Bộ Tài chính mới đây đã đệ trình dự thảo nghị định lên chính phủ, sửa đổi và hoàn thành Nghị định số 125/2017. Điều này bao gồm các đề xuất áp dụng thuế suất ưu đãi 0% đối với các linh kiện nhập khẩu từ Việt Nam để lắp ráp xe điện, xe hybrid, xe nhiên liệu sinh học đầy đủ và xe khí nén xanh (CNG).
Phiên bản xăng dầu VinFast Fadil của Hà Nội. Xe sẽ có phiên bản điện. Ảnh: Lương Dũng
Để được hưởng mức thuế suất ưu đãi 0%, các nhà sản xuất Việt Nam phải đáp ứng hai tiêu chuẩn tương tự như các loại xe chạy bằng xăng / dầu 2,5 lít hoặc ít hơn:
Trước tiên, công ty phải cam kết sản xuất và lắp ráp Ô tô đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Cấp 4 (2018-2021) và Cấp 5 (từ 2022). -Thứ hai, nhà sản xuất ô tô phải đạt được sản lượng chung và độc lập của mẫu xe nhỏ nhất trong từng giai đoạn sau:
Lộ trình của sản lượng chung và mẫu xe nhỏ nhất được tách ra từ năm 2019 đến 2020. Đơn vị: Đơn vị
Theo bản đồ đường bộ do Bộ Tài chính ban hành, ví dụ, năm 2019, các nhà sản xuất ô tô sẽ được hưởng mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi 0% đối với phụ tùng ô tô xanh và tỷ lệ hoàn vốn tối thiểu thường phải là giai đoạn đầu tiên (từ tháng 1 Từ ngày 1 đến ngày 30 tháng 6), có 8.500 xe. Thứ hai, mẫu xe màu xanh lá cây phải tập trung vào việc đạt tới 3.500 xe trở lên. Số lượng của giai đoạn thứ hai (từ ngày 1 tháng 7 đến ngày 31 tháng 12) là tương tự.
So với Nghị định số 125/2017, số lượng ô tô áp dụng cho động cơ được lắp ráp từ động cơ đốt trong có dung tích xi lanh từ 2,5 trở xuống, ô tô màu xanh lá cây nói chung là như nhau. Tuy nhiên, tính khả thi là khá khác nhau. Chẳng hạn, Toyota Vios dễ dàng đạt 3.500 xe lắp ráp trong nước trong vòng 6 tháng. Tuy nhiên, rất khó để sử dụng những chiếc xe điện hoàn toàn mới, và không dễ để bán hơn 500 xe mỗi tháng. Do năng lực thị trường và khái niệm xe điện, Việt Nam vẫn thiếu xe hybrid.
Công ty đã xây dựng kế hoạch mới nhất để phát triển xe điện VinFast. Năm 2018, ông tuyên bố sẽ sản xuất hai loại xe nhỏ chạy bằng xăng và điện. Xăng Fadil đã được ra mắt và sẽ được giao cho khách hàng trong quý 2. Phiên bản điện sẽ được phát triển trong tương lai gần. Kế hoạch ban đầu là vào cuối năm 2019 .
Chevrolet Bolt, triển lãm mô hình hatchback điện 2017 xe hơi Việt Nam. Ảnh: Khai Biên .
Trong liên doanh, Toyota đã sử dụng mẫu xe hybrid Prius tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2015 và dự kiến sẽ bán nó vào cuối năm 2017 hoặc đầu năm 2018. Khi nào có thể quy định thuế suất thuế nhập khẩu? Nhưng cho đến nay, Prius vẫn im lặng trước kế hoạch bán liên doanh của Nhật Bản tại Việt Nam.
Trước Toyota Prius, Nissan đã sử dụng chiếc xe điện bán chạy nhất Leaf tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2014. Công ty Nhật Bản toàn cầu nhất được trưng bày. Tuy nhiên, sự xuất hiện của bài báo này là một cảnh tượng hơn là một cuộc thăm dò thị trường hoặc thăm dò thêm. Đầu năm 2018, Nissan đã phát động một chiến dịch truyền thông lớn để quảng bá nó đến thị trường châu Á Thái Bình Dương. Thúc đẩy quá trình điện khí hóa trong khu vực. Tuy nhiên, trong số 7 thị trường mới, Việt Nam không có tên trong danh sách.
Giống như Nissan, một chiếc xe điện khác, Chevrolet Bolt, cũng được coi là “khách mời” tại Triển lãm ô tô Việt Nam. Năm 2017, không có ngày tụ tập.
Điều quan trọng nhất trên thị trường là hợp đồng được ký giữa Renault (Pháp) và Tập đoàn Mailin từ năm 2015. Kế hoạch là nhập khẩu khoảng 10.000 đến 20.000 xe điện của Renault trong vòng 5 năm. Sau đó, dịch vụ taxi vẫn chưa được hình thành. Bản thân Renault đã gần như biến mất khỏi thị trường Việt Nam. Sau khi chuyển sang nhà phân phối mới, các sản phẩm của Renault có thể xuất hiện trở lại vào năm 2019 để tìm kiếm khách hàng Việt Nam.
Trong danh mục sản phẩm mô hình xe hơi của Việt Nam, hầu như không có thương hiệu nào xuất hiện. Xe thân thiện với môi trường. Dự án của Bộ Tài chính có thể gửi tín hiệu cho các nhà sản xuất ô tô trong tương lai gần để chuẩn bị cho sản xuất và đầu tư vào dây chuyền sản xuất và nhà máy.
Thanh Nhân
Leave a Reply