Ô tô Nhật Bản từ lâu đã có lập trường vững chắc tại Việt Nam, điều này thể hiện qua số lượng xe bán chạy nhất vẫn đang thống trị. Toyota “mãi mãi” là nhà vô địch của khách hàng Việt Nam và Honda, Mazda và Mitsubishi mới nổi. Ở phía bên kia, chỉ có Kia và Hyundai, đủ để làm phồng xe Nhật Bản và gây ra nhiều khó khăn. Số lượng ô tô Hàn Quốc đã tăng lên và mười công ty hàng đầu trong cấu trúc như sau:
Năm 2013, ô tô Nhật Bản chiếm 7 vị trí, ô tô Hàn Quốc chỉ xếp thứ hai và ô tô Mỹ chỉ chiếm một vị trí nhỏ: Ford gọn gàng. Đặc biệt, Toyota có năm ghế đầu hàng cao nhất, tiếp theo là Fortuner, Innova, Camry, Altis và Vios. Honda có CR-V và City. Đối với ô tô Hàn Quốc, Kia chỉ cung cấp dữ liệu trước năm 2018, vì vậy năm 2013, họ đã đóng góp hai vị trí trong top 10, đó là Forte / K3 và Picanto (Buổi sáng).
Máu 2014, cấu trúc không thay đổi, 5 xe Toyota, 1 Honda và 1 Mazda mới. Năm nay cũng đánh dấu sự tham gia thường xuyên của thương hiệu vào chiếc xe hàng tháng bán chạy nhất, khi dòng sản phẩm mới của hãng được chuyển đổi với thiết kế Kodo.
Vào năm 2015, hiệu suất của ô tô Hàn Quốc đã suy yếu, bởi vì họ chỉ là một đại diện khác của Kia Morning, và K3 rơi từ đầu. Có 8 xe Nhật. Mazda 3 là một “ngôi sao mới” và doanh số bán hàng của nó cao hơn “cây khổng lồ” của phân khúc này – Corolla Altis. Mazda 3 cũng là một trong những lý do cho sự thất bại của K3.
Năm 2016, ô tô Nhật Bản đã rút lui, chỉ còn lại sáu chiếc xe, trong đó có ba chiếc từ Toyota, hai chiếc từ Mazda và một chiếc của Honda. Cerato, một giải pháp thay thế cho K3, đã trở lại top 10 và số lượng xe hơi Hàn Quốc tăng gấp đôi. Điểm nổi bật của năm nay là lần đầu tiên Ford ra mắt hai sản phẩm. Ngoài việc Ranger trở thành vua của những chiếc xe bán tải, EcoSport lần đầu tiên có thể vượt qua nó nhờ tính mới, có thể đáp ứng nhu cầu của khách hàng về khung gầm nhỏ và cao. Từ đó, phân khúc thị trường này mở cửa cho nhiều đối thủ.
Năm 2017, 7 chiếc ô tô Nhật Bản đã quay trở lại, cũng là năm đánh dấu khi Altis không còn lọt vào top 10. Giá cao hơn đã được thay thế bởi các mô hình chéo cùng cấp. Đây cũng là năm mà Trường Hải thực hiện tốt các chính sách giảm giá, giúp Cerato và Mazda3 tham gia thị trường. Năm 2018, năm đầu tiên, ô tô Hàn Quốc đã được chuyển đổi thành 4 mẫu và xe Nhật có 6 loại. Xe Mỹ vắng mặt. Năm nay, Hyundai Thành Công (nay là TC Motor) bắt đầu công bố dữ liệu bán hàng. Nhiều chuyên gia tin rằng vài năm trước, Hyundai Motor có thể được đổi tên thành i10 nếu các con số được công khai. Đối thủ nặng ký khiến trận đấu giữa Bắc Triều Tiên và Nhật Bản trở nên hấp dẫn hơn.
Cuối cùng, vào năm 2019 và nửa đầu năm 2020, cấu trúc của 6 quốc gia tại Nhật Bản, 3 quốc gia ở Hàn Quốc và 1 quốc gia tại Hoa Kỳ sẽ giống nhau. Sự khác biệt là tên ở đầu. Nếu năm 2019, ba mẫu xe của Hàn Quốc là i10, Accent và Cerato, họ sẽ thay thế Cerato và Santa Fe trong nửa đầu năm 2020. Mitsubishi Xpander là tên mới của tập đoàn ô tô Nhật Bản, loại bỏ CX-5 quen thuộc. Trong nửa đầu năm 2020, Honda CR-V đứng đầu, Tucson đứng thứ hai trong phân khúc thị trường, nhưng vẫn không thể lọt vào top 10. Ba cái tên trong nửa đầu năm 2020 là Hyundai và Kia. Mười chiếc xe hàng đầu năm nay cũng xuất hiện trong VinFast vào tháng 5 và tháng 6, nhưng 6 tháng đã trôi qua và công ty đã không phát hành đủ số lượng trong vài tháng đầu tiên.
Toyota đã qua đời trong năm nay. Chiếc xe có doanh số bán xe nhiều nhất là Hyundai, và khoảng cách là rất nhỏ, chỉ có 300 chiếc. Tuy nhiên, Vios vẫn đứng đầu danh sách. Trong cuộc cạnh tranh về giá và công nghệ giữa các thương hiệu, khách hàng sẽ được hưởng lợi từ nhiều sự lựa chọn và thay đổi tích cực về chi phí sở hữu.
Đoàn Dũng
Leave a Reply