Cuộc thi bán hàng toàn ngành năm 2019 đã kết thúc với việc thiết lập các đơn đặt hàng mới và cũ. Toyota Vios, Ford Ranger, Hyundai i10, Mazda 3, Toyota Camry, Toyota Fortuner, Kia Sedona vẫn thống trị các bộ phận khác nhau của trận chiến. Ở một số phân khúc thị trường khác, ngai vàng đã đổi chủ.
MPV-Mitsubishi Xpander đã lật đổ Toyota Innova
Trước năm 2019, gần như không có mẫu xe nào đủ sức gây ra mối đe dọa cho Toyota Innova. , Phân khúc thị trường MPV Việt Nam chiếm ưu thế với giá dưới 1 tỷ đồng. Sau hơn bốn tháng vào năm 2018, Xpander đã bắt đầu một cuộc đua nước rút hoàn hảo vào cuối năm 2019, bán được 20.098 xe. -Mô hình Mitsubishi Xpander được ra mắt tại Việt Nam. Mô hình của -Mitsasonic không chỉ vượt qua sự bảo trì của Innova trong nhiều năm, mà còn trở thành mô hình bán chạy thứ hai sau Toyota Vios. Sự xuất hiện của Xpander thậm chí đã lọt vào trận chung kết, thường được đổ lỗi bởi Hyundai Accent, nhưng i10 không còn tồn tại. Innova đã bán 12.164 xe vào năm 2019, không phải là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Xpander. Nhưng sự trỗi dậy của mẫu xe Mitsubishi đã dẫn đến việc phá hủy thị phần của Toyota Innova.
Mặc dù giá cả và kích thước cao hơn so với các đối thủ, Innova đã chiếm lĩnh phân khúc thị trường này từ nhiều năm trước. , Nó nên được san bằng ngay bây giờ để chia sẻ ít khách hàng hơn. Việc giảm giá của công ty và các đại lý trong vài tháng cuối năm 2019 cho thấy áp lực do Xpander gây ra không phải là tối thiểu. Toyota Rush, Avanza cạnh tranh hơn, không đủ để thu hút Xpander.
Crossover cỡ B – Hyundai Kona vượt qua Ford EcoSport
Dự kiến sẽ gây xáo trộn trong lĩnh vực xe hơi đô thị. Kể từ nửa cuối năm 2018, Hyundai Kona đã xuất hiện và thị trường cỡ B của Việt Nam đã sôi động. Doanh số bán các mẫu lắp ráp tại nhà máy Ninh Bình của TC Motor đã nhiều lần vượt EcoSport. Tuy nhiên, tại thời điểm này, sức hấp dẫn của Kona nằm ở “sự mới lạ” do người mẫu mang đến, bao gồm cả kiểu dáng và trang bị đi kèm.
Mô hình Kona hiện đại trên đường phố Hà Nội. – -Trong năm 2019, dự đoán này được hiện thực hóa. Ford EcoSport không tăng giá như Kona. Các mẫu xe của Ford đã được cắt giảm hàng chục triệu lần để thu hút người dùng. Nhưng ngay cả như vậy, Ford vẫn không thể đòi lại ngai vàng cho đến năm 2019. Tính đến cuối tháng 12, doanh số tích lũy của Ford EcoSport là 4.006 và Hyundai Kona 7.103. Đối với Ford, trong khi chờ đợi chiến thắng ngược, đó là một vấn đề khó khăn để vượt quá 3.000 xe trong năm mới vào năm 2020, bởi vì mức tiêu thụ trung bình của EcoSport trong năm 2019 chỉ là 330 xe mỗi tháng.
Kích thước chéo C-Honda CR-V trở lại hàng đầu của Mazda CX-5
Thiết kế thể thao thu hút khách hàng trẻ tuổi. Theo truyền thống, các sản phẩm của Honda đắt hơn so với các đối thủ cùng lĩnh vực. Trong nhiều năm, các sản phẩm của Honda hầu như không có nhiều cơ hội để cạnh tranh vị trí số 1 về doanh số. Honda CR-V vẫn có những tính năng này, nhưng nó đã thành công vào năm 2019. Khi hoàn thành 13.337 xe, nó đã lên ngôi từ Mazda CX-5 2018 (10.231 xe) .
CR tại Hà Nội -V. Ảnh: HVN
2019 là sự khởi đầu của thế hệ CR-V mới được nhập khẩu từ Việt Nam và nhập khẩu từ Thái Lan. Hình thức thể thao và năng động của CR-V đã giành chiến thắng trước CX-5 mượt mà, nhưng trong ý tưởng thiết kế Kodo, nó ít phá hủy hơn, làm nổi bật sự đơn giản mà Mazda theo đuổi. .
Những lợi thế của cấu hình 5 + 2 chỗ ngồi của CR-V (không phải trong CX-5) cũng là một trong những lý do khiến các mẫu xe của Honda thích hơn. Động cơ tăng áp 1,5 lít của Honda CR-V, từng khiến nhiều người lo lắng về hiệu suất, dường như là một điểm yếu, nhưng kết quả là con số không. Khách hàng đã báo cáo một số vấn đề phanh cứng của Honda CR-V và công ty sau đó đã giải quyết vấn đề này, nhưng điều này không ảnh hưởng đến sự hấp dẫn của mẫu xe này.
“Tiếng ồn” của Mazda CX-5 năm 2019 không kém gì trong vài năm qua, Trường Hải không có giảm giá gây sốc. Trong nửa cuối năm 2019, các mẫu xe lắp ráp trong nước đã tiếp tục giảm giá thông thường, đôi khi cao tới 100 triệu đồng, nhưng không tạo ra bước ngoặt cho doanh số quy mô lớn. CX-5 đã nhượng số phân khúc cho CR-V. Ford Escape được lắp ráp tại địa phương là một đối thủ cạnh tranh mới và sẽ cạnh tranh trong nửa cuối năm 2020.
Leave a Reply