Khi điện thoại reo vào cuối tuần, Ruan Guang đang uống trà, và người gọi là một đại lý của Honda tại Hà Nội. “Chiếc xe đã trở lại. Tôi muốn đi xe cho bạn, nhưng tôi phải cài đặt thêm 10 triệu phụ kiện.”
Sau khi cúp điện thoại, Quangg không muốn tranh cãi nữa. Đây là lần thứ hai nhân viên bán hàng yêu cầu lắp đặt thêm phụ kiện để nhận xe. Tôi muốn “dễ dàng” để có được một lời giải thích hợp lý từ các đại lý.
Quang Honda CR-V. Nhiếp ảnh: Nguyễn Quang.
Đặt hàng CR-V từ tháng 10/2017, doanh nhân Hong Yan phải chờ 6 tháng để nhận chiếc xe này. Sau yêu cầu đầu tiên về thêm 40 triệu tệp đính kèm, đại lý tiếp tục thông báo rằng Quang sẽ phải chi thêm 10 triệu USD vào tuần tới để nhận xe. Đột nhiên, “nhặt” thêm 50 triệu đồng, và theo ông, nếu cùng một số phụ kiện được lắp đặt bên ngoài, giá sẽ dưới 20 triệu. Không bao giờ đi mua sắm, anh thấy mình “rất khổ”.
Giá xe nhập khẩu thấp, và phụ kiện được thêm vào do hiếm.
Tình hình bán “Bia đậu phộng” không đáng ngạc nhiên. Từ cuối năm 2017 đến nay, thị trường ô tô đã ở trong tình trạng bất ổn, ô tô nhập khẩu rất hiếm, và giá xe của tất cả các thương hiệu liên tục thay đổi mỗi tháng. Từ bán chậm đến bán nóng, nhiều mẫu giảm giá, nhưng hiện nay có nhiều mẫu đang tăng giá.
Khi khách hàng cần xe, các đại lý sẽ có cơ hội “có thời gian vui vẻ”. “Nhân viên bán xe nói rằng việc lắp đặt phụ kiện là điều tự nhiên. Báo giá có giới hạn. Quy tắc thị trường là khách hàng phải tuân theo. Nếu khách hàng này không mua, sẽ có một khách hàng khác.” Trước đây, khi thị trường tiếp tục hạ giá để kích thích nhu cầu, nhân viên bán hàng không có khách hàng để bán, vì vậy vai trò của khách hàng thực sự là “Chúa.”
Ô tô nhập khẩu năm 2018 bắt đầu phá hủy ăng ten. Do đó, công ty chưa cung cấp giấy chứng nhận chất lượng tiêu chuẩn (VTA), đã được nhập khẩu. Mô hình bán chạy nhất Việt Nam không thể quay trở lại Việt Nam trong hai tháng đầu năm nay. Một số công ty đã mua và nhập khẩu ô tô vào cuối năm 2017 đã bán ô tô, khiến người mua phải mua chênh lệch ở một mức giá nhất định. Các đại lý đã cố gắng tối đa hóa lợi nhuận bằng cách tăng giá trực tiếp, hủy khuyến mãi và buộc khách hàng mua phụ kiện trên xe hơi
Toyota Futuna, có doanh số bán hàng tốt, đột nhiên thiếu nguồn cung. Khách hàng muốn mua xe phải thêm phụ kiện hoặc mua sản phẩm khác với giá đã đánh dấu. Khi không có thêm xe trong showroom thực sự được bán Đại lý tư nhân sẽ thu gom hàng hóa và bán với giá cao hơn nhiều, với giá trị tối đa 200 triệu đồng. Thậm chí, nhiều xe cũ còn đắt hơn xe mới tại đại lý. Một khách hàng có ý định mua Fortuner nói: “Có tiền để mua xe. Nó giống như ngồi trên một ngọn lửa.
Chi phí cho động cơ diesel Fortuner sử dụng năm 2017 là 120 tỷ USD, đắt hơn xe mới. Nhiếp ảnh: Đức Quang .
Nhiều đại lý đích thực đang quảng cáo tất cả các xe bán ra, nhưng bất cứ lúc nào Chuẩn bị để giúp khách hàng tìm kiếm sản phẩm, giá dĩ nhiên cao hơn nhiều so với giá trong danh sách. Nhiều khách hàng nghi ngờ rằng các đại lý tích lũy hàng hóa và trở thành động lực để họ ăn chênh lệch giá hàng hóa mà họ giao dịch. Thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), vào tháng 1 năm 2018, người Việt đã mua hơn 26.000 xe. Trong số 10 xe bán chạy nhất trên thị trường, chỉ có Ford Ranger và CR-V là xe nhập khẩu Toyota Fortuner không tồn tại vì hết hàng. — Khách hàng chi nhiều tiền hơn để mua xe nhập khẩu, và có một lý do để lắp ráp xe hơi để được chú ý nhiều hơn, cũng có khả năng thưởng. Trong vài tháng đầu năm, Nếu khách hàng muốn mua xe Tết để tăng giá, khách hàng mua xe lắp ráp phải lắp ngay phụ kiện để mua .
Để mua Toyota Vios, khách hàng của Toyota Corolla Altis phải thêm phụ kiện từ 10 đến 20 triệu đồng. Mazda CX-5 cũng tăng giá và trong thời gian này không nhận được bất kỳ yêu cầu nào đối với một số phiên bản nhất định.
Một nhân viên bán hàng nhớ lại rằng trong nửa cuối năm 2017, khách hàng đã chờ đợi và thờ ơ ngay cả khi chúng tôi tiếp tục quảng cáo và giảm giá. Vào thời điểm đó, khách hàng mua xe tại Việt Nam thực sự là thượng đế. Đại lý xe sẽ chăm sóc và nhân viên hỗ trợ sẽ thương lượng giá tốt nhất có thể.
Hiện tại, thời gian đã thay đổi. Có thể được bán ở mức giá niêm yết, nhưng khôngKhách hàng phải đợi 5-6 tháng hoặc lâu hơn để nhận xe. Người quản lý bán hàng của đại lý khác tiết lộ rằng có hàng ngàn xe ô tô đến từ cảng và đại lý của anh ta chỉ nhận được 70 xe, nhưng khách hàng mong đợi có đến hàng trăm người. Thêm phụ kiện là một cách để lọc khách hàng thực sự. . Muốn mua xe hơi. “Những người không mua sẽ hoàn lại tiền đặt cọc.
Giám đốc bán hàng của một công ty ô tô Nhật Bản tại Việt Nam cho biết, trong mô hình kinh doanh mua bán, công ty không thể can thiệp vào giá bán của các đại lý. vật lý. Cách duy nhất để làm điều này là cố gắng tăng giá chào bán, nhưng chiếc xe sẽ phụ thuộc ít nhiều vào mong muốn của công ty, và nó cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi các quy tắc và chính sách. — Lê 10/4, Quang đến đại lý nhận CR-V chờ 6 tháng, và trả thêm 50 triệu đồng cho việc mua phụ kiện. Những nỗ lực của anh ấy để “làm cho mọi thứ dễ dàng hơn” với các đại lý của anh ấy đã không giúp đỡ.
Vào ngày, hàng chục người như Quang đã đồng ý mất vị trí “Thần” để có được chiếc xe yêu thích của tôi. -Ngoc Tuấn
Leave a Reply