung của Wigo có thể không linh hoạt và đủ như xe i10 lắp ráp toàn quốc tại Nhà máy Điện Hòa Bình.
Toyota Wigo. Nhiếp ảnh: Lương Dũng-Tiến Thành
Một minh chứng nữa là Wigo chỉ có hai phiên bản, giá lần lượt là 345 triệu và 405 triệu. i10 có 6 phiên bản để lựa chọn, nhưng mức giá bán rộng nhất, dao động từ 315-402 triệu đồng. Kia Morning Post ra tổng cộng 4 bản, giá từ 29-390 triệu đồng.
Không còn sự lựa chọn So với hai đối thủ Hàn Quốc có giá không hề rẻ nhưng doanh số bán ra vượt ngưỡng 4.000, So với Kia Morning Post, Toyota Vige suýt chút nữa cho thấy doanh số bán ra của Việt Nam trong năm qua không hề nhỏ. Đối với Wigo, không dễ để vượt qua sự thống trị của i10 và Morning, bởi hai mẫu xe Hàn Quốc này đã tạo dựng được vị thế vững chắc trên thị trường trước các đối thủ. Thiết kế trang nhã, nhiều phiên bản khác nhau cũng là tài sản hiện có của hai mẫu xe này.
Thanh Nhàn
Leave a Reply