Vào ngày 8 tháng 8, Việt Nam Mitsubishi Motors đã công bố tin tức về sản phẩm mới xe điện hybrid gia đình loại XVander 7 chỗ. Phong cách này tương tự như Honda B-RV hoặc Toyota Rush và các sản phẩm khác tại Việt Nam chưa có sẵn.
Thiết kế vẫn sử dụng ngôn ngữ Dynamic Shield, giống như Outlander và Pajero Sport mới, nhưng Xpander là sản phẩm táo bạo nhất trong số các sản phẩm của hãng hiện nay. Đèn pha halogen hạ gục bức tường ni và thanh đèn LED hoạt động ở phía trên giống như hai mắt vào ban ngày. Việt Nam tiếp theo Hyundai Kona cũng áp dụng sự sắp xếp này.
Mitsubishi ra mắt tại Vũng Tàu.
Nếu phía trước của chiếc xe của tương lai trông giống như một con robot, thì phía sau của chiếc xe sẽ cảm thấy. Quen thuộc nhất với mẫu xe “hiện tại”. Đèn hậu hình chữ L, cản sau và cửa trang trí cốp được bố trí gọn gàng.
Thiết kế nội thất đơn giản, với bố cục hình học cơ bản, và ghế lái và hành khách đều thuận tiện. Sự đánh đổi cho tính thực tế là bảng điều khiển trung tâm hơi cạn kiệt và thiếu cá tính so với ngoại hình. Hai ghế sau có thể gập xuống để tăng không gian lưu trữ.
Khoảng sáng gầm xe của xe là 205 mm, tương tự EcoSport (200 mm) và cao hơn Innova (176 mm). Không gian mở dưới gầm xe rõ ràng tạo thành một phong cách xuyên biên giới. Kích thước tổng thể là (4.485 x 1.750 x 1.700 mm) chiều dài x chiều rộng x chiều cao, ngắn hơn 260 mm so với Innova. Chiều dài cơ sở của Xpander là 2775mm, tương đương với một chiếc xe hạng D.
Đối với khách hàng trẻ tuổi, Xpander cung cấp nhiều tiện ích thuận tiện, chẳng hạn như hệ thống giải trí màn hình cảm ứng 6,2 inch. , Âm thanh 6 loa (phiên bản AT), ổ cắm điện 12V ở 3 hàng ghế, điện thoại rảnh tay, hệ thống kiểm soát hành trình. Điều hòa vẫn ở chế độ thủ công, nhưng ghế sau, ghế nỉ và điều khiển bằng tay đều có lỗ thông gió. Công ty cho biết họ đã tăng độ dày của kính và thêm một lớp cách âm để ngăn tiếng ồn.
Nội thất cơ bản của một chiếc xe gia đình.
Mẫu xe mới có hai phiên bản: một là số sân khấu và phiên bản còn lại là hộp số tự động. Mọi người đều sử dụng động cơ 1,5 lít sản sinh 104 mã lực tại 6.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 141 Nm tại 4.000 vòng / phút. Bình xăng 45 lít. Hộp số AT hoặc MT 4 cấp, dẫn động cầu trước. EcoSport cũng sử dụng động cơ 1,5 lít với công suất 120 mã lực và mô-men xoắn 151 Nm.
Công nghệ an toàn xuyên biên giới MPV bao gồm 2 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, cấp độ điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và camera lùi. Trình độ kỹ thuật của nó đủ để cạnh tranh với các mẫu B-class khác. Mitsubishi Việt Nam bán Xpander với giá 550 triệu bản thủ công và 650 triệu hộp số tự động, tương đương với phiên bản EcoSport 1.5. Titanium rẻ hơn nhiều so với Kia Rondo. Các đối thủ cạnh tranh thực sự của cùng một mô hình là Toyota Rush hoặc Honda BR-V, chưa được đưa về nhà.
Nếu là một chiếc crossover, Xpander có chỗ ngồi tốt hơn một chút so với EcoSport. Nếu là minivan, nó có lợi thế ban đầu do thiết kế ban đầu. Tuy nhiên, để giành được khách hàng, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng phải đối mặt với một vấn đề khác: công suất, chiếc xe phải đủ mạnh để chứa được 5 – 7 người sử dụng cùng đồ nội thất.
Tại Indonesia, sau khi Xpander dẫn đầu phân khúc MPV trong sáu tháng, gần 70.000 xe đã đến tay khách hàng. Đối với Mitsubishi, nhiệm vụ bán hàng tại Việt Nam thậm chí còn khó khăn hơn. Công ty sau đó hy vọng có thể lắp ráp crossover MPV tại Việt Nam, nhưng nó phải đạt 10.000 xe mỗi năm. Mitsubishi không có kế hoạch bán mẫu xe này để đáp ứng nhu cầu taxi.
Xe sẽ được trưng bày tại Triển lãm ô tô Việt Nam từ tháng 10 và sau đó được bán chính thức. Công ty sẽ đặt hàng vào đầu tháng 9 — Đức Huy
Leave a Reply