Là chi tiết duy nhất của sự tương tác với vỉa hè, “đôi giày” trong hộp ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành an toàn. Lốp xe (lốp không săm) làm giảm độ bám đường, giúp bánh xe dễ trượt và lăn trên đường ướt. Trong trường hợp nổ lốp, chiếc xe gần như mất kiểm soát và tai nạn thường gây ra hậu quả bi thảm.
Thương hiệu lốp xe Bridgestone Việt Nam khuyên bạn không nên quên kiểm tra lốp xe thương mại. Vài ngày trước mỗi chuyến đi. Thử nghiệm rất nhanh và đơn giản. Bạn có thể tự làm. Kiểm tra lốp xe không chỉ tiết kiệm tiền và thời gian, mà quan trọng hơn, nó có thể đảm bảo rằng người lái xe và người đi bộ luôn an toàn trên đường. Sidewall – Từ bên ngoài, lốp xe có thể được chia thành hai khu vực: lốp không săm và lốp bên. Các rãnh có rãnh là những khu vực tiếp xúc trực tiếp với đường, vì vậy chúng được gia cố bằng cao su chịu mài mòn, thép nhiều lớp và sợi nylon bên trong. Đồng thời, có ít lớp vải bố hơn ở cả hai bên của lốp xe. Do sự khác biệt này, việc kiểm tra phải được thực hiện ở cả hai mặt của lốp xe. Kiểm tra xem có vết nứt hoặc phồng bất thường trên mặt bên không, bởi vì vết nứt, bong bóng và vết cắt cho thấy nguy cơ nổ lốp đang gia tăng. Lý do kích nổ kíp nổ là nhiệt độ cao, điều kiện làm việc tồi tệ lâu dài hoặc chướng ngại vật trên đường. Những kíp nổ này sẽ kích hoạt “bom xăng”.
Kiểm tra mẫu lốp
Khi xe đang chạy, lốp liên tục bị mòn và di chuyển do ma sát của lốp trên đường. Nếu được sử dụng thường xuyên, trung bình từ 19.000 đến 24.000 km mỗi năm, lốp xe sẽ bị mòn trước khi lớp cao su tổng hợp bị vỡ. Nếu áp suất hơi tiêu chuẩn theo quy định của nhà sản xuất không được duy trì, tốc độ hao mòn sẽ tăng lên. Nếu áp suất quá cao, nhiều lốp xe sẽ bị mòn ở giữa, nếu không áp suất thấp sẽ khiến hai mép lốp bị mòn nhanh hơn. Khi bước vào các dấu hiệu mòn, lốp xe cần được thay thế kịp thời để đảm bảo an toàn.
Không chỉ phải lo lắng về sự hao mòn, mà cả quá trình kiểm tra nên được kết hợp với xử lý các vật lạ. Độ bám của lốp xe, chẳng hạn như đá, đinh, v.v., có thể gây thủng. Ngoài ra, các hạt sỏi nhỏ trên lốp xe có thể làm tăng độ ồn. Ngày nay, hầu hết các xe ô tô sử dụng lốp không xăm, và một số ô tô (bao gồm cả xe máy) cũng thêm keo tự dính, được đặc trưng bằng cách lấp đầy các khoảng trống nhỏ do tắc nghẽn đinh tán.
Trong một thời gian ngắn, keo này có thể đóng một vai trò niêm phong tốt. Nhưng nếu móng vẫn bị kẹt, quá trình làm việc của khe hở sẽ được mở rộng, nước và đất sẽ vào lốp xe, và chức năng tự phục hồi của keo sẽ dần biến mất.
Leave a Reply