Trên trang mua bán xe đã qua sử dụng, doanh số của Mitsubishi Grandis là từ 30 đến 400 triệu từ năm 2005 đến 2010. Grandis từng cạnh tranh với Toyota Innova và Kia Karens, gây xôn xao trong lĩnh vực xe gia đình bảy chỗ. Nội thất rộng rãi, hàng ghế thứ hai và thứ ba có thể được gấp lại thành hình phẳng, để mẫu xe này được khách hàng tìm kiếm. Nhưng đây là quá khứ khi Grandis qua đời tại Việt Nam vào năm 2011.
Động cơ V6 Grandis, Jolie hoặc Pajero đại diện cho những năm thú vị của Mitsubishi tại Việt Nam năm 2000. Nhưng sau đó, hãng xe Nhật Bản bắt đầu giảm sức hấp dẫn vì không có mẫu xe nào khác gây ra cảm giác. Người Việt Nam nói nhiều hơn về chất lượng xe hơi Nhật Bản và Hàn Quốc, xe Toyota, cho dù chúng tốt hay không. Khi giá luôn cao hơn so với đối thủ, Honda chưa bao giờ thực sự bán xe. Rất ít người nhắc đến Mitsubishi cho đến khi Xpander xuất hiện.
Xpander là một đại lý của Mitsubishi tại Beining. Ảnh: Phạm Huyền
Đại diện hãng xe Nhật Bản thừa nhận tại một hội nghị truyền thông ở Sài Gòn năm 2019 rằng sức mua tốt của Xpand tại Indonesia khiến họ lạc quan về triển vọng bán xe tại Việt Nam. , Nhưng “Tôi không mong đợi sẽ thành công”. Trên thực tế, kể từ khi ra mắt vào tháng 8, 990 chiếc xe đã được bán trong bốn tháng cuối năm 2018, đó không phải là một dấu hiệu tích cực cho Xpander .
Nhưng vào năm 2019, do loạt Đột nhiên nhắc đến tên Xpander. Chiếc xe bán chạy nhất trên thị trường. Ngoài việc đột nhiên chỉ bán 5 chiếc xe vào tháng 2 và rơi khỏi top 10 vào tháng 4, doanh số hàng tháng của Xpander chưa bao giờ dưới 1.000. Đã có lúc Vios và Xpander vượt qua người dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam, với hơn 2.000 xe mỗi tháng.
Đến cuối năm 2019, có 2018 xe Xpander và Toyota Innova có 12.164 xe. Trong vài năm qua, dây chuyền sản xuất minivan của Việt Nam từng là sân thể thao của Innova. Vào thời điểm đó, các đối thủ của Carens, Ertiga và Orlando không hề khó khăn. Nhưng bây giờ “vua” phải từ bỏ ngày này.
Khả năng bán hàng của Xpander hoàn toàn trái ngược với các doanh nghiệp khác. Mirage, Attrage, Outlander và Pajero Sport không thể cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc này. Xpander giống như một ngôi sao trong đội, kéo toàn bộ đội.
Trong xu hướng giảm chung của thị trường năm 2019, nhiều sản phẩm “hot”, như Honda CR-V, Toyota Fortuner, và Hyundai Santa Fe có các biện pháp giảm giá và kích thích thời kỳ, ngoại trừ Mitsubishi Xpander. Ngay cả dưới áp lực của Xpander, Innova của nhà giao dịch đã phải hạ giá bán của năm 2019 mùa trước. Điều gì làm cho Xpader trở nên phổ biến?
Sự hấp dẫn đầu tiên đã được trao. Con số của hai phiên bản sàn của Xpander lần lượt là 550 triệu và 620 triệu, và nó tự động dao động giữa những chiếc xe hạng B và chưa đến 1 tỷ chiếc minivan. Theo phân khúc MPV, về giá cả, nó có thể được chia thành hai phân khúc: Toyota Innova và phần còn lại, bao gồm Toyota Rush, Avanza, Kia Rondo, Suzuki Ertiga và Mitsubishi Xpander.
Innova 7 chiếm thị phần 771-971 triệu đô la Mỹ, đã thống trị doanh số bán xe hơi gia đình trong nhiều năm, tạo ra một vị trí độc nhất. Các tên còn lại chủ yếu là cấu hình 5 + 2, giá thấp hơn và thường thấy dưới Innova rằng cạnh tranh nội bộ là điều thực tế nhất. Nhưng Xpander là một ngoại lệ. Họ không phải chi nhiều tiền hơn để mua những chiếc xe có nhiều không gian hơn để mua một chiếc xe hạng B từ Toyota, Huyndai hoặc Honda, và phục vụ các dịch vụ quản lý và gia đình.
Theo đại diện công ty, ngoài giá cả, các yếu tố thiết kế mới cũng là một lý do quan trọng để chọn Xpander.
Ông Hiếu, 32 tuổi, làm việc trong ngành truyền thông ở Đà Nẵng. Ông nói rằng thay vì mua sắm thực sự tự hào, ông quyết định bắt Xpander vì “tuổi trẻ, thể thao và ở lại với tôi.” Nhiều khách hàng tại Việt Nam cũng tin vào sự mới lạ trong thiết kế của Xpander. So với Ertiga điềm tĩnh và có phần bảo thủ, thiết kế bên ngoài của mẫu xe Mitsubishi năng động và táo bạo hơn. Mua xe phần lớn phụ thuộc vào yếu tố thị giác không phải là yếu tố chính, mà là tâm lý thực sự trên thị trường.
Phát triển nhiệt chưa từng có cũng gặp nhiều thách thức đối với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản. Về chất lượng và dịch vụ. Mitsubishi đã triệu hồi 14.051 xe Xpander vào tháng 10 năm 2019 để thay thế và sửa chữa các lỗi bơm nhiên liệu tại Việt Nam. Điều này không ảnh hưởng đến doanh số tiếp theo của mô hình MPV. Số lượng đơn đặt hàng Xpander vẫn đang được tiến hành, và thời gian chờ đợi của chiếc xe sẽ đến năm 2020.
Trước đó, vào tháng 5 năm 2019, một số khách hàng đã phản ánh tình trạng thiếu nhiên liệu khi động cơ 1.5 tăng tốc. Xpander tăng. Công ty cho biết đã được giải quyếtThích và nhận được sự đồng ý của chủ sở hữu rằng việc tăng tốc của động cơ Xpander bị trì hoãn thay vì lỗi kỹ thuật.
Xpander ngày càng có nhiều vấn đề lưu trữ. , Phụ tùng để bảo trì, dịch vụ hậu mãi. Đại diện công ty thừa nhận rằng dịch vụ hậu mãi của một số đại lý của Mitsubishi không theo kịp sự tăng trưởng doanh số vào cuối năm 2019. Nhiều chủ xe không hài lòng với thời gian chờ đợi lâu. Công ty đang điều chỉnh kế hoạch kinh doanh để giải quyết vấn đề.
Xpander có kế hoạch đạt mục tiêu 10.000 xe vào năm 2019, và sẽ lắp ráp và lắp ráp hộp số tự động tại Việt Nam vào tháng 5 năm 2020. Số sàn luôn được nhập khẩu. Để ngăn Xpander trở thành “ngôi sao” trong thị trường ô tô Việt Nam, thành công ngoài mong đợi của mẫu xe này đặt ra thách thức đối với chính Mitsubishi Motors.
Thanh Nhân
Leave a Reply