Theo dữ liệu từ Tổng cục Hải quan, các nhà sản xuất ô tô Việt Nam đã nhập 95.929 xe trong 8 tháng đầu năm 2019, gấp hơn ba lần so với cùng kỳ năm 2018. Trong số đó, có 71.054 xe, gần gấp bốn lần. Nó trị giá gần 158,2 triệu đô la. Đặc biệt vào tháng 8 năm 2019, số lượng ô tô nhập khẩu giảm 18,9%, nhưng chỉ giảm nhẹ 1,9%. Indonesia và Thái Lan vẫn là hai nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất tại Việt Nam. Nó vẫn duy trì trên 80% kể từ đầu năm 2019. Khi Hiệp định thương mại tự do ASEAN giảm thuế nhập khẩu từ năm 2018 xuống 0%, gần như không thể tránh khỏi ô tô từ hai quốc gia ở Đông Nam Á. Các nhà sản xuất xe hơi đang quảng bá sản phẩm nhập khẩu. Tận dụng ưu đãi thuế. Kể từ nửa cuối năm 2018, doanh số đã tăng đáng kể, giúp xe nhập khẩu cạnh tranh đồng đều hơn với xe lắp ráp trong nước. Theo dữ liệu bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 8 tháng đầu năm 2019, doanh số bán ô tô nhập khẩu tăng 178% lên 82.823. – Trái ngược với sự tăng trưởng của ô tô nhập khẩu, mức tiêu thụ xe lắp ráp giảm. 14%. Chính xác hơn, vào cuối tháng 8, sản lượng xe lắp ráp đạt tới 119.744. -Sản xuất hàng hóa ổn định hơn. Các sản phẩm bán chạy nhất chủ yếu là xe nhỏ, và xe lắp ráp ở cấp quốc gia vẫn không thay đổi. So với xe nhập khẩu, cửa không xa phía sau. Trong 8 tháng đầu năm 2018, doanh số bán xe lắp ráp tăng 110.020 so với xe nhập khẩu, nhưng năm 2019, khoảng cách chỉ là 36.921. -Với các chính sách và dự án gần đây đã hỗ trợ sản xuất trong nước, lắp ráp xe hơi của Việt Nam đã bắt đầu cho thấy một tín hiệu tích cực một lần nữa. Nhiều công ty đang điều chỉnh định vị kinh doanh của họ để thích ứng tốt hơn với thực tế thị trường.
Mitsubishi Xpander, minivan bán chạy nhất trong hai năm qua sau khi nhập khẩu, sẽ bắt đầu lắp ráp vào tháng 5 năm 2020. Toyota chuyển sang sử dụng xe Camry nhập khẩu. Bằng cách lắp ráp phiên bản Fortuner bán chạy nhất, nhu cầu trong thị trường xe D-Class không còn mạnh nữa và ngược lại. Honda hiện có thông tin để xem xét lắp ráp CR-V, đây là mẫu xe crossover hạng C để thay thế cho Mazda CX-5 bán chạy nhất trong lĩnh vực Mitsubishi Xpander tại Việt Nam. Nhiếp ảnh: Đức Huy
Các chuyên gia trong ngành dự đoán đến năm 2020, cán cân nhập khẩu hoặc lắp ráp sẽ rõ ràng hơn. Sản phẩm bán chạy nhất đóng một vai trò quan trọng trong cạnh tranh thương mại. Nó có thể có xu hướng sử dụng lắp ráp để mua sắm tích cực hơn là duy trì vị trí hàng đầu trong các chính sách khuyến khích các công cụ sản xuất trong nước. Ngược lại, sản phẩm không còn hấp dẫn người tiêu dùng, mà chuyển sang nhập khẩu để sử dụng các nguồn lực và dây chuyền lắp ráp ô tô.
Thanh Nhân
Leave a Reply