Trong giai đoạn 2015-2017, thị trường crossover cỡ C chứng kiến sự khởi sắc của Mazda CX-5. Giống như Mazda 3, CX-5 vẫn đứng đầu về doanh số trong phân khúc này, và kế hoạch giảm giá đang được triển khai. Năm 2017, CX-5 có giá thấp nhất 200 triệu USD một cầu, trị giá 770 triệu USD, kém CR-V và Tucson 100 triệu USD. Khi đó, Tucson chỉ được nhập khẩu với mức giá hơn 850 triệu USD, trong khi CR-V được lắp ráp trong nước với mức giá 898 triệu đồng.
CX-5 là mẫu xe có giá thấp nhất trong phân khúc thị trường này, đây không phải là cơ hội nữa để đối thủ cạnh tranh. Từ năm 2015 đến 2018, xe của Thaco liên tục đứng đầu về doanh số. Yếu tố giá trở thành yếu tố quyết định đến số lượng xe bán ra.
Nhưng về lâu dài, hạ giá không phải là chiêu, vì Thaco phải đồng ý cắt lợi nhuận để giành thị phần. . Kể từ năm 2018, Thaco bỏ dần chương trình thưởng, CX-5 tăng giá dần. Lúc này, mẫu xe hơi của thương hiệu Nhật Bản đã được chuyển mình sang một phương thức mới thông qua công nghệ tiện nghi và an toàn. CX-5 là chiếc xe đầu tiên trong phân khúc này có các chức năng như cảnh báo điểm mù, cảnh báo chệch làn đường hay màn hình lái HUD.
Nhưng đó không phải là tất cả. Không đủ. Đến năm 2019, CX-5 mất dần vị thế. Máy phân tần không còn hấp dẫn về giá cả, kiểu dáng cũng dần trở nên quen thuộc hơn là mang tính cách mạng. Quan trọng hơn, đối thủ tìm ra những yếu tố khác thu hút khách hàng chứ không phải giá cả. Theo các chuyên gia kinh doanh, tình trạng đường xá ngày càng được cải thiện, xe ở thị trường cấp thấp sử dụng công nghệ ngày càng nhiều nên giá không còn là yếu tố tiên quyết như hiện nay. Theo giới thạo xe Nhật, giá xe này cao hơn xe kia không phải là vấn đề lớn. Trong số hai mô hình, mô hình đắt hơn nhưng có giá trị hơn sẽ giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh bán hàng.
Hiệu suất, thiết bị an toàn và tiện ích là những từ khóa mới của “bán hàng kín”. -Về mặt này, về khả năng vận hành, CR-V được nhiều người khen ngợi bởi tính thể thao, và sự bền bỉ, khỏe khoắn nhưng là những ưu điểm của Outlander. Các mẫu xe của Mitsubishi không xếp hạng cao về doanh số, nhưng họ có một nhóm khách hàng trung thành, những người đánh giá cao chất lượng động cơ nổi tiếng của hãng trong nhiều năm. Outlander được trang bị động cơ 2.0 và 2.4, hộp số vô cấp CVT, tùy chọn hệ dẫn động một cầu và hai cầu. CR-V và Outlander cũng là 2 mẫu xe gần nhất trong phiên bản nâng cấp, các đối thủ khác là phiên bản cũ.
Tucson có chế độ vận hành êm ái của các dòng xe hiện đại, nhưng cần kết cấu đầm hơn để chinh phục đường trường. Những cái tên còn lại đều không quá ấn tượng về khả năng vận hành: CX-5 không định hình phong cách rõ ràng, Nissan X-Trail phù hợp với nhu cầu sử dụng hàng ngày, nhiều công nghệ an toàn nhưng cũng khó tạo cá tính. X-Trail cũng cung cấp tùy chọn dẫn động một hoặc hai bánh.
Liên quan đến thiết bị an toàn, khi mỗi công ty cố gắng sử dụng công nghệ tiên tiến nhất để sản xuất ô tô của riêng mình, sự cạnh tranh ngày càng trở nên khốc liệt hơn. Những công nghệ an toàn chủ động như giảm thiểu va chạm phía trước, cảnh báo điểm mù, cảnh báo người đi bộ băng qua đường và giữ làn khi lùi, chuyển làn không còn là điều xa lạ. Hội đồng chính phủ. Những cái tên quen thuộc đều được ghép lại với nhau, ngoại trừ một số xe nhập khẩu nhỏ hơn bán chạy nhất như Subaru Forester hay MG HS mới. Hội nghị cũng sẽ giúp các công ty chủ động trong việc thu mua và tránh phụ thuộc vào các nhà máy nước ngoài để kiểm soát các dịch bệnh khó kiểm soát.
Leave a Reply