Về lý thuyết, một chiếc xe có thể cân bằng 3 bánh xe. Tuy nhiên, trên thực tế, do sự phân bố tải trọng không đồng đều giữa các bánh xe, lốp xe sẽ có xu hướng mòn không đều do mô hình lăn hoặc địa hình. Xe hơi ngày nay thường thiết kế trục trước để dẫn hướng, và lực cản xuất hiện khi lái xe khiến lốp trước nhanh hơn lốp sau. Ngoài ra, cũng có vấn đề tích lũy tải trọng trên các bánh xe trước khi phanh và vị trí bánh xe không chính xác.
Thay vì mài mòn bề mặt lốp, nó không tập trung vào một vài khu vực. Ở một số khu vực, hoa lốp xe nhanh chóng được lên kế hoạch và tuổi thọ được rút ngắn. Các lốp xe khác nhau cũng sẽ tạo ra độ bám khác nhau, ngăn xe chạy thẳng và phanh, từ đó gây nguy hiểm cho sự an toàn của người lái.
Lốp xe lăn là một phương pháp để khắc phục tình trạng mòn lốp không đồng đều từ vị trí này sang vị trí khác. Thương hiệu lốp xe Việt Nam của Bridgestone được khuyến nghị, vì vậy khi trung tâm uy tín cách đó khoảng 5.000 km, vui lòng kiểm tra và trả lại lốp thường xuyên. Đảo ngược lốp nên được kết hợp với cân bằng lốp và kiểm tra góc vị trí bánh xe.
Một số tùy chọn đảo chiều lốp:
Hình ảnh bên trái được sử dụng cho hệ dẫn động bánh trước chủ động, và hình ảnh bên phải được sử dụng cho các phương tiện dẫn động bánh sau mà không nhận biết lốp. Ảnh: Bridgestone, Việt Nam. Hình ảnh bên trái của chiếc xe 2WD hiện tại. Trong những năm gần đây, đồ thị đối diện (giữa) đã xuất hiện cho lốp xe có cấu trúc kinh tuyến xuyên tâm. 5 Sơ đồ đảo chiều lốp (bên phải) tương tự như khi ổ bánh trước đang hoạt động, nhưng lốp sau bên phải đã được thay thế bằng lốp dự phòng. Ảnh: Bridgestone, Việt Nam Lưu ý: Định hướng lốp phải được xác định cẩn thận trong quá trình lắp đặt lốp để tránh sai lệch.
Baozi
Leave a Reply