Khi ô nhiễm trên toàn thế giới phát triển với tốc độ đáng báo động, nhiều thành phố trên thế giới, như Amsterdam (Hà Lan) hay London (Vương quốc Anh), đang tìm cách giảm lưu lượng giao thông để hạn chế tắc nghẽn giao thông. Ở Việt Nam, xe máy vẫn là lối sống phổ biến và quen thuộc với hầu hết mọi người. Mặc dù nhận thức của mọi người về bảo vệ môi trường đã được cải thiện, trừ khi có một phương tiện không khói thuốc có thể đáp ứng nhu cầu đi lại hàng ngày của mọi người, rất khó để thay đổi thói quen của họ. — Xe đạp
Xe đạp là một trong những phương tiện cơ bản nhất và rất phổ biến ở Việt Nam trong những năm 1980 và 1990. Các báo cáo gần đây chỉ ra rằng không chỉ các nước phát triển, mà nhiều nước đang phát triển cũng muốn đi xe đạp vì chúng mang lại lợi ích to lớn: bảo vệ môi trường, vệ sinh và giảm một phần tai nạn giao thông. . Gần đây, vì điều này có nghĩa là nhiều dịch vụ công cộng, một số nhân viên văn phòng ở các thành phố lớn có xu hướng từ bỏ xe máy và quay trở lại xe đạp. Tuy nhiên, người ta nói rằng xe đạp có nhiều khả năng gây ùn tắc giao thông hơn xe máy.
Không gian đường bị chiếm dụng bởi xe đạp nhỏ, nhưng tốc độ lái xe rất chậm, tốc độ chỉ từ 12 đến 18 km mỗi giờ. Đặc biệt, thói quen và tâm lý của mọi người phải lái xe máy để tiết kiệm thời gian. Do đó, mục tiêu hiện tại của xe đạp là cải thiện sức khỏe người dùng, không phải là phương tiện thay thế cho xe máy .
Xe máy điện
Ngoài ra, xe đạp điện là xe máy điện trẻ và nhỏ gọn (do Việc thiếu bàn đạp (như xe đạp điện) cũng được nhiều bạn trẻ ưa chuộng vì thời trang của họ. So với xe đạp điện, các loại xe máy điện khác có công suất cao hơn và do đó có tốc độ cao hơn. Có một cốp rất lớn dưới ghế. Pin của xe máy điện cần ít nhất 3 giờ để được sạc đầy, đủ để đi được quãng đường khoảng 80 km. Rất phù hợp cho những người cần lái xe trong phạm vi hẹp. Tốc độ khoảng 4 km mỗi giờ. Xe máy điện đã có mặt ở Việt Nam từ lâu, nhưng do hạn chế, số lượng người dùng không lớn.
Hầu hết các xe máy điện được sử dụng tại thị trường Việt Nam đều đến từ Trung Quốc. Các loại pin như pin có ít thời gian sử dụng (20-30 km), bộ sạc không thực tế, không phù hợp với những thiếu sót của điều kiện khí hậu độ ẩm cao như Việt Nam, vì vậy chúng dễ bị chết và khó bảo trì, bảo dưỡng … đặc biệt là vì ô tô Phong cách là “bắt chước” của một thương hiệu nổi tiếng, vì vậy không có bàn đạp. Khi hết điện, người dùng chỉ cần đi bộ. Xe đạp điện chạy bằng pin xe hơi
Có thể nói rằng pin điện đã lỗi thời, cồng kềnh và bền bỉ Đối với xe pin yếu, xe đạp là một “nâng cấp” tích cực, đặc biệt là ở khoảng cách chỉ từ 20 km đến 30 km. Mặc dù bền hơn so với xe chạy pin, nhưng loại xe pin phổ biến nhất hiện nay chỉ sau 35 đến 40 km sau khi sạc, và giá rất cao , Hơn 14 triệu. Đừng quên nguồn gốc của những chiếc xe này không rõ ràng, thời gian bảo hành rất ngắn, trung bình 6-12 tháng. Xe đạp điện dùng pin được sử dụng rộng rãi như một cách chính thức để thay thế xe đạp thông thường (vui lòng tham khảo thông tin tại đây) Theo nghiên cứu thị trường hiện tại, không có nhiều sản phẩm nguyên bản của xe đạp điện. Hầu hết giá là “xách tay”, và giá cao tới 20-30 triệu, tức là giá xe máy. – Tuy nhiên, người dùng cũng có thể mua được. Chọn thương hiệu xe đạp điện. Luôn đảm bảo chất lượng và kiểu dáng giống như các sản phẩm Zinger Extra của thương hiệu xe đạp điện HKbike Hồng Kông. Giá bán là 11,5 triệu đồng và có thể đi được 70 đến 85 km trong một lần sạc. Loại pin lithium được sử dụng bởi HKbike có Độ bền lên đến 4 đến 6 năm, hoàn toàn chống cháy nổ, cổng tràn của bể không chứa chì và axit, ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe người dùng. So với các xe đạp điện khác chỉ có thời gian bảo hành ngắn từ 6 đến 12 tháng, HKbike là Thời hạn bảo hành của khung và động cơ là 3 năm và thời gian bảo hành của pin là 2 năm. Ngoài ra, công ty cũng áp dụng chính sách “hài lòng 100%”. Do đó, khách hàng mua xe đạp điện HKbike sẽ trả lại hàng mà không cần lý do trong vòng hai ngày kể từ ngày mua. , Và sẽ không chịu thêm bất kỳ chi phí nào .
Phương Thảo
Leave a Reply