Sẽ không mất nhiều thời gian để trở thành tổng giám đốc của Honda Việt Nam, nhưng sự thay đổi trong chiến lược kinh doanh của Igarashi Masukiuki đã thu hút nhiều sự quan tâm của mọi người. Chưa bao giờ có tiền lệ cho ra mắt các hoạt động quảng cáo nhằm thúc đẩy doanh số tại các thị trường khó tính và giảm giá phiên bản mới xuống mức cao chưa từng thấy. Điều này đã giúp Honda Việt Nam duy trì sự ổn định. Trái ngược với xu hướng giảm của thị trường.
VnExpress đã gặp tổng giám đốc về chiến lược sắp tới của PCX và Honda tại thị trường Việt Nam.
– Khi SH125i 2012 ra đời, giá chỉ cao hơn 11% so với PCX125. Phiên bản mới của Honda PCX được điều chỉnh lên 52 triệu và mức chênh lệch đã tăng lên 27%. Giá này có an toàn cho khách hàng bỏ qua PCX SH125i không?
– Tôi muốn giải thích hai mô hình này chi tiết hơn. Sự khác biệt là PCX dành cho thị trường châu Âu, còn SH dành cho thế giới (hàng đầu thế giới). Cả hai chiếc xe đều có cùng một chiếc xe tay ga cao cấp, và các chi tiết nhập khẩu cơ bản đều giống nhau, bao gồm cả những chiếc khó sản xuất tại Việt Nam. Nhờ những nỗ lực của các nhà cung cấp của chúng tôi, chúng tôi hiện đã tăng tỷ lệ định vị, do đó giảm đáng kể chi phí của hai loại xe này.
Ông Ma Zhengchang, Tổng Giám đốc Honda Việt Nam.- – Trong chiến lược kinh doanh của Honda, không có khái niệm so sánh sản phẩm này với các sản phẩm khác, đặc biệt là trong trường hợp này, đó là SH mới và PCX cũ và thời gian niêm yết. khác nhau. Chúng tôi luôn muốn đảm bảo rằng khách hàng của bất kỳ loại xe nào cũng có thể mua đúng loại xe.
– Bạn có thể cho chúng tôi biết phản hồi của khách hàng về PCX mới không?
– PCX mới đã có mặt trên thị trường được hơn 4 tháng, vì vậy nó không thể được đánh giá đầy đủ. Phản hồi chung từ những khách hàng sử dụng PCX là cảm giác lái và sử dụng chiếc xe này rất thú vị và tư thế lái rất thoải mái. Thay đổi lớn nhất của PCX là thế hệ động cơ eSP thông minh mới nhất, tích hợp công nghệ tiên tiến, so với PCX trước đây, có thể giúp chiếc xe vận hành trơn tru và có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất. -Chúng tôi đang nhận được đánh giá tốt của khách hàng cho động cơ mới này. Một thay đổi khác là loại bỏ miếng đệm yên. Khi thiết kế PCX cho thị trường châu Âu, con dấu rất phù hợp, nhưng đối với người Việt Nam, xe máy là phương tiện giao thông cho cả gia đình, nên không thực tế.
– Khi Honda thực hiện các cải tiến theo nhu cầu của mình, khách hàng Việt Nam dần cảm thấy thoải mái khi phản hồi. Việt Nam có đóng vai trò ngày càng quan trọng trong chiến lược và triển vọng sản phẩm của Honda không? — Vâng, đó là sự thật. Chúng tôi đã nghiên cứu nhu cầu và nhu cầu của khách hàng để có thể đề xuất các sản phẩm mới phù hợp hơn với thị hiếu của chúng tôi. Honda là một công ty sản xuất hàng loạt, vì vậy số lượng rất quan trọng.
Một khái niệm khác là cung cấp sản xuất hàng loạt cho thế giới và sản xuất hàng loạt cho thị trường nội địa. Doanh số bán hàng của Việt Nam đang tăng lên trong tổng số xe bán ra trên toàn cầu và dự kiến sẽ đóng một vai trò quan trọng. Số lượng PCX càng nhiều, tiếng nói của khách hàng Việt Nam càng mạnh mẽ.
– Khoảng 90% độc giả VnExpress coi PCX là sự mất cân bằng giữa đầu và đuôi. Đầu to và đuôi nhỏ không phù hợp với khẩu vị của người Việt. Bạn nghĩ gì về điều này?
– Trên thực tế, chúng tôi đã điều tra mong muốn của khách hàng. Nhưng một lần nữa, PCX được phát triển cho châu Âu. Ở thị trường này, khách hàng sử dụng PCX rất hài lòng. Do đó, khi bạn đến Việt Nam, tất cả các điều kiện đều khác với ở Châu Âu, vì vậy khách hàng của PCX sẽ còn hẹp hơn nữa. Nói cách khác, đây là 10% khách hàng đặc biệt sử dụng VnExpress.
– Việc giảm giá của PCX125 mới không chỉ do vị trí địa lý của nó, mà còn phụ thuộc vào các bộ phận cắt của Honda, chẳng hạn như điều khiển từ xa?
Về cơ bản, yếu tố chính dẫn đến việc giảm giá xe là sự gia tăng tỷ lệ định vị và việc loại bỏ một số chi tiết nhất định ít ảnh hưởng đến giá. PCX cũ và SH cũ phải nhập gần như tất cả linh kiện, và khi giá trị đồng Việt Nam mất giá, giá tăng. Do khối lượng xuất khẩu của đồng Việt Nam thấp, lợi thế nhập khẩu còn yếu. Do đó, chiến lược của Honda là sản xuất và xuất khẩu tại Việt Nam. Đó cũng là mối quan tâm của tôi khi trở thành tổng giám đốc của Honda Việt Nam.
– Tỷ lệ nội địa hóa của động cơ PCX sản xuất tại Việt Nam đã tăng lên. Ông có kế hoạch giới thiệu Việt Nam Honda Nam là trung tâm sản xuất của PCX không?
– Như tôi đã đề cập, mục đích triển khaiPCX phù hợp với thị trường châu Âu và hiện tại các linh kiện chủ yếu được sản xuất tại Thái Lan. Honda đang dần tăng tỷ lệ nội địa hóa, từ đó giảm giá và tăng số lượng khách hàng. Tôi nghĩ rằng Việt Nam có khả năng trở thành một trung tâm sản xuất Thượng Hải hoặc PCX trong tương lai. Để một khu vực trở thành trung tâm sản xuất, có hai điều kiện:
Thứ nhất, nó phải có tính cạnh tranh cao, bao gồm hai yếu tố: chất lượng cao và giá cả cạnh tranh, nghĩa là sản phẩm tốt và giá cả hợp lý. Đối với sản phẩm xuất khẩu, tỷ giá hối đoái cũng là một yếu tố của khả năng cạnh tranh. Nếu đồng Việt Nam trở nên mạnh hơn, khả năng cạnh tranh của xuất khẩu ô tô của Việt Nam sẽ giảm.
Thứ hai là doanh số bán xe của đất nước. Xe máy không phải là giày cũng không phải quần áo, vì vậy không thể sản xuất mô hình xuất khẩu. Đầu tiên, cần phải sản xuất và bán ở thị trường nội địa, sau đó xuất khẩu một lượng sản phẩm nhất định.
– Khách hàng muốn một số công ty xuất khẩu xe máy vì họ nghĩ rằng các công ty Nhật Bản cũng “nông nghiệp thấp” và thích đối xử với người Việt Nam. Bạn có một kế hoạch cho mong muốn này?
Xuất khẩu không chỉ tốt cho Việt Nam, mà còn tốt cho Honda. Đây là một cơ hội. Để xuất khẩu, trước tiên bạn phải hủy nhập khẩu phụ tùng, vì nhập khẩu sẽ làm tăng giá và gây khó khăn cho việc bán xe.
Vì vậy, chúng tôi đang tìm kiếm một thị trường xuất khẩu. Bất kỳ quốc gia nào (Châu Âu hoặc Châu Á) sẽ tìm thấy mẫu xe bán chạy nhất sẽ được sản xuất và xuất khẩu tại Việt Nam. Tất nhiên, mẫu xe này cũng phải được bán tại thị trường Việt Nam. — Hiện tại, chúng tôi đã xuất khẩu sang một số nước trong khu vực, chẳng hạn như Lào, Campuchia, Malaysia, Philippines, Pakistan, Myanmar. Trong nhiệm kỳ của tôi tại Việt Nam, tôi sẽ làm việc chăm chỉ để kích thích xuất khẩu. Và sớm đưa các nhà máy thứ ba và thứ ba vào hoạt động. -> Hình ảnh mới Honda PCX125
nhân viên thu ngân
Leave a Reply