PCX hướng đến thị trường châu Âu, và hiện tại các linh kiện chủ yếu được sản xuất tại Thái Lan. Honda dần dần tăng tỷ lệ định vị khiến giá xe giảm và lượng khách hàng tăng lên. Tôi nghĩ Việt Nam có khả năng trở thành trung tâm sản xuất PCX hoặc Thượng Hải trong tương lai. Để biến một khu vực nào đó trở thành trung tâm sản xuất cần đáp ứng hai điều kiện: Thứ nhất, phải có tính cạnh tranh cao, bao gồm hai yếu tố là chất lượng cao và giá cả cạnh tranh, tức là sản phẩm tốt, giá cả phải chăng. Đối với các sản phẩm xuất khẩu, tỷ giá hối đoái cũng là một yếu tố của khả năng cạnh tranh. Nếu đồng Việt Nam mạnh lên thì khả năng cạnh tranh của ô tô xuất khẩu của Việt Nam sẽ giảm sút. Thứ hai, doanh số bán xe tại Việt Nam. Xe máy không phải là giày hay quần áo, vì vậy không thể sản xuất một mẫu sản phẩm duy nhất để xuất khẩu. Đầu tiên sản xuất và bán ở thị trường nội địa, sau đó xuất khẩu một số lượng sản phẩm nhất định.
– Khách hàng mong đợi một số công ty xuất khẩu xe máy vì cho rằng các công ty Nhật Bản đã “hạ giá” và hưởng lợi quá nhiều từ Việt Nam. Bạn có kế hoạch cho việc này không?
Xuất khẩu không chỉ tốt cho Việt Nam mà còn tốt cho Honda. Để xuất khẩu, trước tiên nên hủy nhập khẩu linh kiện, vì nhập khẩu sẽ tăng giá và khó bán xe.
Do đó, chúng tôi đang tìm kiếm thị trường xuất khẩu, dù là bất kỳ quốc gia nào ở Châu Âu hay Châu Á, chúng tôi sẽ tìm ra mẫu bán chạy nhất và sản xuất tại Việt Nam để xuất khẩu, tất nhiên mẫu này cũng phải được bán ở thị trường Việt Nam. — Hiện tại, chúng tôi cũng xuất khẩu sang một số nước trong khu vực như Lào, Campuchia, Malaysia, Philippines, Pakistan, Myanmar. Trong nhiệm kỳ ở Việt Nam, tôi sẽ nỗ lực để thúc đẩy xuất khẩu. Nhà máy thứ ba sẽ sớm được đưa vào sản xuất.
> Ảnh mới Honda PCX125
Thứ năm
Leave a Reply