VinFast thông báo rằng họ đã nhận được 17.000 đơn đặt hàng mẫu xe, được mong đợi bởi giới truyền thông, người tiêu dùng và các đối thủ cạnh tranh. Với con số này, các nhà sản xuất ô tô Vingroup đã có thể cạnh tranh công bằng với hơn 20 nhà sản xuất ô tô trong ngành, nhưng nếu không có con số nào chứng minh điều này, Vingroup sẽ không còn sống trong “hiện tượng ô tô Việt Nam”.
Số lượng xe sản xuất là 15.300. Công ty không tiết lộ số lượng xe giao cho khách hàng và số lượng cụ thể của ba mẫu xe Lux A, Lux SA và Fadil. Tuy nhiên, tại các thành phố lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, không khó để nhìn thấy những chiếc xe VinFast trên đường, hầm và bãi đỗ xe sáu tháng trước. Người Việt Nam không còn là một chiếc xe có logo chữ V – người xa lạ của chiếc xe VinFast trong chuyến đi Hajiang vào tháng 12 năm 2019. Ảnh: Tuấn Cao-Giả sử rằng 15.300 xe thực sự được sản xuất vào năm 2019, con số này chiếm một nửa số người Việt Nam. Các thương hiệu tầm trung trên thị trường (như Honda, Mitsubishi, Ford, Mazda, Kia) đã được bán trong quá khứ. Khoảng 30.000 xe. Ở cấp độ cao nhất, Toyota và Hyundai có gần 80.000 chủ xe.
Các chuyên gia trong ngành tin rằng con số này là điểm khởi đầu tốt. Đối với ba mô hình, trung bình hơn 400 đơn vị mỗi tháng là một con số chấp nhận được. Thông thường, với một mô hình hoàn toàn mới, công ty thường đặt một cột mốc dự kiến là khoảng 300 đơn vị mỗi tháng. Nguồn tin riêng của VnExpress cho biết, Fadil chiếm khoảng 60% số xe mà công ty cung cấp cho khách hàng. Những chiếc xe nhỏ thuộc cùng phân khúc thị trường với Hyundai i10. Trong Hyundai i10, nhiều người mua lần đầu đang mua xe cho gia đình họ. Trong hai tháng cuối năm nay, Fadil đã bán được 3.271 xe. Khi “ông vua” của phân khúc thị trường này là Hyundai i10, đã bán được 3.701 chiếc, đó là một thành công lớn. Chính sách bán hàng không lãi suất hai năm có lợi cho hiệu ứng kích thích cuối năm.
Trong nhóm xe cỡ A, Fadil được xem là có khả năng chạy máy đầm, có thể so sánh với nhiều đối thủ, nhưng vẫn cần được tinh chỉnh trong các chi tiết nhỏ. Theo như Lux A và Lux SA, họ thuộc về thị trường xe hơi cao cấp và cơ sở khách hàng nhỏ hơn nhiều.
Số lượng 17.000 xe đặt ra thách thức cho công ty. Vì không còn là hiện tượng, giá trị vô hình của niềm tự hào dân tộc hay tinh thần Việt Nam sẽ dần bị xói mòn. Các nhà phân tích, để giữ ấm thương hiệu, các mẫu mới sắp ra mắt phải cung cấp chất lượng ổn định với mức giá phù hợp với hầu hết khách hàng Việt Nam. Ông nhận xét: “Đây là một khởi đầu tốt, nhưng không có gì đảm bảo, vì ngành công nghiệp phải tiến xa.” Với việc củng cố thương hiệu, áp lực đối với VinFast sẽ tăng lên vào năm 2020. Có nhiều sản phẩm hơn năm 2019. Trong ngành công nghiệp ô tô, bán hàng liên tục luôn là mục tiêu rủi ro do kế hoạch sản xuất, phụ tùng và phụ kiện. Ngoài ra, áp lực lên hệ thống đại lý, dịch vụ bán hàng, dịch vụ hậu mãi, bảo hành và bảo trì cũng là vấn đề đau đầu của nhiều công ty. VinFast không có kinh nghiệm bán xe, nhưng hệ thống GM truyền thống có thể giúp giải quyết các bộ phận.
Khung xe Fadil được hàn tại nhà máy. Ảnh: Tuấn Cao
Một giám đốc bán hàng của một thương hiệu Nhật Bản cho biết VinFast biết điều này và đã thể hiện sự theo đuổi nghiêm túc của ngành này thông qua các hoạt động kinh doanh gần đây. Vingroup đã bán bộ phận bán lẻ của mình cho Masan, Adayroi ngừng hoạt động, tích hợp với VinID, VinPro đã bị giải tán và gần đây đã bị loại khỏi bộ phận hàng không. Tất cả các hoạt động này đều nhằm tập trung nguồn lực vào công nghệ và công nghiệp. Những lợi thế hiện tại là VinFast và VinSmart.
Ông phân tích thêm rằng VinFast cũng đang đi đúng hướng cho chính phủ. Tập trung vào sản xuất và lắp ráp. Công ty đã tạo ra một “chân máy” trong ngành cùng với TC Motor và Thaco. Nhiều nhà cung cấp được đặt tại trung tâm sản xuất của công ty tại Cát Hải, Hải Phòng. Tuy nhiên, VinFast tin rằng vẫn nên có nhiều chính sách để khuyến khích sản xuất và lắp ráp. Gần đây, việc miễn thuế tiêu thụ đối với các bộ phận trong nước là một quy tắc dự kiến cho các nhà sản xuất và lắp ráp. VinFast đã thành công vào năm 2019, và nhiệm vụ của nó là đưa các thương hiệu xe hơi Việt Nam đến với người tiêu dùng thông qua các hoạt động tiếp thị truyền thông đại chúng. Những chiếc xe đầu tiên cũng đang trên đường, và những con số ban đầu đầy hứa hẹn. Giống như Hyundai và Kia tại Hàn Quốc, nó đã trở thành một thương hiệu quốc gia. “
Leave a Reply